Kitabı oku: «e.driver Examen théorique»

Empreinte

Copyright © e-university / Walter Systems AG

ISBN: 978-3-908493-53-2

A propos de cet eBook

Cet eBook vous permet de vous préparer à l’examen théorique de conduite.

Il existe d’autres produits d’apprentissage interactif chez e-university pour vous préparer au mieux à cet examen. Nous vous conseillons les outils ci-dessous qui sont particulièrement adaptés à cet eBook:

e.driver Examen Théorique App

Il s’agit d’un entraîneur pour l’examen sur iOs, Android, Windows 8, Windows Phone et Tolino Reader. Il contient plus de 900 questions d’examen y compris les questions d’examen officielles. Toutes les questions et les réponses sont commentées et argumentées. Vous trouverez dans le App Store la version gratuite avec 60 questions d’examen.

Toutes les infos sur www.e-university.ch.

e.driver Examen Théorique Bundle Edition

Ce paquet contient:

Entraîneur interactif, App inclus

Contient l’App examen théorique e-driver (voir plus haut) pour les plateformes supplémentaires suivantes: Web, Windows, et Mac

Simulateur de conduite 3D

Exercez-vous aux déroulements, techniques de contrôle visuel et aux différentes situations de trafic avec le simulateur de conduite e.driver 3D. Edi, le moniteur virtuel, vous aidera dans les différentes mises en situation en ville, dans les giratoires, avec le tram ou sur l’autoroute, à avoir le bon comportement.

Leçons AudioCast

En suivant ces leçons en version audio vous pouvez apprendre simplement et de manière détendue. A la fin de chaque chapitre sont incluses des questions d’examen en rapport avec les cours.

Vous trouverez tout cela et davantage encore dans la version e.driver Bundle Edition.

1. INTRODUCTION AU LOGICIEL

Ce logiciel doit vous permettre de vous préparer à l′examen théorique du permis de conduire (en Suisse).

L′objectif premier n′est pourtant pas la réussite de l′examen, mais l′apprentissage des bases théoriques de la conduite. Elles sont une aide (mis à part l′apprentissage avec un moniteur) permettant de devenir un conducteur prévoyant et sûr.

Chaque chapitre de ce programme est divisé en 2 parties:

1. une leçon

2. un petit test sur le contenu de la leçon

L′approche théorique vous est instruite par différents moyens:

• texte écrit

• texte lu

• animation

A la fin de chaque leçon, vous évaluerez, lors d′un test de connaissances, votre acquis théorique et vos lacunes. Pour clore une leçon il faut répondre correctement à toutes les questions.

Pour chaque leçon il est donné un objectif d′apprentissage spécifique et une durée approximative.

Les règles de circulation sont les mêmes pour tous les usagers de la route. En conséquence, le contenu des leçons suivantes est valable pour toutes les catégories. Toutefois, les apprenants des catégories M, F et G peuvent sauter le chapitre "Conduite sur autoroute et semi-autoroutes". Puisque leurs véhicules ne circulent pas sur ces routes. De même, les contenus des chapitres "Avant et pendant la conduite", "Règles de physique", "Conduite prudente", "Conduite dans diverses conditions" ainsi que "Alcool et autres drogues" sont des contenus qui ne sont pas demandés dans les examens des catégories M, F et G.

Objectif de la leçon: Apprentissage des abréviations et termes usuels employés.

Durée approximative: 20 minutes

1.1 Abréviations employées

LCR loi sur la circulation routière

OCR ordonnance sur les règles de la circulation routière

OSR ordonnance sur les règles de la signalisation routière

OAC ordonnance réglant l′admission des personnes et des véhicules à la circulation routière

OETV ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers

OAV ordonnance sur l′assurance des véhicules

1.2 Termes usuels

Vous rencontrerez régulièrement ces termes, en particulier lors de l′examen théorique du permis de conduire. Il est, de ce fait, recommandé de prendre quelques minutes pour cette leçon quelque peu rébarbative.

Les véhicules à moteur sont des véhicules automoteurs. Ils permettent de se déplacer rapidement sur des routes sans l′aide de rails. Les tramways ne sont pas des véhicules à moteur.

Les véhicules légers sont des véhicules à moteur dont le poids total n′excède pas 3500 kg; les autres véhicules sont des „véhicules lourds“ ( camion, autocars,...).

Les voitures particulières sont des véhicules légers destinés au transport de personnes avec un maximum de 9 places assises (conducteur inclus).

Les minibus sont des véhicules légers destinés au transport de personnes de plus de 9 places assises (conducteur inclus).

Les véhicules de livraison sont des véhicules légers destinés au transport de marchandises.

Les remorques sont des véhicules sans moyen de propulsion destinés à être tractés par des véhicules à moteur.

Les motocycles légers sont des véhicules à 2 ou 3 roues avec un poids total à vide d′un maximum de 270 kg, une conception limitant la vitesse à 45km/h maximum et d′un maximum de 50cm3 de cylindrée pour des moteurs à combustion. Ils ont une plaque d′immatriculation jaune.

Les cyclomoteur sont des véhicules monoplaces à un seul sillage ou des chaises roulantes d′invalides (trois roues ou plus) avec un moteur d′une cylindrée inférieure à 50cm3 et une conception limitant la vitesse à 30km/h maximum sur une route plane. Ils ont l′immatriculation des motocycles légers.

Le poids à vide est le poids du véhicule prêt à l′emploi et non chargé. Sont inclus les liquides de refroidissement et lubrifiants, les combustibles et éventuellement les accessoires comme la roue de secours, l′attache remorque, l′outillage de secours, le cric, l′extincteur, ainsi que le conducteur ou la conductrice dont le poids est estimé à 75kg.

Le poids en charge est le poids effectif du véhicule et comprend également le poids des occupants et du chargement.

Le poids total est le poids maximum autorisé.

La charge utile est la différence entre le poids total et le poids à vide.

1.3 Formation en deux phases

1.3.1 Historique

Il a été prouvé statistiquement depuis longtemps que les jeunes conductrices et en particulier les jeunes conducteurs entre 18 et 25 ans appartiennent à la catégorie des usagers de la route les plus à même d′être impliqués dans un accident (et pas tant à cause de leur manque d’expérience dans la conduite que pour leurs pulsions incontrôlées à vouloir impressionner leur entourage).

Parmi les experts on en déduit que les 7 premières années de conduite font partie des plus dangereuses. C′est pourquoi on parle de ces „fichues 7 années“. En général, dans le courant de ces 7 années la courbe des accidents s′abaisse pour se stabiliser à un niveau relativement bas.

Depuis des années on tente, avec une certaine réussite, de contrer cette tendance. Différentes mesures prises notamment à l′encontre des jeunes conductrices et conducteurs ont permis une réduction sensible des accidents en général et du nombre de morts en particulier. Voici ces mesures:

• Mise en place du port obligatoire de la ceinture et du casque.

• Introduction des limites de vitesse.

• Amélioration de la formation de base.

• Examen plus poussé et plus conséquent.

• Introduction des cours de sensibilisation à la circulation routière obligatoires pour tous les candidats et les cours de base pour les motocyclistes.

Entre temps il a été possible de réduire le nombre de morts par accident de la route de près de 2000 personnes dans les années 70 à tout juste 400 personnes actuellement. Dans le cadre de la nouvelle politique de la sécurité routière VESIPO, plus connue sous le nom de „Vision Zero“ et aujourd′hui réactualisée en „via sicura“, on recherche de nouveaux moyens pour diviser par deux le nombre de mort sur la route en l′espace de dix ans.

1.3.2 Vision

Différentes mesures sont à l′étude actuellement tendant vers cet objectif comme par exemple l’obligation de garder les feux allumés, un nouveau durcissement des sanctions, ainsi que l’introduction de cours obligatoires de formation continue pour les motocyclistes et automobilistes et une limitation de la validité du permis de conduire, à côté d’autres mesures débattues dans le cadre de Via sicura.

1.3.3 Formation en deux phases

Dans le cadre de l′amélioration des cours d′apprentissage, la formation en deux phases a été introduite depuis le 1^er décembre 2005.

Déroulement:

Les candidates et candidats à l’obtention d’un permis de conduire des catégories A et B seront tous formés selon le déroulement suivant:

Après la réussite du passage à l′examen pratique, l′apprenti conducteur ou conductrice recevra son permis de conduire qui ne sera valable que 3 ans et qui se présentera dans un format de carte de crédit (PCC). La formation en deux phases n′est applicable que pour les premières demandes de permis de conduire des catégories principales A ou B.

Pendant ces trois années „test“ (on parle de permis de conduire à l′essai) l′apprenti conducteur ou conductrice ne devra pas être tenu responsable de grosses infractions aux règles de circulation. Les sanctions prises pendant cette phase seront plus lourdes que pour un conducteur automobile „normal“.

De plus, deux jours de formation complémentaire doivent être suivis. Le premier module (qui devrait être suivi de préférence dans les 6 mois après l′obtention de l′examen pratique) traite des thèmes tels que les „expériences de conduite“, le tracé dans un virage, le freinage, le respect des distances de sécurité, ainsi que les accidents. Dans le deuxième module (qui devrait être effectué dans le courant de la troisième année d′essai) l′accent est particulièrement mis sur les domaines du feedback de conduite et de l′apprentissage d′une conduite écologique.

Le permis de conduire sans limitation est délivré lorsque le candidat ou la candidate n′a pas été sanctionné de fautes graves et lourdes dans l′espace de 3 années et qu′il ou elle a suivi les formations complémentaires obligatoires.

1.4 Détail des formations

La formation pour l′obtention des permis de conduire de chaque catégorie se présente comme suit:

1.4.1 Cat. A1 (de 16 à 18 ans)

Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 50 cm3 de cylindrée.

A partir de 18 ans: Motocycles jusqu′à maximum 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement (Droit d′enregistrement gratuit pour l′examen et la formation de celle et ceux qui possèdent un permis de conduire de catégorie A1).

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

1.4.2 Cat. A1 (à partir de 18 ans)

Catégorie autorisée: Motocycles jusqu′à 125 cm3 de cylindrée et 11 KW de rendement.

Déroulement de la formation:

Remarque: Si le candidat est déjà titulaire d′un permis de conduire de catégorie B, on lui adjoindra sans examen supplémentaire la catégorie A1 sur son permis au format de carte de crédit (PCC) à la condition qu′il ait suivi un cours de base de 8 heures de conduite de motocycles.

1.4.3 Cat. A restreint (pour les candidats qui n′ont pas encore atteint leur 25ème année)

Catégorie autorisé: Motocycles jusqu′à 25 KW.

Déroulement de la formation: (sans la possession d′un autre permis de conduire d′une autre catégorie)

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire. Après deux années de pratique de la conduite sans incident sur son PCC (permis de conduire au format de carte de crédit) le candidat obtient le permis de conduire de catégorie A sans restriction.

1.4.4 Cat. A sans restriction (pour les candidats qui ont atteint leur 25ème année)

Catégorie autorisée: Tous types de motocycles.

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

1.4.5 Cat. B

Catégorie autorisée: Véhicules automobiles légers jusqu′à un poids total n′excédant pas 3,5 tonnes.

Pour tracter des remorques avec un poids total de plus de 750 kg, il est nécessaire d′obtenir un permis de conduire de catégorie BE, dans la mesure ou le poids total de la remorque ne dépasse pas le poids à vide du véhicule tracteur ou que le poids total n′excède pas les 3,5 tonnes.

Déroulement de la formation:

Remarque: La formation d′apprentissage, l′examen théorique et la formation à la circulation restent également valables pour toutes les autres catégories de permis de conduire.

Prova Domande

1. A QUOI CORRESPOND UN VÉHICULE LÉGER?

a) Un camion à vide

b) Un cyclomoteur ou un motocycle

c) Un véhicule dont le poids total n'excède pas 3,5T

Il faut répondre correctement

2. QUOI CORRESPOND LE POIDS EN CHARGE?

a) Le poids d'un véhicule chargé sans ses occupants

b) Le poids maximum autorisé d'un véhicule

c) Le poids effectif d'un véhicule chargé, comprenant tous ses occupants

Il faut répondre correctement

3. A QUOI CORRESPOND LE POIDS TOTAL?

a) Le poids maximum autorisé

b) Le poids du chargement et de ses occupants

c) Le poids du véhicule à vide

Il faut répondre correctement

4. A QUOI CORRESPOND LA CHARGE UTILE?

a) Le poids maximum autorisé

b) Le poids du chargement et de ses occupants

c) La différence entre poids total et poids à vide

Il faut répondre correctement

5. QUE SIGNIFIE L'ABRÉVIATION LCR?

a) Ordonnance sur la libre circulation routière

b) Loi sur la circulation routière

Il faut répondre correctement

1. c)

Un véhicule dont le poids total n'excède pas 3,5T

Retour á la question

2. c)

Le poids effectif d'un véhicule chargé, comprenant tous ses occupants

Retour á la question

3. a)

Le poids maximum autorisé

Retour á la question

4. c)

La différence entre poids total et poids à vide

Retour á la question

5. b)

Loi sur la circulation routière

Retour á la question

2. AVANT ET PENDANT LA CONDUITE

Une règle d′or pour tout conducteur: comportez-vous sur la route de manière à ne mettre en danger, ni gêner, sa propre vie ou celle d′autrui.

Prêtez une attention particulière aux enfants, aux infirmes et/ou aux personnes âgées. Faites également très attention lorsqu′un usager de la route présente des signes visibles de danger. (LCR art.26 par.2)

Objectif de la leçon: Lorsque vous engagez un véhicule sur la route, vous en portez la responsabilité. La décision la plus importante avant de prendre le volant est de vérifier si vous et votre véhicule êtes aptes ou non à prendre la route. Voici quelques conseils d′aide à la décision.

Durée approximative: 30 minutes

2.1 Préparation du conducteur

Un des éléments principaux avant de prendre la route est de savoir à quel moment NE PAS conduire.

Suis-je „en forme“?

C′est une question que vous devriez vous poser avant chaque voyage. Que veut dire être „en forme“ ? Nous allons en discuter dans les prochains chapitres.

2.1.1 Santé

Lorsque vous êtes malade et que vous avez éventuellement absorbé des médicaments, votre capacité de conduite est réduite et vous n′avez pas toutes vos facultés pour vous mettre au volant.

2.1.2 Alcool et drogue

Lorsque vous avez consommé de l′alcool ou de la drogue, vous ne devez en aucun cas prendre le volant vous-même. Vous mettez en danger votre vie et celle des autres usagers.

A retenir: „celui qui conduit ne boit pas,

celui qui boit ne conduit pas.“

2.1.3 Fatigue

Comme la conduite fatigue, faites des pauses régulières (au moins toutes les deux heures) sur des longs trajets. Reposez-vous bien avant. La fatigue influence votre faculté de jugement et votre capacité de réaction. La fatigue est une cause fréquente d′accident.

Le seul remède efficace contre la fatigue est de dormir!

2.1.4 Stress

Prévoyez toujours assez de temps pour arriver au lieu que vous avez prévu. Il ne faut pas que vous soyez stressé au volant de votre voiture. Conduire sous la pression du temps est particulièrement dangereux.

2.1.5 Comportement face au risque

Une étude américaine démontre qu′il existe un grand rapport entre la soif de risque et la fréquence d′accidents. Selon cette étude, un conducteur qui a soif de risque est plus enclin à être impliqué ou même responsable d′un accident qu′un mauvais conducteur.

Les conducteurs les plus dangereux sont les débutants qui surestiment leur capacité de conduite. Ils ont peu ou pas assez d′expérience.

La soif de risque n′a pas sa place derrière un volant.

La soif de risque n′a rien à faire derrière un volant.

2.1.6 Les émotions

Un conducteur psychologiquement fragilisé ou énervé est absorbé au point de ne pas appréhender à temps des dangers soudains. Le chagrin, la dépression, une grande tristesse, même une joie débordante ou des affaires de coeur peuvent beaucoup influencer de manière négative votre capacité de conduite.

A retenir: en cas de grande excitation ou de forte émotion je ne devrais pas prendre le volant.

2.1.7 Fréquentation des boîtes de nuit.

Il s′agit d′être prudent après un passage en boîte de nuit.

• Les jeux de lumière des boîtes de nuit fatiguent les yeux

• Une musique forte peut produire des problèmes d′ouïe passagers

• Une ambiance sans limite peut rendre trop sûr de soi

• L′obscurité diminue le champ visuel, les voitures en face éblouissent

• Une faible expérience dans la conduite (sur virage ou de nuit)

Lorsque vous accumulez ces facteurs de risque

(et malgré tout consommé de l′alcool) les conséquences peuvent être tragiques.

C′est pourquoi:

• prenez l′air frais quelques minutes avant le départ.

• ne vous engagez pas dans une course de vitesse.

• maintenez vos distances, pour éviter les collisions.

• adaptez votre vitesse, particulièrement dans les virages.

• dans le doute, ne dépassez jamais !

• conduisez sans avoir consommé d′alcool.

2.2 Préparation du véhicule

Un véhicule bien entretenu est non seulement d′une plus grande valeur, mais il est aussi plus sûr. De plus le conducteur est responsable de son véhicule, même s’il ne lui appartient pas. Vous n′êtes pas autorisé à emprunter la route avec un véhicule non conforme. Un entretien régulier et le suivi des visites préconisées évitent pour l’essentiel les pannes qui peuvent survenir.

Vous pouvez, même sans être mécanicien sur auto et avec peu de moyens, faire vous-mêmes des contrôles de base.

• Lumière: Contrôlez régulièrement vos feux. Bien vu, bien voir est la règle d′or. Pour cela il faut que tous vos feux fonctionnent (feux de route, feux de croisement, feux de stop, feux de recul, et clignotants). Contrôlez les feux à l′avant de la voiture en passant les positions l′une après l′autre (feux de positions, feux de croisement, feux de route); allumez tous les feux arrière. Vous pouvez contrôler vous-même les feux de stop de votre véhicule: pour cela reculez contre une porte de garage ou un mur. Coupez le moteur, puis actionnez ensuite les freins. Sur les rétroviseurs vous pouvez alors contrôler le bon fonctionnement de vos feux. Nettoyez vos feux en hiver car ils pourraient ne pas être vus par les autres automobilistes. Une bonne idée, obligatoire dans certains pays européens, est d′emmener avec soi un kit d′ampoules de rechange. Par ailleurs, il est recommandé de rouler avec les feux de code, afin d′être plus facilement vu. C›est même obligatoire dans de nombreux pays d’Europe, ainsi qu’aux Etats-Unis et au Canada.

• Pneumatiques: Contrôlez régulièrement vos pneus. La profondeur du profil doit être au minimum de 1,6 mm sur la totalité de la surface. Les pneus devraient être usés de manière régulière sur toute la surface. Si ce n′était pas le cas, il peut y avoir plusieurs raisons (pression des pneus, amortisseurs défectueux, choc, mauvais parallélisme). Le cas échéant, vous devriez vous rendre rapidement dans un garage, car votre sécurité et celle du véhicule sont amoindris.

• Eau et Huile: Il est vital pour un moteur que les niveaux d′eau et d′huile soient bons. Le fait de conduire avec trop ou trop peu d′huile ou de liquide de refroidissement peut endommager durablement un moteur. Il convient de rajouter suffisamment d′antigel dans le liquide de refroidissement en hiver. Faites vérifier votre liquide de refroidissement par un garagiste pour connaître sa résistance au gel. N′oubliez pas de vérifier et de compléter également le niveau de liquide du lave-vitres. Arrêtez-vous dès que possible si, lors d′un trajet, vous remarquez que le moteur surchauffe. Laissez tourner votre moteur un peu plus vite qu′au ralenti jusqu′à ce que la température de l′eau redevienne normale. Ne rajoutez en aucun cas de l′eau froide dans un radiateur en surchauffe (risque de brûlure).

• Vitres et rétroviseurs: gardez vos vitres et rétroviseurs propres. Des vitres sales rendent la conduite plus difficile notamment la nuit, sous la pluie, ou dans le brouillard. Remplacez tout de suite les balais d′essuie glace usés ou abîmés. En hiver particulièrement veillez à ce que la visibilité soit bonne à travers les vitres et les rétroviseurs.

• Chargement: De manière générale tout chargement, dans ou à l’extérieur du véhicule, doit être arrimé contre tous types de déplacements. De 80% du poids de la charge vers l’avant, 50% du poids de la charge vers l’arrière et les deux côtés, ainsi que 100% du poids de la charge vers le haut. Si l’on transporte un vélo ou un autre gros objet à l’extérieur, il faut aussi veiller à ne pas couvrir la plaque de contrôle et à ce que l’objet ne puisse pas se déplacer. Les plaques de contrôle doivent toujours être lisibles.

• Charge de toit: Si le permis de circulation du véhicule ne mentionne pas de poids de charge de toit, c’est la règle générale de poids maximal de 50 kg qui prévaut. Un centre de gravité plus haut se traduit de manière négative particulièrement dans les virages et dans la consommation de carburant.

2.3 Equipements de sécurité

2.3.1 Ceinture de sécurité

Ceinture de sécurité: Le port de la ceinture de sécurité sur tous les sièges n’est pas qu’une obligation; il peut aussi vous sauver la vie.

Un exemple pour ceux qui ont de la force à revendre: vous roulez à 30 km/h contre un mur. Pour vous retenir contre le volant lors de ce choc vous devriez pouvoir maintenir un poids de 500 kilos. C′est pourquoi attachez votre ceinture comme la loi vous le demande.

2.3.2 Conduite avec des enfants

Les enfants en-dessous de l2 ans (<1.5m) doivent être placés sur les sièges à côté du conducteur ou derrière lui et ce, avec un système de maintien conforme aux normes (ECE-R44/03 ou agréé sièges enfants R129). Les sièges enfants ne doivent pas être placés à côté du conducteur pour les véhicules équipés d'airbags (suivez les indications du constructeur).

2.3.3 Lampe témoin

Lorsqu’un témoin lumineux s’affiche sur le tableau de bord du véhicule, il faut prendre l’information au sérieux. Par exemple si le témoin ABS s’allume, cela signifie que le système d’antiblocage des roues de fonctionne probablement plus comme il devrait. Les freins répondront toujours normalement, mais en cas de freinage d’urgence les roues pourraient se bloquer et donc empêcher toute manoeuvre d’évitement. Le système ABS permet une meilleure maniabilité et stabilité de conduite du véhicule. La lampe témoin du moteur (avec un symbole de moteur) indique un problème au niveau de la commande moteur. Il est possible de rouler encore un peu de temps, mais dans les deux cas le problème doit être réparé le plus rapidement possible.

2.3.4 Appui-tête

Un appui-tête bien positionné doit se trouver à la hauteur de l’arrière du crâne et le plus proche possible. Des appuis-tête mal positionnés (par exemple trop loin de la tête ou trop bas: au niveau de la nuque) peuvent entraîner des blessures et le coup du lapin.

Les enfants de 7 à 12 ans doivent toujours être attachés par des systèmes de maintien spécifiques ou les ceintures de sécurité.

2.4 Passagers

Vous êtes responsable de la sécurité de vos passagers. Les jeunes conducteurs sont particulièrement enclins à se laisser aller à des risques inutiles pour impressionner leurs amis. Ne vous laissez pas entraîner dans ces situations. Epatez vos amis par votre comportement responsable. Le danger est également grand lorsque les passagers détournent votre attention. Vous ne pouvez pas vous permettre de vous laisser distraire. Le trafic routier nécessite toute votre attention pour votre sécurité, celle de vos passagers et des autres usagers de la route.

Prova Domande

1. UNE ATTENTION PARTICULIÈRE EST REQUISE ENVERS?

a) Les enfants, les personnes handicapées et les personnes âgées

b) Les piétons sur les autoroutes

c) Les piétons avec des chiens

Il faut répondre correctement

2. QUI A LA RESPONSABILITÉ DU VÉHICULE QUI EST ENGAGÉ SUR LA ROUTE ?

a) Les parents

b) L'examinateur qui vous a accordé le permis

c) Vous-même

Il faut répondre correctement

3. QUAND N'AVEZ-VOUS PAS LE DROIT DE ROULER?

a) Sous l'influence d'alcool ou de drogue

b) Sans carte routière

c) Lorsqu'il fait sombre

Il faut répondre correctement

4. A QUEL MOMENT N'AVEZ-VOUS PAS LE DROIT DE ROULER?

a) Lorsque vous êtes très fatigué ou émotionnellement très excité

b) Par temps de pluie ou de verglas

c) Sans passager

Il faut répondre correctement

5. AVEZ-VOUS LE DROIT DE PRENDRE LA ROUTE, SI VOUS AVEZ CONSOMMÉ DE L'ALCOOL OU ABSORBÉ DES MÉDICAMENTS?

a) Oui, avec les précautions d'usage

b) Non, en aucuns cas

c) Oui, si je n'ai pas absorbé de drogue et d'acool au même moment

Il faut répondre correctement

6. AVEZ-VOUS LE DROIT DE ROULER DANS UN ÉTAT DE SURFATIGUE?

a) Oui, si j'ai un passager qui ne l'est pas

b) Non

c) Oui, seulement si le trajet que je veux faire n'est pas très long

Il faut répondre correctement

7. AVEZ-VOUS LE DROIT DE ROULER AVEC DES PNEUS USÉS?

a) Oui, mais seulement à 60 km/h

b) Non

c) Oui, mais uniquement sur les routes sèches

Il faut répondre correctement

8. QUELLE PROFONDEUR DOIVENT AVOIR LES RAINURES SUR LES PNEUS?

a) 1,4 mm

b) 1.6 mm

c) 1.8 mm

Il faut répondre correctement

9. QUE FAIRE LORSQUE VOTRE MOTEUR A SURCHAUFFÉ?

a) S'arrêter de suite et couper le moteur

b) S'arrêter de suite et laisser tourner le moteur légèrement plus vite que le ralenti jusqu'à ce que la température soit redevenue normale

c) Continuer de rouler en prenant garde de ne pas trop accélérer. Le moteur va se refroidir de lui-même grâce au vent

Il faut répondre correctement

1. a)

Les enfants, les personnes handicapées et les personnes âgées

Retour á la question

2. c)

Vous-même

Retour á la question

3. a)

Sous l'influence d'alcool ou de drogue

Retour á la question

4. a)

Lorsque vous êtes très fatigué ou émotionnellement très excité

Retour á la question

5. b)

Non, en aucuns cas

Retour á la question

6. b)

Non

Retour á la question

7. b)

Non

Retour á la question

8. b)

1.6 mm

Retour á la question

9. b)

S'arrêter de suite et laisser tourner le moteur légèrement plus vite que le ralenti jusqu'à ce que la température soit redevenue normale

Retour á la question