Kitabı oku: «Рюрик и его братья», sayfa 3
Т. о., несмотря на то что Рёрик Ютландский – реальная личность, его отождествление с Рюриком возможно только с учетом сделанного допущения. Следовательно, и эта версия не является убедительно доказуемой.
В итоге, ни одна версии пока не является убедительно доказуемой без допущений. Так что читателю предоставляется полное право верить в то, что ему больше по душе.
Количество пришельцев и их путь.
Если следовать точно тексту летописей, то в 862-м только посылают за Рюриком. Отправиться послы за море должны в период навигации. Ладожское озеро покрывалось льдом (особенно северная часть) уже в конце октября, а вскрывалось ото льда в конце апреля-мае. Поэтому если послы убыли водным путем, то не раньше мая 862 г. Плавание было каботажным – вдоль берега на расстоянии видимости. За исходные возьмем данные приведенные Ю.Ю. Звягиным [6]: “От Новгорода по воде до Волина (в устье Одера) расстояние около 1575 км, которое преодолевается за 28 дней [Херрманн Й. Славяне в Германии. Берлин. 1986]. До Любека еще 300 км по воде. Т.е. еще 6 дней. Итого при благоприятной погоде 34-35 дней плавания. С учетом изменчивости погоды плюс еще 7-10 дней. Значит через 45 дней после выхода из Новгорода мог прибыть в Любек.” Если выйти в середине мая, то в конечном пункте будем через 45 дней, т.е. в конце июня-начале июля. Обратным отсчетом – от середины октября (конец навигации на Ладоге в конце октября) 45 дней дают конец августа. Т.е. было почти два месяца для подготовки к обратному пути кораблей, продуктов и дружины.
Значит Рёрик мог прибыть в Ладогу в период той же навигации (к ее завершающему периоду) 862 г. Но уже в 863 г. он упомянут в анналах (он с датчанами пытается вернуть себе Дорестад). Значит Рёрик не пошел в Приладожье в навигацию 862 года, а пошел во второй половине 863 г. (с 864 г о нем анналы молчат).
Сколько же человек могло прибыть в Ладогу? Фраза летописца «со всеми родами» означает, что это переселение с домочадцами, какой-никакой утварью и скарбом, чтобы готовить и спать, с продуктами (чтобы питаться в море полтора месяца). Но это, как раз, и вызывает сомнения! Летописец не знал в точности, как происходило перемещение с юго-запада Балтики в Приладожье. Более 1500 км по морю с указанным обременением – это такой караван кораблей, который просто невозможно не заметить. Двигаться без остановок невозможно. Надо останавливаться хотя бы для набора питьевой воды. В пунктах остановки большой караван занимает много швартовочного места и обязательно вызывает вопросы. Но о подобном перемещении нет сообщений ни в одной хронике.
Значит и не было никаких домочадцев и пр. обременения. Как правило, в такие мероприятия сначала отправлялись одни мужчины (данные антропологии по Приднепровью: мужские останки – миграционные; женские останки – автохтонные). Домочадцы подтягивались позже (если такие были), после устройства первых. Такое допущение позволяет считать первыми переселенцами только дружинников.
Так сколько могло быть дружинников, чтобы каждый из “братьев” мог восстановить и поддерживать функционирование своего участка международного торгового пути? Сколь большой могла быть дружина – сотня, две, три сотни варягов? Вопрос далеко не праздный, потому что, даже будучи призванными, варяги должны были как-то налаживать отношения с местным населением. Не каждый был рад этим варягам, были и недовольные. Но ни одна власть без таковых не обходится. Значит и для приведения недовольных к порядку требовались дружинники.
Для ответа на вопрос о численности дружин, посмотрим на вместимость судов в IX в. для морского плавания (не торгового!). Для этого обратимся к С. Беззаконову [3]: “ … давайте я лучше процитирую самого Сойера, ибо как уже отмечал ранее, не всегда пересказ текста оказывается короче цитаты из него: « … по своему размеру, – пишет историк, – по крайней мере в IX–X веках, корабли (викингов – С.Б.), скорее всего, никогда не были большего размера, чем судно из Гокстада с тридцатью двумя веслами … именно об этом говорит комплект его щитов. К тому же в своем рассказе о битве 896 г. «Англосаксонская хроника» подтверждает тот факт, что максимальное количество воинов на скандинавских кораблях IX века было именно такого порядка. … получается, что команда каждого из судов едва ли могла насчитывать более тридцати человек».“ Но одни и те же гребцы не могут работать на веслах все 1500 км. Значит для организации смены должен быть второй комплект рук. Вот и получаем около 60 человек на одном судне. Для примера, в Повести временных лет вместимость русских судов в 907 г дается как “в корабли по 40 мужь”.
Допуская, что по 60 воинов в Бело-озеро и Изборск, а 120 в Ладогу, получаем, что всего было 240 дружинников на 4-х кораблях. Такой незначительный “караван” мог не вызвать вопросов и не остаться в хрониках.
А вот далее – интересно. Как корабли попали из Балтики в Ладогу?
Все авторы считают, что через Неву. Но ведь даже летописец в XI-XII вв. не упоминает такой речки! Летописец обозначил: “… озеро великое Нево, и того озера внидет устье в море Варяское…”. Это свидетельствует о том, что реки Нева еще нет. Об этом уже было указано в [5; 14]. Первое упоминание Невы содержится в Новгородской I летописи старшего извода под 6736 г. (1228 г.). Т.е. в XIII веке это первое сообщение о Неве не только в русской, но и в мировой письменной традиции. В немецких документах первое упоминание Невы (под именем Новая) относится к 1268-69 гг. В скандинавских географических сочинениях (и сагах) Нева (Ку|а – Новая) впервые указывается еще позднее (1320 -1334 гг.). Поскольку реке дано название Новая, значит мореходам и географам была известна какая-то старая река. Это река Вуокса. Вуокса в то время соединяла Финский залив и Ладогу. В древности эта река имела два рукава. Восточный шел в Ладогу (ныне существующее северное русло Вуоксы), а западный впадал в Финский залив около современного Выборга. Как отмечено в [24]: “… Ладожское озеро сбрасывало воду в Выборгский залив через реку Вуокса, тогда полноводную и судоходную.” По мере поднятия Балтийского щита западный сток Вуоксы обмелел, превратившись в цепочку отдельных озер. Однако, судя по сообщениям источников, водный проход из Выборгского залива в Ладогу существовал еще и в XIII – XIV вв. Согласно [9], ранее торговля шла по Вуоксинской системе через современный город Приозерск (ранее назывался Кексгольм). Город существует на одном месте более тысячи лет. По оценкам географов, связь бассейнов прекратилась только в XVI – XVII вв. Все исследователи Карельского перешейка согласны с тем, что прямой водный транзит из Финского залива в Ладогу на севере Карельского перешейка функционировал как минимум до XIV в. Прохождение здесь торгового пути подтверждают археологические находки поселений и монетных кладов. Именно реку Вуокса имеет ввиду летописец (но не дает названия), когда пишет “озеро великое Нево, и того озера внидет устье в море Варяское”. Т. о., как минимум, до конца XII века никто не знал реки Нева и по ней из Балтики в Ладогу (как и обратно) не ходил. Движению судов здесь даже в более поздние времена мешали Ивановские пороги, малая глубина, наличие подводных камней и отмелей, быстрое течение. Тектонические изменения, согласно [24], привели к тому, что “чаша [озера] переполнилась, Волхов потёк вспять, в Ильмень. А когда переполнился и Ильмень, к Финскому заливу через Ивановские пороги пробилась Нева.”
Некоторые авторы пытаются использовать для доступа внутрь континента Западную Двину. Несколько слов о ней в самый сухой период (уровень воды в реках северо-запада был на 3-4 м ниже современного [12; 13]). Пороги на Зап. Двине [5] – Дисненские (при впадении в Двину реки Дисны), Динабургские и самые опасные – Якобштадские или Кокенгаузенские, которые тянулись до самой Риги. Кроме названных, существовали еще Вержульские порожки в верхнем течении реки в районе села Дубна. “Общее количество порогов на Западной Двине превышало сотню. Кроме порогов и мелководья, судоходство на Двине затруднялось мелями и косами, крутыми поворотами и отдельными булыжными камнями (одинцами), наносимыми с берегов весенним льдом. Весной взводное судоходство (против течения) было невозможно, так как высокая вода затопляла бичевник, а после ее спада мешало мелководье и многочисленные пороги. Если сплавное плавание весной от Полоцка до Риги занимало всего 8 – 10 дней (от Витебска 11 – 14, от Велижа 13 дней), то обратная тяга бечевой продолжалась до 4-х месяцев!”
