Kitabı oku: «Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР», sayfa 2
В последнее время повышена роль местных органов власти в развитии и управлении хозяйств городов и поселков. Но зададимся вопросом: сможет ли руководство будущего города связать ведомственные интересы отраслей в один интерес – общегородской. Без обладания реальными средствами руководить этим непростым процессом придется лишь в форме пожеланий и просьб, как зачастую это и происходит сейчас. Но у современного города должен быть один хозяин, один координатор отраслевых планов. Такому подходу учит практика. Так вот, чтобы именно местный Совет был полноправным хозяином нового города, надо капиталовложения на его развитие, инженерные коммуникации концентрировать и направлять централизованно. Это вполне реально, но при одном условии: если заранее будет известно, кто, когда, в каких объемах будет обживать промышленную зону, а следовательно, участвовать в создании городского жилого фонда и его инфраструктуры.
Уже сейчас мы сталкиваемся с крепкими орешками проектирования на новой площадке. Если подходить с позиций научно-технического прогресса, то на первый план должны выступать такие решения, которые в чем-то пока и дорогостоящи, зато в будущем принесут эффект. Это один из больных вопросов проектирования: за деревьями сиюминутного удешевления проектов и строительства не видеть леса, то есть абсолютной государственной выгоды. На Нижнетамбовской площадке предстоит, например, выполнить работы по сооружению водозабора из Амура. Есть два варианта: то сооружение, что диаметром колодца поменьше, способно удовлетворить потребность одного завода и его жилого массива. Но, коль мы убеждены в том, что заводы других отраслей не преминут «прописаться» по обжитому адресу, то потребность в воде возрастет, и дабы не возводить ее в рамки дефицита, не лучше ли сразу запроектировать и соорудить водозабор диаметром колодца побольше. Конечно, проект станет дороже – того и жди упрека в расточительстве.
Но ведь тем самым мы экономим те же государственные средства, которые не надо будет вкладывать в новый водозабор.
Схема размещения на местности Амурского завода азотныхудобрений, план нового города, проектируемая железнаядорога, ЛЭП и размещение других внешних инженерныхкоммуникаций
Мало того что не известен перечень предприятий, нет полной ясности и в экологии территории. Как и следовало ожидать, Минудобрений выдало задание на изучение природно-климатических условий лишь для решения своей узкой задачи – размещения завода и поселка. Но если уже в столь жизненно важной сфере, как экология, начнет преобладать ведомственность, тогда добра не жди. Обратились к директору Хабаровского комплексного научно-исследовательского института ДВНЦ АН СССР члену-корреспонденту М. Бабушкину и обрели в нем единомышленника. Сейчас готовится моделирование воздушного бассейна, которое позволит получить исчерпывающую экологическую информацию, как говорится, на все случаи жизни.
Стране и впредь строить и строить, особенно в восточных районах. Вот почему наши размышления в канун проектирования нового города не назовешь умиротворенными. Пора делать решительный поворот в практике прогнозирования, проектирования, строительства новых городов.
В. Джоган.
Директор института «Хабаровскпромпроект»,
заслуженный строитель РСФСР
А. Казанцева.
Начальник отдела промышленных узлов и
территориальных функций института
«Хабаровскпромпроект»,
заслуженный строитель РСФСР»»
Как сказано выше, проект постановления Совета Министров СССР, подготовленный в июле 1985 года Хабаровским краем, не был подписан. Но все-таки в 1985 году появился другой документ, подписанный 15 ноября: «Схема ситуационного плана – схема размещения на местности Амурского завода азотных удобрений, план нового города, проектируемая железная дорога, ЛЭП и размещение других внешних инженерных коммуникаций»21. Подпись поставил главный инженер проекта – Святослав Кириллович Силкин, работавший тогда в Государственном ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском и проектном институте азотной промышленности и продуктов органического синтеза.
В районе бывшего села Чучи
Согласно этому плану, южная часть нового города должна была находиться в районе села Чучи22 у устья реки Горная. Автор был в Чучах в школьную пору, в 90-х. Нас туда вывезли целым классом в поход из Комсомольска-на-Амуре. Всё село состояло из трех домов, в двух из них люди появлялись только летом. А из постоянных жителей там жили только родственники (дедушка, бабушка и прабабушка) моего одноклассника Юрия Власова.
После крупномасштабного наводнения на Амуре в 2013 году село было ликвидировано23.
В районе села Чучи также предполагалось разместить городской водозабор. Протяженность нового города вдоль береговой линии Амура, согласно схеме, около 13 километров (до реки Щучка). Для примера: протяженность Комсомольска-на-Амуре – 18 километров, Хабаровска – 38 километров. Так же, согласно подписанной в 1985 году схеме, получается, что расстояние от нового города до Комсомольска-на-Амуре по реке составляет 62 километра. До ближайшего спутника Комсомольска-на-Амуре – города Амурска – расстояние вдвое меньшее. Площадь нового города, согласно плану, должна была составить около 58 квадратных километров.
На схеме отмечены две строительные базы, одна – в районе села Нижнетамбовское, о котором речь пойдет ниже. Эта строительная база была предназначена для обеспечения возведения Амурского завода азотных удобрений. Сам же завод, согласно плану, отстоял от берега Амура на 12 километров, а его водосброс был запланирован в районе впадения в Амур реки Быстрая. В этом месте на Амуре расположен остров Нижнетамбовский, и между ним и левым берегом Амура находятся так называемые зимовальные ямы, в которых обитает амурский осетр (Acipenser schrenckii), поэтому водосброс предполагали сделать ниже по течению.
Площадку для второй строительной базы, которая должна была снабжать уже строительство нового города, собирались разместить возле реки Гячинская в 4,5 километра от берега Амура. То есть ширина запланированного города составляла эти самые 4,5 километра.
Помимо всего этого указаны план прохождения ЛЭП до Комсомольска-на-Амуре, проектируемая новая железная дорога и другие инженерные коммуникации.
Территориальный проектный институт «Хабаровскпромпроект», которому было поручено разработать проект пионерного поселка и промышленной базы для строительства нового города в 1985 году, предложил два варианта размещения.
Согласно первому варианту, предполагалось построить пионерную базу у реки Туганина (в трех километрах выше по течению Амура от села Нижнетамбовское) и основную базу в междуречье рек Щучка и Арзан (в 6,5 километра выше по течению Амура от села Нижнетамбовское) у намечаемой жилой застройки.
По второму варианту основная и пионерная базы должны были расположиться в междуречье рек Туганины и Хальзана (в одном километре выше по течению Амура от села Нижнетамбовское), именно этот вариант и был выбран. Выбор площадки был обусловлен минимальными затратами, кроме того, можно было использовать свободные трудовые ресурсы села Нижнетамбовское.
Проектом предполагалась производственная база в следующем составе:
– комбинат железобетонных конструкций и крупнопанельного домостроения (бетон);
– цех пластиприна (теплоизоляционных плит);
– база производственно-технической комплектации;
– база спецмонтажных организаций;
– асфальтобетонный завод;
– база по техобслуживанию и ремонту строительно-дорожных машин;
– автотранспортное предприятие;
– деревообрабатывающий комбинат;
– передвижная дробильно-сортировочная установка.
В административных зданиях на случай ядерной войны были запроектированы противорадиационные укрытия из расчета максимальной смены работающих. На остальной состав укрытия предусматривались в жилых поселках.
Расчетная продолжительность строительства пионерного поселка и промышленной базы составила 65 месяцев, дополнительно был предусмотрен подготовительный период – семь месяцев. Начало строительства (без учета подготовительного периода) намечалось на июнь 1986 года, а окончание было запланировано на октябрь 1991 года.
В соответствии с протоколом технического совещания по вопросу опережающего создания базы строительства Амурского завода азотных удобрений в районе села Нижнетамбовское от 10 июня 1985 года, Минудобрений СССР передало Минвостокстрою на 1986 год 10 миллионов рублей для создания базы24, но подготовка к строительству началась уже в 1985 году…
29 января 1985 года Государственный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектный институт азотной промышленности и продуктов органического синтеза направил в Территориальный проектный институт «Хабаровскпромпроект» письмо25 с заданием на разработку (стадия технико-экономического обоснования) строительной базы завода азотных удобрений и коммунально-складского хозяйства жилого поселка строителей. Состав и объем производства (на полное развитие завода азотных удобрений) были заданы следующие:
аммиак – 600 тысяч тонн в год; слабая азотная кислота – 600 тысяч тонн в год; аммиачная селитра – 450–520 тысяч тонн в год;
карбамид – 450 тысяч тонн в год; аммофос – 70 тысяч тонн в год.
Срок, в который хотели получить технико-экономическое обоснование (ТЭО) от «Хабаровспромпроекта», – II квартал 1985 года, но «Хабаровскпромпроект» выдал ТЭО только к ноябрю того же года.
Как рассчитывал «Хабаровскпромпроект», строительство базы должно было осуществляться 20 или 23 комплексами. За основу были взяты два сценария – один при выделении на строительство суммы 11 миллионов рублей, второй – если будет выделено 9 миллионов. Поскольку в итоге утвердили сумму в 9 миллионов, далее будет рассмотрен именно этот сценарий.
1. Вахтовый городок строителей на 500 человек.
2. Жилая зона.
3. Общебазовые сети.
4. Пионерная база.
5. Автотранспортное предприятие, подъездные дороги, коммуникации.
6. База механизации на 250 строительно-дорожных машин, подъездные дороги, коммуникации.
7. Топливозаправочный пункт.
8. Компрессорная.
9. Пожарное депо.
10. Предприятие ЯБ257 на 800 человек (исправительная колония).
11. Бетонно-смесительный узел цеха железобетонных изделий.
12. База спецмонтажных организаций.
13. Цех железобетонных изделий с арматурным цехом, складом готовой продукции.
14. Цех крупнопанельного домостроения со складом готовой продукции.
15. База управления производственно-технологической комплектацией.
16. Предприятие ЯБ257 (колония) на 1600 человек.
17. Ацетиленовая станция.
18. Асфальтовый завод.
19. Отделение полимерных плит.
20. Цех пластиприна.
Расчет потребности в рабочих на строительстве (при выделении 9 миллионов рублей):
1986 год – 1029 человек;
1987 год – 1039 человек;
1988 год – 949 человек;
1989 год – 1111 человек;
1990 год – 904 человека;
1991 год – 565 человек.
Капитальные вложения на строительство производственной базы строительства завода азотных удобрений – 291,3 миллиона рублей, из них объекты жилищно-гражданского и специального назначения – 148,7 миллиона рублей.
Структура жилищного строительства по этажности для будущего города:
4–5-этажные панельные дома – 40 %;
9–14-этажные панельные дома – 30 %;
1–2-этажные кирпичные дома – 15 %;
2–4-этажные кирпичные дома – 15 %.
Чуть позже, когда строительство уже фактически началось, «Хабаровскпромпроект» доработает рабочий проект опорной базы и ряда предприятий базы строительной индустрии, проект жилого поселка строителей на 2500 жителей (на двух площадках) и рабочую документацию первой очереди этого поселка на тысячу жителей26.
Десант номер «ноль»
Бойцы строительного отряда «Комсомолец Приамурья», о которых пойдет речь, должны были стать первыми на этом объекте. Однако был еще один отряд, его можно назвать «нулевым десантом».
Дело в том, что, хотя и предполагалось строить новый город силами комсомольцев, без квалифицированных рабочих кадров было не справиться. Хотя в то время и говорили о преемственности поколений и оглядывались на строительство Комсомольска-на-Амуре, но там также не обошлось без профессиональных рабочих.
На мемориальном камне, который стоит на набережной Комсомольска-на-Амуре, можно увидеть дату «10 мая 1932 года». Но начало Городу на заре (так называлась пьеса, посвященная строителям Комсомольска) «на бумаге» было положено раньше, 23 февраля того же года27, когда окончательно утвердили площадки для размещения Амурского судостроительного завода (первый цех был заложен 12 июня 1933 года28) и (авиационного) завода № 126 (заложен 12 июня 1934 года). А 10 мая на пароходах «Колумб» и «Коминтерн» и барже «Клара Цеткин» в село Пермское29 прибыли не только комсомольцы в составе 300 человек30с Украины, Северного Кавказа, из Нижнего Новгорода и Московской области31, но и рабочие, инженерно-технические работники и служащие треста «Дальпромстрой» для организации первоочередных работ по освоению строительной площадки32, 33.
Был в Комсомольске и свой «нулевой» десант: 8 апреля 1932 года в село Пермское, где было запланировано строительство судостроительного завода, прибыло около 100 человек и порядка 60 лошадей.
Так что принципиальных различий в строительстве Комсомольска и нового города не было. Кроме того, комсомольцы, которые прибыли в Нижнетамбовское в январе 1986 года, должны были где-то квартироваться, а для этого нужно было подготовить для них жилье, чем этот «нулевой десант» и занялся.
29 ноября 1985 года Михаил Павлович Дьяченко прибыл в село Нижнетамбовское, до этого он получил необходимую документацию на строительство поселка для будущего пополнения. «Когда я приехал в село на машине, тут везде были только сугробы34, вот настоящая работа с нуля!» – рассказывал он корреспонденту краевой газеты «Тихоокеанская звезда». Причем, когда Михаил Павлович прибыл в Нижнетамбовское, решение о формировании ударного комсомольско-молодежного отряда на строительство нового города только-только готовилось35, кандидатов как таковых еще не было.
Трудовая книжка М.П. Дьяченко
Михаил Павлович был принят по переводу из Шелеховского сельского совета (село Шелехово расположено в 17-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского) на должность прораба в Комсомольскую-на-Амуре передвижную механизированную колонну № 182 (ПМК-182) Комсомольского-на-Амуре ордена Ленина Строительного треста № 6 (Стройтрест № 6), официальный перевод состоялся лишь 3 января 1986 года36. За несколько дней до прибытия в Нижнетамбовское у М.П. Дьяченко закончился срок пребывания на посту председателя сельского совета, но ему предложили новое место – строить город и завод. Поскольку тогда еще было непонятно, когда начнется официальное трудоустройство, ему выписали отпуск без содержания.
Как вспоминала Антонина Павловна Дьяченко37, супруга Михаила Павловича, перед началом строительства, в декабре 1985 года, М.П. Дьяченко занимался набором строителей в бригаду из села Нижнетамбовское и поселка Ягодный в 25-километрах северо-восточнее Нижнетамбовского. Поскольку «нулевой десант» формировался из местных жителей, остро вопрос об их размещении в Нижнетамбовском не стоял, так как они уже либо жили в этом селе, либо снимали жилые помещения.
М.П. Дьяченко руководит работами
Михаил Дьяченко рассказывал38, что жил в одной из комнат в доме председателя Нижнетамбовского сельского совета, а до этого вообще в одном из кабинетов в здании администрации Нижней Тамбовки. Первостроители «нулевого десанта» размещались и в других домах. Жительница села Нижнетамбовское Валентина Федоровна Лоскутникова говорила нам во время второй экспедиции на место строительства города (13 июня 2014 года), что кое-кто из первостроителей жил в ее доме на кухне39.
Строительство началось с расчистки от леса площадки восточнее села. Далее – укладка аэродромных плит ПАГ40, из них мостилась дорога. Затем начался монтаж вахтового поселка с установкой вагончиков, где должны были проживать «первый» и «нулевой» десанты. Снабжение строительным материалом шло из Комсомольска-на-Амуре.
8 января из Комсомольска-на-Амуре в Нижнетамбовское отправилась автомобильная колонна с грузами и механизмами, машинам нужно было преодолеть около 130 км, чтобы попасть в село41. Это сейчас можно попасть в Нижнюю Тамбовку в любое время года, но в 1986 году автомобильной дороги Селихино – Николаевск-на-Амуре, на которой расположено Нижнетамбовское, как таковой не существовало. Поэтому автоколонна сначала проехала 50 км от Комсомольска-на-Амуре по дороге Хабаровск – Комсомольск до села Селихино, а далее двигалась по так называемому зимнику (это скорее направление, а не дорога), который шел вдоль железной дороги Селихино – Ягодный. Автоколонна прибыла в Нижнетамбовское только на следующий день – 9 января.
Вот перечень первоочередных объектов пионерной базы строительства Амурского завода азотных удобрений42, которые нужно было возвести.
1. Производственный корпус в составе ремонтно-механических мастерских (РММ), теплой стоянки, арматурного отделения, теплового склада.
2. Бетонорастворная установка.
3. Административно-бытовой корпус со столовой на 350 человек.
4. Компрессорная.
5. Склад цемента.
6. Склад заполнителей.
7. Склад баллонов.
8. Открытый склад.
9. Неотапливаемый склад.
10. Склад нефтепродуктов с подъездной автодорогой.
11. Обустройство передвижной котельной и дизельной электростанции.
12. Внеплощадные сети телефона и радио.
13. Временная разгрузочная (база) площадка.
14. Подъездная автодорога.
15. Железнодорожный тупик.
16. Водозаборные сооружения.
17. Сети хозяйственно-питьевого и пожарного водопровода.
18. Канализационные насосные станции.
19. Сети электроснабжения.
20. Тепловые сети.
21. Дизельная электростанция.
22. Опорный поселок ГПД43 (домики для первого десанта).
Все эти объекты предстояло возводить не только «нулевому десанту», но и следующим, которые должны были периодически прибывать на стройку.
М.П. Дьяченко
За 11 дней бригада Михаила Павловича Дьяченко смонтировала на расчищенной площадке вахтовый поселок из вагончиков и домиков ГПД для размещения прибывшего отряда «Комсомолец Приамурья» в количестве 50 человек. Чуть позже улица, образованная вагончиками и бетонными плитами ПАГ, получит название – Аллея Первого десанта.
Помимо расчистки площадки и монтажа вахтового поселка была подготовлена площадка для установки памятного камня в честь знаменательного события, которое произошло 20 января 1986 года, а также площадки, где будет заложен фундамент первого дома будущего города на Амуре.
Комсомольская путевка М.П. Дьяченко
В книге 1987 года «Здравствуй, город» Елена Грушко писала, что вахтовый поселок первостроителей, который возвела бригада М.П. Дьяченко, состоял из десятка вагончиков и передвижных балков44. Но передвижные балки́ никакого отношения к строительству Амурского завода азотных удобрений не имели, в них жили рабочие, которые прокладывали газопровод Оха – Комсомольск-на-Амуре, и часть из них располагалась в тот момент в Нижнетамбовском.
Семимесячный период на подготовку к строительству пионерного поселка и промышленной базы был отведен «Хабаровскпромроектом» не просто так. Люди, которые не сталкиваются со строительством, воспринимают постройку, например, жилого дома или цеха как простое возведение «коробки» и внутреннюю отделку. На самом деле процесс гораздо сложнее: проектирование, привязка к местности, выделение земельных участков, подведение коммуникаций, работа персонала, контроль, снабжение и много другого. Автор столкнулся с процессом строительства дома в 2014 году и знает, о чем говорит.
В 2013 году на Амуре произошло катастрофическое наводнение, многие населенные пункты Амурской и Еврейской автономной областей, а также Хабаровского края были подтоплены или затоплены. Людей, чьи дома не подлежали восстановлению, расселяли в пункты временного содержания (либо они жили у друзей и родственников) и строили для них новое жилье. Так вышло, что я с коллегами тоже поучаствовал в строительстве одного из домов для семьи, которая лишилась крова.
Новый пол в доме для пострадавшихот наводнения в 2013 году
Дом находился на улице Княжничной в Хабаровске. Я работал в бригаде с Андреем Валерьевичем Романченко и Виктором Игоревичем Семанивом. Наша задача состояла в том, чтобы настелить в доме полы с утеплителем.
Снабженцы нам выделили строительные материалы и инструмент. Среди инструментов был обычный «пузырьковый» уровень для выравнивания полов. Виктор Семанив, посмотрев на него, сказал: «Я поехал домой, привезу свой лазерный уровень, чтобы нормально полы стелить». Позже, когда мы уже использовали этот уровень, в дом зашел прораб и, увидев это, подозвал к себе какого-то рабочего из снабженцев и произнес: «Вот, если эти чего-то попросят, гвозди или что, им всё давать в первую очередь».
Наша бригада состояла из трех человек, но в нашем доме работал еще узбек, который делал косяки в дверных проемах. Когда Андрей Романченко увидел, как он это делает, то вступил с ним в перепалку. Рабочий просто ставил доску и ввинчивал шуруп прямо в бетон.
– Ты что делаешь? Зачем ты так делаешь? – спросил Романченко.
– Да нормально, – ответил узбек.
– Ничего не нормально, давай делай так, как правильно, бери деревянный дюбель и потом вкручивай шурупы!
– Да и так пойдет, – упирался узбек.
Не обошлось со стороны Андрея Валерьевича без крепкого словца, но в итоге узбек сдался и начал делать так, как того требовала технология.
Но мы немного отвлеклись. Итак, за полтора месяца в прямом смысле «с нуля» был закончен первый этап подготовки к началу строительства нового города и завода – набран персонал, у тайги отвоевана площадка, проложена первая бетонная дорога, и возведен первый опорный поселок.
