Подарите мне море…

11.01.05 Ничего такого не случилось, просто мы по-русски говорили с оператором Шамруком о проблемах метеорологии. Циклон пройдёт только 13–14.01. Раньше, видимо, не тронуться, как бы мы с ним не желали этого. Ещё допытывался, почему мы в Норвегию не добежали. Хотелось всё высказать, что наболело, но что с бывшим электромехаником толковать. Наверное, не поймёт.

* * *

06.03.05 Я уже второй месяц дома, в отпуске. В конце января дождался замены в Архангельске. Первый контракт так просто не прошёл, потеряли якорь у Скагена, когда решили сниматься, и начали выбирать, он оторвался с двумя последними смычками. Видно, здорово ему досталось в этих экстремальных условиях. Но здорово не журили, даже вины мореплаватели не признали моей. Больше журили «друзья» – УЭФовцы за то, что спрятался от шторма не в Норвегии, но это обычное дело. Побывали у Маши в Нижнем Новгороде, повидали внучков. Впечатлений куча, но устали от всей этой езды страшно, Любочка ещё и заболела в дороге. Так что, думаю, теперь долго не потянет в путешествия. Наконец-то оформился в настоящие пенсионеры с пенсией аж в 2404 рублей, закончил эту волокиту. Хочется как-то уже начать отдыхать.

19.03.05 Отдыхаю уже почти два месяца. То в деревушку съезжу, то на рыбалку схожу. Вроде, пристрастился к зимней рыбалке с Юриком на Яграх. Сегодня иду на юбилей к Лёхе Косцову с Олегом Филипповым. Всем нам стукнуло по 50 годов, надо навестить парня, да и Филиппов уходит в море, не скоро теперь увидимся, надо песен немного попеть, если получится. Наклёвывается поездка в Турцию, в апреле, может быть, хотя желания особого нет, но у Любочки юбилей, а я ей обещал, вроде, в качестве подарка. Теперь неудобно увиливать.

* * *

28.03.05 Уже конец марта. Пока всё без особых изменений. Уплыл Филиппов на “Пионере Молдавии”, попели песен на серебряной свадьбе у Куроптевых, ещё раз съездил на рыбалку. Наконец-то закончил эпопею с окончательным оформлением пенсии, набегался – страсть. В общем, все отпуска похожи один на другой чем-то. Всё носишься по каким-то мелким делишкам, отпуск незаметно проходит, оглянешься, а отдыхать уже некогда, надо в море собираться. И так всю жизнь.

08.04.05 Уже начался апрель. Прошёл техосмотр на Ниве, причём без замечаний на этот раз, что удивительно. Придётся ещё годик, как минимум, поездить на ней. Альтернативы замены пока не вижу. Саня всё ещё учится, и очень расплывчато с перспективой окончания по срокам у неё. Так что, у нас с отпуском пока тоже туманно.

Честно говоря, мне никуда не охота, но у Любочки приближается юбилей, и она страшно хочет куда-нибудь сьездить. Неудобно отказывать, это сразу вызывает такие страшные обиды у неё, что приходится настраиваться на неизбежный выезд. Кажется, почти закончил все городские делишки. Осталось только пройти комиссию. Надо заняться на следующей неделе.

14.05.05 Вчера приехали из Турции. Поездка была очень напряженной. Саня нам наподкидывала проблем со своей семейной жизнью. Насилу разгребли, и, видимо, ещё не до конца. Больше устали, чем отдохнули. Не зря мне не хотелось ехать.

07.06.05 Вот и до лета досидел. Все уже дела сделаны, и даже начали поругиваться. Значит, пришла пора идти в море. Отпуск провёл очень содержательно, измочалился всласть. Но что отдыхать я не умею – это для меня не новость, да ещё и домочадцы мне расслабиться не дадут, это я тоже знаю. Так что нечего скулить и ждать каких-то перемен.

В последние выходные мая утонул Саня Вершинин, мой свояк, с братом, переправляясь на лодке из деревни в Тройную Гору. Был сильный ветер, большая волна, а лодку сильно перегрузили. Были ещё три женщины, и картошки сколько-то мешков. Лодка перевернулась, мужики утонули, потому что к берегу поплыли, а женщин, картошку и лодку спасли. Саню жалко, мужик был хороший, добрый. Я раньше всё ездил с семьёй к нему в деревню, пока у меня своя с его подачи не появилась. Он мне её нашел, помогал ремонтировать, учил деревенским премудростям. Ведь для меня это был тёмный лес. Я родился и жил в городе. Но через него деревню полюбил. Там детишки мои у него с тёщей и тестем лето проводили вместе с его детьми, пока у нас свой дом не появился. Никогда и ни в чём мне не отказывал. Вместе мой первый гараж в городе строили. Вот у этой его родной деревни и погиб. 56 лет было всего. В этой же деревне окончил свои дни и мой тесть, Капустин Николай Александрович. Тоже очень хороший человек. Помогал мне ремонтировать дом, сидел на пенсии со всеми внуками в деревне. В 70 лет залез на столб и поменял мне провода подводки к дому. Частенько сиживали с Саней и тестем за столом в деревне и в городе, и вели нескончаемые разговоры за рюмкой. Я по ним скучаю. Вечная им память.

* * *

16.06.05 Я уже опять в море. Попал в этот раз на «Механик Ярцев». Дела принимал у однокашника, с которым когда-то перестали общаться из-за охлаждения интереса друг к другу. Было всё не очень по кайфу, но отказываться было неудобно как-то, да и выходить на работу было пора. Хорошо ещё, что так, а то загремел бы по собственной глупости на Пионер какой-нибудь. Вот бы жалел потом, наверное, а может и наоборот. Общение было натянутым. Пытались поскорей закончить с формальностями и расстаться. А ведь раньше близко дружили семьями много лет. Вот так жизнь разводит со временим. С тем, с кем дружил, общаешься, как с чужим, а с кем в молодости дружбы никакой не водил, начинаешь общаться.

Да, начало работы на Ярцеве получилось весёленькое, с этим ремонтом, который механики не успели закончить в срок, и мы не вышли вовремя из-под мостов с Бакарицы. Теперь ещё меня заставляют проводить какое-то расследование по этому поводу. Как будь то я компетентен в этих вопросах. Как-то всё по-советски осталось. Это, наверное, потому, что принял дела 13 – го числа. Недаром Глушаков-то, диспетчер, предупредил, что пароход невезучий. Ну ладно, остаётся только вспомнить старую мудрость, что если суждено быть неприятностям, то пусть они будут такими. Идём в Баренцевом море, покидаем пределы России.

23.06.05 Стоим в Хартлпуле. Пришли вчера, а сегодня можем уйти уже. Сегодня день, богатый на события: Люба ушибла колено и сидит на больничном, а нас посылают в Кемь, дважды через Мурманск для комиссии на вход и выход, и ещё на два порта выгрузки. Рейс, в общем, хуже трудно придумать. Ну что тут поделаешь, после тёмных полос должны быть светлые, будем их ждать.

03.07.05 Оказывается, можно придумать рейс и хуже. После выхода из Хартлпула в пятницу вечером получили изменение рейс-задания: следовать в С.Петербург под погрузку железа назначением на Мурдейк. Это опять такой же рейс, как мы мучились в конце декабря прошлого года, и опять три швартовки-отшвартовки.

Вот вчера вышли оттуда, и я всё никак не могу выспаться после этой стоянки с этими перешвартовками, комиссиями, заморочками с народом (дед что-то издёргался весь, да ещё два человека менялись). По-моему, этот Санкт-Петербург навсегда остался Ленинградом, и уже никогда чем-то другим не будет. Та же грязь, бардак, хамство, неразбериха и куча народу, которому надо оправдывать своё существование в порту. Дай бог, чтобы бы почаще судьба проносила мимо него.

08.07.05 Мне паталогически не везёт последнее время. Оказывается, можно придумать рейс ещё хуже, чем был. Нам светит опять СПБ (С.Петербург), опять железо, и опять на Брюссель, с длиннющим заходом, мостами, шлюзами и прочими прелестями. Нет счастья в жизни, короче. Вчера догребли до Мурдейка. Тоже дырка – будь здоров. От лоцмана со швартовкой получилось 5 часов 20 мин. Ещё заход кормой вперёд в какую-то клоаку, между судами проходить надо к причалу. Был денёк не из лёгких, в общем, вместе с известием о рейсе. К концу дня разболелась голова, спалось тоже плохо что-то. К утру только немного оклемался, выпив таблетку. Вот за это мы и любили когда-то нашу профессию, что не соскучишься. Теперь это всё радует меньше, надо даже сказать, раздражает порой. Ну что, как говорится, взялся, дак поднеси ёще немного, чтоб уж всего этого всласть и на долгие годы хватило. А то уж больно быстро забывается. Кажется, что лучше и не бывает, чем тут.

Ну, надо было попробовать на “Механиках”, была такая мечта. Ведь не привык слушать людей, которые говорили, что «Пионеры» лучше. Всё самому испытать хочется.

Правда, когда были помоложе, плавать было гораздо легче. Пароходы были новые почти, экипажи большие, стоянки в портах нормальные, с выходными и забастовками. На пароходах отмечали все праздники, смотрели совместно фильмы, ездили на экскурсии. Капитану не надо было заниматься всей связью и спать с мобильным телефоном, по которому звонят все, кому не лень, в самый не подходящий момент, когда спишь, например. Капитан не стоял вахт, конечно, в то время.

А теперь, когда пароходы старые, постоянно что-то ломается, запчастей нет, экипажи урезаны до минимума, вахты надо стоять, все РДО принимать и передавать, ещё и за картами погоды и прогнозами следить. Стоянки стали короткими. Все порты работают день и ночь, за небольшим исключением. А ты подустал уже, подустарел, и уже с трудом выдерживаешь все эти новшества. Я уж не говорю про все эти СУБы и ISM, все эти формы и рапорты, которых становится всё больше. Такие дела. Ну, теперь осталось только попробовать в службе мореплавания посидеть, если возьмут, и все мечты будут реализованы. Заранее сомневаюсь, что мне это понравится – мало чем от УЭФа эта работа отличается, даже, наверное, тоскливее будет, только престижу вроде побольше. Может, сразу в порт податься: сутки спишь, трое отдыхаешь? Надо будет подумать, но ещё разик сходить, видимо, придётся. Ладно, впереди ещё стоянка в выходные, а это редко выпадает в наши дни, так что будем находить небольшие радости и этой трудной морской жизни, и радоваться им. А что ещё остаётся?

09.07.05 Суббота, замочил веник, попытаюсь получить немного положительных эмоций. Как и обещал Глушаков, пароход-то странный какой-то. Всё что-то происходит, какие-то трения в народе, но, по-моему, всё дело в старшем механике, потихоньку едет крыша, наверное. Скорей бы ему замену дали что ли, а то со всем народом поругался уже, и не даёт вкушать кайф от выходных.

10.07.05 Тоска всё ещё грызёт, порой сильно жалею, что ушёл с должности портового капитана, особенно когда узнал, что её заняли с удовольствием, а закрывать и не собирались. Но что толку на себя пенять. Можно, конечно, валить на судьбу, но от этого не легче. Решил зимой последний раз продлить диплом до начала 2009 года, и всё, больше никаких курсов, проверок знаний. За это время, не торопясь, подыскивать себе работу по вкусу на берегу окончательно. Это будет моя третья попытка осесть на берегу, и хотелось бы, чтоб была удачная, наконец-то. Есть ещё вариант выпроситься на ледокол, попробовать себя ещё там, вспомнить молодость, может, понравится. Зима – работа дома, лето – отпуск. Красота. Надо будет попытаться, везде позакидывать удочек, вдруг что-то выйдет где-то.

13.07.05 Стоим в Амстердаме, ждём погрузки шрота на Ирландию. Предстоит посетить опять Foynes. Вроде, стоишь – тишина и покой, наслаждайся, что за неплохие деньги имеешь возможность немного отдохнуть, но в такие моменты всякие смутные мысли и ползут, когда относительное затишье наступает. Правда, у нас затишья почти не бывает. Вчера, например, пришлось срочно напрягать пароходство, чтобы везли электродвигатель котла, а то дед сказал, что в шлюзе двигатель встал почти из-за него, пришлось переходить на дизельное, которого у нас и так в обрез. Запустили срочную РДО во все адреса, в общем, на уши поставили механиков пароходских, а то дед всё пытался амбразуры грудью закрывать, но уже не получалось, запросто могли встать где-нибудь в море. Ну, деду теперь в Архангельске уж, наверное, замену найдут, а то у нас что ни день, то ЧП по механической части. Он сильно издёргался, так как, видимо, со Службой у него итак натянутые отношения, ну и возраст, как говорят, уже критический – 55 будет в августе. Надо бы не засиживаться до этих пор, а то тут можно и инфарктов, и язв понахватать, когда такая непруха пойдёт. Меня-то тоже издёргал своими прыщами, которые прут из всех углов. Я уже сто раз пожалел, что пошёл на “Ярцев”.

20.07.05 Вчера вышли из Фойнеса. Паршивое место. Дул такой ветрище, пока мы стояли там, что сдувало с причала. Особенно неприятен был отход, при сильном прижимном ветре и течении. Пришлось кормой прижиматься к причалу, и довольно сильно. Наверняка уж царапина-то, как минимум, есть. Встретил там бывший “Northern Coast”, с бывшим коллегой по работе на “Рейнах” Кутузовым. Сходил даже в гости. Никаких сожалений по поводу своего ухода из этой компании не испытал вроде. Хотя зарплата, конечно, там побольше. Но уже, видимо, это не главное, а главное сейчас – это здоровье и нормальный образ жизни, а это всё только на берегу. Так что придётся лыжи вострить всё-таки на берег. Видимо, срок подошёл. Как только на пароход залезу, месяц отплаваю, так хоть вой, хочется домой, и никакие заработки уже не радуют.

Так что будем в отпуске искать опять себе место где-то. Пошёл Ирландским морем, что-то не захотелось идти с Запада Ирландии – зыбь здоровая, да и циклон ещё не успокоился, а у нас дизельного мало.

23.07.05 Идём у Шетландских островов. Идём в Онегу. Трясёт и качает. Не знаю, успеем ли мы в Онегу 29-го днём под заводку. Любочка уже купила билет, и приезжает 29-го утром.

25.07.05 В Онегу 29.07 не успеваем. Протрясло и прокачало три дня. Всё навстречу – и волнение, и ветер. Какая-то невезуха. Кто бы мог подумать, что в июле можно так плавать. Этот первый рейс уже так достал меня, что не знаю, как дотяну до ноября. Правда, по продолжительности он равен двум обычным рейсам – 45 суток уже прошло.

26.07.05 Наконец-то перестало качать. Если дальше всё пойдёт ничего, то ночью 30.07 зайдём в Онегу, если нам не дадут указание бункероваться на рейде Архангельска до погрузки, что соответствовало бы хорошей морской практике и всем руководящим документам. Выходить с лесом без бункера довольно опасно, можно залечь на первой же волне. Идём в тумане, но, слава богу, хоть скорость есть.

04.08.05 Посетили п. Онега. Миновать рейда Архангельска не удалось, пришлось и бункероваться там, и поволноваться, что не успеем на воду в Онегу. Короче, было много волнений, но всё обошлось. Постояли в Онеге славно, с 30 июля по 2 августа. Люба приезжала, и пробыла от начала и до конца. Набродились с ней по Онеге, даже побывали в музее Кучина. Так что всё вышло неплохо, и трудный рейс был с честью завершён. Идём на два порта: Hull и Papenburg. Настроение, вроде, понемногу улучшилось, тоска не так вроде грызёт, но принятых решений, видимо, не изменю. В отпуске буду что-то приискивать.

05.08.05 Вчера для разнообразия разрешил народу отметить пятидесятилетие боцмана. Было всё неплохо, но один моряк всё-таки перебрал. Половили рыбу перед отбоем. В общем, попытались немного внести разнообразия в нашу скучную жизнь, но всё это на очень непродолжительный период.

15.08.05 Нелёгкая судьба моряка во второй раз забросила меня в небольшой немецкий городишко Папенбург. Шли от лоцмана со швартовкой 7,5 часов. В самом порту едва проползли к причалу – везде мелко. В общем, вымотался вчера изрядно. До этого ещё был Халл – тоже дырка изрядная. Следующий рейс предстоит в Делфзейл, к причалу в канале. Всё одни дырищи подкидывают мне, как нарочно. Хотя хорошие порты на этих судах бывают редко. Ещё одна новость – моя Любочка стала пенсионеркой и наконец-то оформила пенсию. Значит, пора собираться мне на берег, хоть на пенсии наконец-то начать жить вместе, не разлучаясь. Впереди опять трудные поиски подходящей работы, и ещё надо этот контракт как-то дотянуть. Но жизнь продолжается. Опять вступаем в какой-то новый этап, на новую ступень.

28.08.05 Ну вот и прошла ещё одна стоянка в моём родном Архангельске. Получилась очень уж насыщенной в связи с перешвартовками под мосты и приездом внучков на побывку. Сейчас вроде отоспался, вымылся в бане и пришёл в обычное рабочее состояние. В Архангельске случайно узнал, что требуются лоцмана, и закинул туда на всякий случай удочку. Ещё закинул удочку в УЭФ, тоже на всякий случай, когда узнал, что Коля Ерегин, мой бывший напарник, ушёл заниматься Варандеем. Интересно, чем всё это закончиться, но самому, почему-то, больше хочется в лоцмана. Как всегда, хочется выбрать самый трудный и тернистый путь, конечно, но почётный. Ладно, поживём – увидим, но с морем, наверное, расстанусь на этот раз окончательно. Идём в этот раз в Делфзейл, затем, наверное, ещё рейс и ремонт.

09.09.05 Бежим у славного острова Борнхольм из Делфзейла в Ригу за пилолесом на Лондондерри. Придётся делать ещё этот рейс, и следующий из Архангельска на Ганнес (будь он неладен), не удалось увернуться, придётся посетить ещё раз. И только после этого в ремонт, причём скорее на Балтику. Так что придётся ещё рейс после ремонта куда-то делать. Вот такие пироги. Плавание в этот раз выйдет затяжное.

21.09.05 С грехом пополам добрались до Лондондерри. Погода буквально на следующий день с выходом испортилась, и дуло шесть дней, на протяжении всего перехода. Пришлось даже отстаиваться в проливе Литл-Минч. Устал страшно. Сегодня отлежался. Не знаю теперь обратно как идти: севером, где опять дует, или югом, где потише вроде, но гораздо дальше.

27.09.05 Подходим к Скомверу с юга. Погода наконец-то перестала нас трепать, как «сидоровых коз», ветер попутный, хотя немного и валит порой на борт из-за зыби, но это пустяки. Впереди, может, последний рейс в Амстердам и Аудеркерк. Затем ремонт где-то на Балтике, и может после него – домой. Хотя, могут заставить и до Белого моря терпеть, а это ещё рейс, но об этом пока думать не хочется. Впереди стоянка в Архангельске, по крайней мере, с одним выходным, и может свой день рождения простою, хотя отмечать, конечно, не буду, но всё приятнее, чем в море.

11.10.05 Идем в Амстердам уже груженые. Прошли сегодня Скомвер. Вчера было тяжко – 10 баллов. Ветер зашкаливал за 30 м/сек, море всё в пене, скорость около 1 узла, порой падала до 0,5 узлов. В Архангельске нас тоже потрепали всякие Регистры, Оптимисты, суперинтенданты и перешвартовки. Теперь надо бы немного везения, чтобы дойти до Амстердама без приключений. С дальнейшей погодой пока не очень ясно, что там будет у южной Норвегии и в Северном море!?

16.10.05 Наконец-то дошли до Заандама. С большими трудностями, со штормами, но добрались. Половина дела сделана. Теперь ещё перенести заход и выход в Аудеркерк и добежать до Лиепаи. Что-то в конце плавания судьба всё подкидывает и подкидывает трудностей, видимо, специально, чтобы в будущем думал получше, прежде чем на что-то решиться в своей жизни серьёзное. Потерял хорошее место в УЭФ, теперь надо искать новое, и неизвестно, найду ли. Но если бы на «Механиках» не поплавал, считал бы себя не совсем удовлетворённым. Уж такой я человек: пока сам через что-то не пройду, не успокоюсь. Да, видно, тогда и не наплавался чуть-чуть, верил ещё, что есть пароходы, на которых плавание в удовольствие. А таковых в природе, видимо, не существует, по крайней мере, для капитана. Везде плавание – это тяжёлая и ответственная капитанская работа, и если тебе уже стало тяжко эту ношу тащить, то значит пришла пора уходить.

21.10.05 Ну вот и Аудеркерк позади. Тоже намаялись порядком. Три моста, и ещё один то ли шлюз, то ли мост, узкий и длинный, да и речка с причалом не подарок. Ещё начало колбасить электричество при швартовке. Во время стоянки садились на грунт правым бортом. Раскантовались у причала на выход, только-только по ширине вошли.

Натерпелся, короче, напоследок. Нервишки начали пошаливать – пора в отпуск. Сегодня бежим осередь Северного моря, может, успеем порыбачить немного вечером, пока не раздулся ветер.

25.10.05 Ну вот, наконец, и долгожданный ремонт. Принесёт ли он немного отдыха и снимет ли напряг, накопившийся через край? Хорошо, что в док залезли сразу, без проволочек, и сегодня ремонт уже в полном разгаре. Ещё завтра осталось принять Регистра по корпусу, и можно ждать потихоньку окончания ремонта, и, может быть, замены. Наверное, позвоню в кадры, прозондирую почву. Если дадут в конце ремонта, то буду меняться, если нет, то значит не судьба, придётся ещё помучиться.

27.10.05 Отстояли в ремонте три дня, а кажется, что давно уже стоим. Первые дни обычно самые напряжённые. Потом всё входит в своё русло, и идёт полегче, если чего-нибудь экстренного, конечно, не происходит. По крайней мере, Регистра оба позади, все приходные и приёмочные бумажки тоже. Теперь только по окончанию ремонта должен быть напряг опять, а в промежутке можно мне немного расслабиться, тем более если придётся дальше плыть. Попросил замену, но надежда слабая на неё. Наверное, никого сюда не пошлют, и придётся маяться до начала декабря. Не хочется об этом даже думать пока, но, видимо, надо настраиваться.

05.11.05 Половина ремонта миновала. Остались дня три в доке, затем дней шесть у стенки и всё. Всё ещё непонятно, дождусь я замены, или нет. Обещали сообщить 7-го.

Вроде отдохнул, а плыть всё равно не хочется. Я бы с большим удовольствием сдал дела в ремонте и уехал. Сегодня суббота, банька, жизнь потихоньку продолжается.

11.11.05 Вчера, после разговора с кадрами, стало окончательно ясно, что замены в Латвии не будет, в лучшем случае в Ригу пришлют дублера. И хотя с самого начала было понятно, что надежды на смену почти нет, но сохранялась надежда на чудо, которое не произошло. Было грустно, но в общем-то, я был готов к этому. Эти бесконечные переговоры с кадрами и кормление завтраками уже утомили, теперь ждать нечего, можно продолжать работать, собрав последние силы в кулак и завязав себя в узел. Из ремонта, наверное, выйдем 13.11. Здесь, на «Ярцеве», у меня всё тринадцатые числа крутятся. Так что осталось береговой жизни пару дней, и снова в море.

12.11.05 Вот и пошёл шестой месяц моей работы на «Ярцеве». Не думал я, что так долго задержусь здесь. Думал, что в это время уже буду дома. Завтра, если будет всё в порядке, выйдем из завода и опять по морям, по волнам. Придётся, как минимум, сидеть на судне ещё до начала декабря. Вот уж наплаваюсь в этот раз. Мы уже на плаву, проходят последние проверки, завтра Регистр, и всё.

14.11.05 Мы уже в Риге. Добежали до шторма. Грузимся опять маленькими пакетами, но уже на Ливерпуль. Надеюсь, что это последний рейс, по крайней мере, в кадрах обещали, но, конечно, верить их обещаниям не стоит. Пришлось посетовать на здоровье, и я не покривил душой – нервы стали пошаливать. Не знаю, как дотяну до Белого моря, и хорошо, если это будет Архангельск, а не Онега или Кемь. Ну, делать нечего, надо настраиваться и жить дальше, только бы с погодой немного повезло.

19.11.05 Божественной субботы хлебнули мы глоток…Сегодня суббота, и относительно тихо. Прошли Скаген ночью. Может, видел его последний раз в своей морской судьбе. Но сожалений горьких нет. Насмотрелся всего этого уже на всю оставшуюся жизнь, кажется. Может, через какое-то время буду скучать по знакомым местам, но, думаю, справлюсь с этим.

21.11.05 Идём Ла-Маншем. Погода прекрасная, как будто лето. Не думал, что такая бывает в ноябре. Я такой даже летом не припомню. Спасибо тебе, море, что напоследок подарило такую красоту. Вот бы ещё до Белого моря добраться по более-менее приемлемой погоде, был бы благодарен всю оставшуюся жизнь за хорошие воспоминания о последнем, может быть, рейсе.

04.12.05 Подходим к горлу Белого моря, и, может быть, последний рейс заканчивается. Завтра должны быть дома.

Так просто, конечно, не закончилось всё. Ветрюган сильный переждали в Ливерпуле, но, как я ни оттягивал с выходом, как бы подкоркой чуя что-то неладное впереди, но всё-таки 26.11, при швартовке в шлюзе из-за какого-то уж очень слабо квалифицированного лоцмана, долбанулись своей свежеокрашенной задницей слева о стенку шлюза. Хорошо, что шлюзу ничего не повредили, но у нас осталась изрядная вмятина, которая неизвестно чем мне может выйти потом. Составили акт, записали в журнал по корпусу, так что теперь не отвертишься, что не я. Хотя большинство капитанов предпочитают скрывать эти дела, если не очень заметно. Потом, на каком-нибудь ремонте может всплыть, конечно, но попробуй, найди, когда и кто наследил. Некоторые и пробоины пытаются скрыть выше ватерлинии. Сварщик, если хороший. Были такие деятели, но, как правило, вычисляли их. Переход по первости проходил непросто – всё северные, довольно сильные ветра, но потом, у Норвегии, подстихло, а у Скомвера даже подхватило, и сейчас бежим на крыльях любви. Завтра 05.12.05 должны прийти в Архангельск, где, я надеюсь, закончится моё последнее регулярное плавание. «Прости, железо – больше не могу!!!

* * *

19.01.06 Крещение! Я второй месяц в отпуске. Произошла масса всяческих событий, встреч. 08.12. Списался с судна, а 10.12 заявился в пароходстве на береговую работу, и сразу же получил предложение от Скворцова Валерия Анатольевича, начальника службы мореплавания, пойти работать зам. капитана порта. Я сразу предварительно согласился, но попросил пароходских параллельно поискать мне что-то в пароходстве. Не хотелось покидать родную контору. Люблю её по-своему. Буду скучать.

Пока никаких предложений не поступило, так что, видимо, придётся переходить в порт, на новую работу и в новую организацию. Как там у меня всё пойдёт – не знаю, и чем всё это закончится – тоже.

Сегодня пойду в пароходство узнать, отпускают ли меня подобру-поздорову, а завтра уже, может, рассчитываться придётся из конторы, которой отдал почти тридцать лет жизни, причём лучших, с перерывами на флаги, правда. Немного грустно и боязно. Между всеми этими делами и мыслями параллельно занимался переоформлением квартиры в собственность, прохождением техосмотра, бесконечными празднованиями, и даже успел поболеть (упал как мешок на катке, и сильно ушиб рёбра вместо того, чтобы сидеть на дне рождения у свояченицы в какой-то забегаловке). Надо было лучше пойти, попраздновать в очередной раз. Вот так прожил этот свой отпуск.

* * *

05.02.06 Вот я уже и работник МАПА (Морская администрация порта Архангельск), начальник отдела планирования и контроля движения судов (ОПКДС). Отработал 3дня. Переход из пароходства прошёл легче, чем я думал. Отпустили меня с миром, и даже дали грамоту, и навечно зачислили в ряды ветеранов СМП, так как я рассчитался в связи с выходом на пенсию. Получил пароходские дивиденды по ваучерам. За все эти годы аж 1000 руб. Закончил оформление квартиры в собственность, 06.02 надо получить свидетельство. Так что почти все дела, которые планировал и которые так напрягали меня, я, считай, завершил. Надо только приработаться на новом месте, привыкнуть к береговой жизни, и жить ею в полной мере, уже не оглядываясь на море.

Любочка тоже с 01.02.06 начала новый этап трудовой деятельности в экспертном бюро врачом-реабилитологом. Вроде ей там пока нравится и на 3-й л/з ездить не надо. Так что у всех у нас с 2006 года начался новый этап в жизни. Хотелось бы, чтобы у всех жизнь наладилась поспокойнее, и кончились бесконечные метания, переживания и перемены.

20.03.06 Отработал уже 1 месяц и 20 дней. Ну что можно сказать. В море, конечно, привычнее и почётнее, но что делать, если в море уже невмоготу. Работа, в общем-то, ничего. Пожалуй, в этой конторе для меня самая подходящая. Вроде я ни от кого сильно не завишу, занимаюсь чем-то полезным и не противным. Вот только в начальство мне лезть не надо, там какие-то специфические конторские отношения, к которым я вряд ли привыкну, да и вроде бы мне это не грозит, слава богу, а то отказываться будет не совсем удобно. Произошло довольно значительное событие в начале марта – я продал свою родную «Ниву», и в середине марта купил «КИА-Спортадж» – свою первую новую иномарку. Решился, наконец-то. Ну, о впечатлениях говорить пока рано, но вроде нравится. Жду с нетерпением весны и первых поездок в деревню. Пока осваивал новую профессию, довольно тяжело переболел гриппом на ногах, так что не так всё просто проходит.

16.04.06 Провели вчера очередной день рождения Любочки. Что-то стали напрягать эти праздники и излияния с возрастом. Придётся, видимо, сократить их до минимума, а то ни здоровья, ни желания нет больше заниматься этим.

27.04.06 Пришлось с МАПА расстаться, не подошли мы друг другу. Может это и к лучшему. Всё-таки не совсем комфортно я себя чувствовал там. И обстановка начала складываться вокруг моей персоны нездоровая. Товарищ, который как бы исполнял временно роль зам. капитана порта, стал косо на меня поглядывать. Решил, видимо, что меня готовят вместо него, и начал всячески портить мне жизнь, и делать мелкие гадости. Выставлял меня в не очень выгодном свете перед начальством, когда приходилось выполнять какую-то работу, которую я толком ещё не знал. Специально подкидывал мне что-то, что было не в моей компетенции. В общем, оказался «редиской» изрядной. Да и что с него взять. Большую часть своей карьеры просидел в кадрах пароходства. В перестроечные годы перебежал в портнадзор. Там «сделал» себе капитанский диплом, сходил раз под какой-то флаг, и уселся в Port State Control – подразделения, которые появились у нас в портах после принятия международных конвенций.

Потом там появился ещё один конкурент на место зама. Молодой парень из отдела по расследованию аварий. Съездил в командировку, и так там понравился кому-то из Москвы, что его начали срочно готовить к переводу туда, а для этого ему надо было какое-то время поработать каким-то замом. В общем, попал я в какой-то термитник. Да и с капитаном порта общего языка мы не находили. Может, из-за этих двух товарищей и сложившейся ситуации, а может, характерами не подходили. Он был очень резок в суждениях, иногда грубоват, а я с такими ребятами очень сложно нахожу общий язык.

Вот раньше в пароходстве были начальники, приятно вспомнить: Коковин Валерий Петрович – начальник службы мореплавания; Куроптев Михаил Геннадьевич – начальник коммерческой службы, бывший представитель Морфлота в Лондоне, бывший капитан-наставник; Яковлев Михаил Иванович – капитан-наставник; Карпуничев Владимир Иванович – капитан-наставник; Кысин Феодосий Николаевич – начальник управления эксплуатации флота, и ещё ряд руководителей и работников пароходства были простыми, скромными и очень приятными в общении людьми. Так было приятно работать и общаться с ними. Никогда они не позволяли себе крика или грубого слова, хотя заслуг и наград у них было – не перечесть. Вот с этими людьми можно было и хотелось работать. А в перестроечные годы появился такой девиз: «Хороший человек – это не профессия», и начали цениться разные горлопаны, которые для достижения цели не остановятся ни перед чем. Вот почему мне было жалко уходить из пароходства, хотя и там уже появились понемногу люди нового направления, да и не только там. Мода на хороших людей прошла.