Kitabı oku: «Hausbooturlaub Mecklenburgische Seenplatte»
HAUSBOOTURLAUB
MECKLENBURGISCHE SEENPLATTE
CHRISTINE LENDT JENS RADEMACHER
Inhalt
Vorwort
Die Mecklenburgische Seenplatte
Mit dem Hausboot unterwegs: Die Reiseplanung
I. Die Mecklenburgischen Großseen
II. Die Müritz-Elde-Wasserstraße bis Dömitz
III. Die Mecklenburgische Kleinseenplatte
SPECIAL: Mit dem Hausfloß auf den Kleinseen
IV. Einmal durch beide Seenplatten
V. Obere Havel-Wasserstraße Richtung Süden
Praktische Tipps und Adressen
Ortsregister
Einfahrt von der Kleinen Müritz in die Müritz-Havel-Wasserstraße bei Vietzen.
Vorwort
Ablegen und in beschaulichem Tempo den Ufern folgen – mit einem Tagesziel oder so, wie es spontan gefällt. Frei und unabhängig das »eigene« Boot steuern, in der Abenddämmerung ankern und einen Sundowner vor stillen Wäldern genießen. Am nächsten Tag in einem historischen Stadthafen, an einer Schlossinsel oder in einer schicken Marina anlegen, um einen Landgang mit Sightseeing und Fischessen zu verbinden … Dies und noch viel mehr bedeutet Hausbooturlaub, und die Mecklenburgische Seenplatte ist wie geschaffen dafür.
Ein Geflecht schier unendlich vieler Seen und Kanäle bietet hier Raum für die unterschiedlichsten Touren, mit verstecken Buchten und weiten Gewässern, die an Meere erinnern. Allen voran die Müritz, Deutschlands größter Binnensee, doch die anderen Großseen und die südlich angrenzende Kleinseenplatte lohnen sich genauso. Weil die meisten Seen über Binnenwasserstraßen miteinander verbunden sind, ist es möglich, schon auf einer Tour viele von ihnen kennenzulernen. Die Reviere setzen sich in Richtung Norden bis zum Schweriner See und in Richtung Süden bis nach Berlin und in den Spreewald fort. Ein großer Teil davon ist mit Hausbooten auch ohne Führerschein befahrbar, jedoch benötigt man dann einen sogenannten Charterschein, der für die Mietdauer nach einer kleinen Schulung ausgehändigt wird. Das Gebiet und einige schöne Touren möchten wir Ihnen in diesem Buch vorstellen. Dazu gibt es Tipps rund um die Region und zum Thema Bootfahren. Unser Ziel war auch, umfassend auf das Abenteuer Hausbooturlaub einzustimmen. Detaillierte, lebendige Beschreibungen, stimmungsvolle Bilder und praxisnahe Videos sollten sich gegenseitig ergänzen. Vor Ihnen liegt nun das Ergebnis – damit möchten wir als Autorin und Fotograf Sie schon einmal »mitnehmen« auf erste Erkundungstouren.
Viele Freude beim Fahren und Entdecken wünschen
Christine Lendt und Jens Rademacher
Die Mecklenburgische Seenplatte
Hinter jeder Biegung warten neue Eindrücke im Geflecht der Kanäle und Seen.
Touristiker bezeichnen diese Region auch als »Land der 1000 Seen« – und tatsächlich verbinden sich mindestens so viele Gewässer im Nordosten Deutschlands zu einem einmaligen Mosaik der Natur. Hinter jeder grünen Biegung blitzt wieder ein geheimnisvolles Blau auf, das einen immer weiter führt und dazu verleitet, gleich Monate auf dem Wasser zu verbringen. Es ist eine der europaweit schönsten Regionen für Hausbooturlauber mit zahlreichen Tourenmöglichkeiten und einer gewachsenen Infrastruktur. Marinas, Hafendörfer und verschwiegene Anlegeplätze sorgen für Annehmlichkeiten; Ackerbürger- und Residenzstädte bieten Kulturgenuss, geschützte Naturräume reichlich Raum für Rad- und Wanderausflüge.
Das Revier: Definition und Ausdehnung
Die Wasserfläche der Mecklenburgischen Seenplatte macht allein schon fast sechs Prozent der Gesamtfläche Mecklenburg-Vorpommerns aus. Aus touristischer Sicht werden außerdem oft auch die unmittelbar südlich angrenzenden Gewässer im benachbarten Bundesland Brandenburg zur Seenplatte gerechnet. Bezüglich der Ausdehnung kursieren also unterschiedliche Definitionen. So steht der Begriff auch für den Landkreis Mecklenburgische Seenplatte mit Verwaltungssitz Neubrandenburg und bezieht dabei die Feldberger Seenlandschaft mit ein. Auf das Hausbootrevier bezogen, umfasst er – grob abgegrenzt – die Gewässer zwischen Berlin und Schwerin, mit der Müritz und weiteren Großseen im Nordwesten sowie das südöstlich angrenzende Gebiet der Kleinseen und Wasserstraßen um Neustrelitz bis Eberswalde.
Die an Wäldern reiche Seenplatte bildete sich ab der Weichsel-Kaltzeit vor rund 18 000 bis 15 000 Jahren. Gletscher schoben Geröllmassen heran und gestalteten eine Moränenlandschaft mit sanften Hügeln. Im Zuge der folgenden Erwärmung schuf das Schmelzwasser zahlreiche Seen, Fließgewässer und Moore. Es gedieh eine Tundravegetation mit Flechten, Gräsern und Halbsträuchern, bis sich die ersten Urwälder entwickelten. Große Teile davon wichen Wiesen und Ackerflächen, als der Mensch anfing, die Gegend landwirtschaftlich zu nutzen. Mehr als die Hälfte der Flächen gehörte bis 1945 Großgrundbesitzern, und so prägen auch heute noch Gutshöfe, Herrenhäuser, Alleen und Parkanlagen die Landschaft und ihre Sehenswürdigkeiten.
Die Geschichte: Erste Kanäle entstehen
Bereits im Mittelalter begann man, die zahlreichen Seen in Mecklenburg und dem westlichen Vorpommern durch Kanäle schiffbar zu machen, um Transportwege nach Berlin und Hamburg zu schaffen. So konnten insbesondere der Salz-, Getreide, Ziegel- und Torfhandel florieren. Als erster großer Kanal entstand ab 1568 der Eldekanal, damals noch mit sechs Holzschleusen und einer noch heute erhaltenen Steinschleuse bei Dömitz. Ab dem 18. Jahrhundert wurde das Transportnetz weiter ausgebaut. Als sich der Gütertransport mit der Erfindung von Automobil und Eisenbahn zunehmend auf Landwege verlagerte, wurde es ruhig auf den hiesigen Wasserwegen – bis man sie wieder für die Sport- und Freizeitschifffahrt entdeckte und zunehmend in den Tourismus investierte, der nach dem Mauerfall noch an Fahrt aufnahm.
Heute ziehen Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg als Urlaubsregionen alljährlich zahlreiche Gäste an. Im Müritz-Nationalpark und mehreren Naturparks werden eine reiche Flora und Fauna bewahrt; akkurat herausgeputzte Städte und Dörfer tragen zum Erlebnisangebot bei. Dabei unterteilt sich die Mecklenburgische Seenplatte in Unterregionen mit jeweils eigenem Charakter. So ist eine Hausboottour auf den Großseen mit völlig anderen Eindrücken – und teils auch anderen fahrtechnischen Anforderungen – verbunden als auf den verwinkelten Kleinseen oder z. B. auf der Müritz-Elde-Wasserstraße. Dies sollte bei der Reiseplanung bedacht werden. Mehr Hinweise dazu gibt es bei den jeweiligen Tourvorschlägen. Idealerweise hat man öfter Gelegenheit, eine Hausboottour zu unternehmen, um nach und nach alle Facetten dieser großartigen Wasserlandschaft kennenzulernen.
Flora und Fauna: Artenvielfalt erleben
Im Gebiet der Mecklenburgischen Seenplatte finden sich zahlreiche Lebensräume. Dazu zählen außer den Still- und Fließgewässern etwa Röhrichte, Feuchtwiesen, Sümpfe und unterschiedliche Moore. Neben den ausgeprägten Buchenwäldern, in denen sich auch Eichen, Eschen und Ahornarten behaupten, prägen Birkenbestände und ausgedehnte Kiefernwälder die Landschaft. An die breiten Schilfgürtel vieler Seen schließen sich häufig Erlenbruchwälder an. Entsprechend vielfältig ist die Tier- und Pflanzenwelt mit einigen seltenen Arten.
Wasservögel wie die Graugans finden ideale Bedingungen für die Brut oder Rast vor. In den Röhrichten sind u. a. die Große Rohrdommel und Konsorten wie Bartmeise, Rohrschwirl und Drosselrohrsänger zu entdecken. Besonders fotogen zeigt sich der Eisvogel mit seinem exotisch schillernden Federkleid. Für spektakuläre Momente sorgen Weißstörche, Fisch- und Seeadler sowie die Kraniche mit ihren trompetenden Rufen. Letztere ziehen im Herbst in großen Schwärmen aus Skandinavien heran, um in der Mecklenburgischen Seenplatte zu rasten, bevor sie sich auf den weiteren Weg in ihre Winterquartiere am Mittelmeer machen.
Zu den Fischarten der Region zählen vor allem Hecht, Zander, Barsch, Schleie, Plötze, Aal und Maräne. Hinzu kommen Amphibien wie Kammmolch, Laubfrosch, Wechsel- und Knoblauchkröte sowie Schlangen wie Kreuzotter und Ringelnatter. Auch die fast ausgestorbene Europäische Sumpfschildkröte ist hier noch an einigen Seen zu Hause. Zur Insektenwelt gehören rund 700 Arten von Schmetterlingen und zahlreiche andere Spezies. Von den Säugetierarten sind besonders Fischotter, Rot-, Dam- und Muffelwild, Wildschwein, Fuchs und Nager wie der Siebenschläfer sowie verschiedene Fledermausarten zu nennen.
Die Ausstellungen im Müritzeum stimmen auf die Tier- und Pflanzenwelt der Region ein.
Tipp
Um noch mehr über die Flora und Fauna zu erfahren, lohnt sich ein Besuch im Müritzeum. Dieses in Waren ansässige Naturerlebniszentrum vermittelt interaktiv die Landschaftsgeschichte der Mecklenburgischen Seenplatte und präsentiert lebensnah die Vertreter der Tier- und Pflanzenwelt des Müritz-Nationalparks.
Hafenstädtchen und Gutsherrenerbe
Andere Eindrücke und kulturelle Abwechslung bieten bei einem Landgang Hafenstädte wie Waren, Plau oder Malchow mit sehenswerten historischen Zentren, restaurierten Kirchen und regem Treiben auf Marktplätzen, während einen die Burgen und Zisterzienserklöster der Region bis ins Mittelalter entführen. Von der späteren, preußisch geprägten Landesgeschichte berichten vielerorts Schlösser, Herrenhäuser und prachtvolle Parkanlagen. Ein Blick in die Tagespresse oder vor Ort erhältliche Programmhefte verrät saisonale Highlights wie Konzerte, Ausstellungen und Volksfeste. Aber auch das leibliche Wohl kommt nicht zu kurz, denn die regionale Kochkunst mit viel Wild und Fisch lässt sich in den Lokalen am Ufer genießen. Spezialitäten wie Aal, Barsch, Karpfen oder Zander werden oft direkt vom Fischer fangfrisch im Direktverkauf mit Imbiss angeboten.
Fachwerkhäuser und die Kirche St. Georgen in der Altstadt von Waren.
Skipper finden in den Revieren der Mecklenburgischen Seenplatte eine ausgezeichnete Infrastruktur vor. Vieles hat sich in den vergangenen Jahren getan, und man arbeitet weiter daran, die Häfen und Angebote zu bereichern. So wurde der Stadthafen von Waren an der Müritz erweitert und – nach sechs Jahren intensiver Baumaßnahmen – zur Saison 2016 neu eröffnet.
Insgesamt gibt es im Gebiet der Seenplatte rund 490 Marinas, Sportboothäfen und Anleger mit ca. 18 000 öffentlichen Liegeplätzen. Viele betten sich in eine idyllische Natur, andere liegen mitten in der Stadt oder bei prachtvollen Schlössern, oft mit kurzen Wegen zu Restaurants, Cafés und Kneipen. Fast immer findet sich in der Nähe eine Möglichkeit, anzulegen und etwas einzukaufen, das Boot aufzutanken, Frischwasser aufzufüllen oder Abwasser zu entsorgen. Da viele Liegeplätze besonders zur Hauptreisezeit schnell vergeben sind, empfiehlt es sich dennoch, vorab beim zuständigen Hafenmeister zu reservieren.
Die beste Reisezeit
Wann es am schönsten ist, eine Hausboottour zu unternehmen, hängt auch von den persönlichen Vorlieben ab. Die Aussichten, das Sonnendeck oder eine Badeplattform ausgiebig nutzen und lauschige Abende an Bord genießen zu können, sind zur Hauptreisezeit im Juli und August am größten. Dann allerdings ist auch oftmals Geduld an den Schleusen erforderlich; die Wartezeiten können mehrere Stunden betragen. Wer also möglichst viel von der Stille der Seen haben möchte, sollte lieber im Herbst oder Frühjahr fahren – und am besten außerhalb von Ferienzeiten sowie Feiertagen. Es erwarten einen dann obendrein wundervolle Eindrücke wie morgendliche Nebelfelder bei sich verfärbenden Buchenwäldern, und für Landgänge mit Wanderungen sind moderate Temperaturen auch angenehmer.
Vor den Schleusen herrscht während der Hauptsaison oft reges Treiben.
Ausschlaggebend für die Wahl der Reisezeit können zudem die Charterkosten sein: In den Sommermonaten liegen die Gebühren meist um ein Vielfaches höher als in der Vor- oder Nebensaison. Tipp: Wer flexibel ist, kann bei spontanen und kurzfristigen Buchungen oft noch extra sparen, weil Boote – sofern noch verfügbar – dann häufig preisgünstiger vergeben werden.
Auch Begegnungen wie diese sind auf den Touren möglich.
Mit dem Hausboot unterwegs: Die Reiseplanung
Auch die Schleuse Canow füllt sich in der Hochsaison oft sehr schnell – am besten Wartezeit einplanen.
Boot fahren ohne Bootsführerschein
Tatsächlich ist dies auf der Mecklenburgischen Seenplatte (und auch in einigen anderen Gegenden Europas) problemlos möglich, sofern man alle Vorgaben beherzigt. Wobei »ohne Schein« nicht ganz korrekt ist. Vielmehr gilt hier die sogenannte Charterscheinregelung. Sie ermöglicht es volljährigen Personen, die keinen amtlichen Sportbootführerschein Binnen besitzen, ein Hausboot zu chartern und zu fahren. Das Ganze ist allerdings mit gewissen Einschränkungen verbunden, wie etwa bei der Antriebskraft des Bootes (maximal 15 PS) und der Höchstgeschwindigkeit (maximal zwölf Stundenkilometer). Es darf auch ausschließlich bei Tageslicht gefahren werden; in einigen Gebieten, beispielsweise auf der Müritz, gelten zudem Sonderregelungen wie ein Fahrverbot ab Windstärke 4 und die Pflicht, bei der Überfahrt Schwimmwesten zu tragen. Der Charterschein wird nach einer in der Regel dreistündigen Vor-Ort-Einweisung in Theorie und Praxis ausgestellt. Er gilt dann für den Zeitraum der Charter als Fahrerlaubnis für das Führen des Bootes.
Zulässige Gewässer und Einschränkungen
Die rechtlichen Rahmenbedingungen der Charterbescheinigung sind in der Binnenschifffahrts-Sportbootvermietungsverordnung (BinSch-SportbootVermV) festgelegt. Sie listet auch alle zulässigen Wasserstraßenabschnitte sowie Einschränkungen auf. So ist auch das führerscheinfreie Revier in Mecklenburg-Vorpommern und Brandenburg vom Gesetzgeber genau definiert. Es umfasst u. a. die Müritz und die anderen Mecklenburgischen Großseen, die Müritz-Elde-Wasserstraße von Plau am See bis zur Elbe (Schleuse Dömitz) sowie den Wasserweg nach Schwerin, die Kleinseenplatte inklusive Rheinsberg und die Obere Havel-Wasserstraße.
Yacht, Floß oder Bungalow?
Auf dem Gebiet der Mecklenburgischen Seenplatte gibt es zahlreiche Vercharterer, die auch führerscheinfreie Hausboote anbieten, oft mehrere Typen und verschiedene Größen. Dabei ist »Hausboot« ein äußerst dehnbarer Begriff: Nicht nur kleine Kajütboote oder Flöße mit Außenborder fallen darunter, sondern auch komfortable Yachten mit bis zu fast 15 Meter Länge, die mit starrer Welle, also mit Innenbootmotor und Ruderblatt funktionieren und besonders beim Rückwärtsfahren anders reagieren. Der ursprünglichen Idee vom Hausboot kommen die Bungalowboote am nächsten, schwimmende Hütten mit Terrasse. Auch bezüglich Ausstattung und Komfort gibt es immense Unterschiede. Für die Auswahl des Bootes sollte man sich daher etwas Zeit nehmen und vergleichen. Entscheidend ist zudem der Starthafen. Die Vercharterer sitzen an verschiedenen Standorten und bieten teils auch Einwegfahrten mit Abholservice an. Der Vorteil dabei: Man sieht bei gleicher Streckenlänge mehr von der Region als bei einer Hin- und Rückfahrt mit dem Boot. Eine mögliche Alternative ist eine Rundtour mit demselben Start- und Zielhafen.
Grundsätzlich sind Hausboottouren auch etwas für die ganze Familie. Bei der Wahl des Bootes sollte darauf geachtet werden, dass es für alle gut geeignet ist (Platzbedarf, Aufteilung). Kinder an Bord müssen außerdem Schwimmwesten tragen. Je jünger die Kinder, umso mehr spielt auch der Sicherheitsaspekt eine Rolle – besonders beim Schleusen sollten die Kleinen gut betreut unter Deck bleiben.
Tipp: Das passende Boot finden
Um sich im Dschungel der Möglichkeiten zurechtzufinden, sollten vorab folgende Überlegungen die Auswahl eingrenzen:
Größe des Bootes: Zahl der mitfahrenden Personen und benötigte Schlafplätze
gewünschter Bootstyp und Komfort
Höhe der Charterkosten, dabei auf mögliche anfallende Zusatzkosten achten
Start- und Endpunkt der Tour: Soll es eine Einwegtour, eine Hin- und Rückfahrt mit dem Boot oder eine Rundfahrt werden?
Die Kosten für einen Hausbooturlaub
Es ist ähnlich wie bei der Hotelbuchung: Wie groß das Reisebudget sein sollte, hängt vor allem von der Wahl des Bootes ab. Die Chartergebühren machen in der Regel den Löwenanteil der Kosten aus. Dafür kann man alles andere – wie bei einer Ferienwohnung – auch preisgünstig gestalten, indem selbst eingekauft und an Bord gekocht wird. Wer wiederum möglichst viel von der (auch kulinarischen) Landeskultur kennenlernen möchte, sollte entsprechende Extrakosten für Landausflüge und Restaurantbesuche einplanen. Ähnliches gilt für das Ankern und Anlegen: Ersteres geht in zulässigen Seebereichen kostenlos, während für das Anlegen Gebühren beim Hafenmeister oder den zugehörigen Einrichtungen (z. B. Campingplätzen) zu entrichten sind. Doch Achtung: Der Charterschein schließt in der Regel das Übernachten vor Anker aus (regulärer Bootsführerschein erforderlich). Zur Bootscharter kommen in der Regel noch die Kosten für den Treibstoff hinzu sowie – bei entsprechenden Bootstypen – Gebühren für das Auftanken von Frischwasser und Ablassen von Abwasser.
Auf einem Wassercamper hat ein komplettes Wohnmobil Platz, wahlweise das eigene oder ein fest installiertes.
Auch unterscheiden sich die Angebote: Neben Rundum-Sorglos-Paketen, die viele Extras bis hin zur Vollkaskoversicherung und einem Leihfahrrad an Bord beinhalten, gibt es auch Angebote, bei denen noch Extrakosten hinzukommen können. Bei der Haftpflichtversicherung sollte man ebenfalls genau hinsehen: Ähnlich wie bei Mietwagen beinhaltet sie häufig eine Selbstbeteiligung im Schadensfall oder entsprechende Wahloptionen.
Koffer packen: Was muss mit auf die Hausboottour?
Grundsätzlich gilt: So viel wie nötig, so wenig wie möglich, ist doch der Platz auf einem Boot begrenzt. Zudem ist es in vielen Häfen problemlos möglich, z. B. Proviant aufzustocken oder andere Dinge einzukaufen. So manches wie etwa Toilettenpapier, Reinigungsmittel oder ein Fernglas ist oft auch bereits an Bord – am besten vorher abklären. Und noch ein Tipp: Reisetaschen verwenden, sie lassen sich besser verstauen als sperrige Koffer.
Kleine Packliste für die Sommermonate
bequeme, auch wetterfeste Kleidung
rutschfeste Schuhe mit flacher Sohle
Sonnenbrille
Sonnencreme, Sonnenhut oder Käppi
Mückenschutzspray für die Haut
Badesachen und Strandhandtücher
Taschenlampe
Fernglas
Proviant für die ersten Tage
zweilagiges Toilettenpapier (viele Bordtoiletten verstopfen bei dickerem Papier schnell)
eventuell Gartenhandschuhe (zum Schutz der Hände z. B. beim Halten der Taue während des Schleusens)
eventuell kleiner Wanderrucksack für Landgänge
Die Schleusen: Mit Wärter oder in Selbstbedienung
Ein besonderer Moment auf einer Hausboottour ist, die erste Schleuse anzusteuern. Schleusen regulieren Höhenunterschiede auf Wasserstraßen. Beim Abwärtsschleusen sinkt das Boot mit dem Wasserspiegel nach unten, beim Aufwärtsschleusen steigt es nach oben. Normalerweise sollte der Vorgang während der Charterscheinschulung ausreichend erklärt und das Verhalten bei Schleusungen auch praktisch geübt werden.
Es gibt Schleusen, die mit Wärter funktionieren, und Selbstbedienungsschleusen, bei denen die Personen auf dem ersten einfahrenden Boot den Vorgang der Schleusung selbst auslösen – dafür wird in der Regel ein grüner Hebel am Ufer betätigt. In beiden Fällen gibt es klare Anweisungen, die unbedingt zu befolgen sind. Der Wärter weist z. B. einen Platz in der Schleusenkammer zu und achtet im Idealfall auch auf das sichere Verhalten der Skipper. Bei Selbstbedienungsschleusen erläutern große Hinweistafeln jeden einzelnen Schritt, und der Schleusungsvorgang lässt sich dort im Notfall mit einem roten Hebel stoppen.
In der Schleuse muss das Boot gut gesichert werden.
Hinweise und Verhaltensregeln beim Schleusen.
Bei rotem Lichtsignal vor der Schleuse in ausreichendem Abstand warten (Haltemarkierung beachten, meist gibt es Anlegemöglichkeiten am Ufer).
Erst bei grünem Lichtsignal in die Schleusenkammer einfahren.
Berufsschiffe haben Vorfahrt und fahren in der Regel zuerst ein.
Leinen vorbereiten, optional für ein Anlegen an jeder Seite.
Personen einweisen, die die Leinen führen (je nach Situation vom Bootsrand oder von Land aus) und Bootshaken bereithalten.
So langsam wie möglich, aber noch gut steuerbar in die Schleuse einfahren.
Den Anweisungen des Schleusenpersonals bzw. (bei einer Selbstbedienungsschleuse) den Hinweisen auf der Anzeigetafel folgen.
So weit wie möglich nach vorn fahren, um auch anderen Fahrzeugen das Einfahren zu ermöglichen.
Falls die Seite ausgesucht werden kann, möglichst an der Luvseite (der dem Wind zugewandten Seite) anlegen. Das erleichtert das Ausfahren.
So weit einfahren, dass kein Teil des Bootes über die gelbe Farbmarkierung (Drempel) am Obertor hinausragt.
An der Anlegeseite die Leinen an Bug und Heck um dafür vorgesehene (in der Regel gelbe) Metallbügel, Stangen oder Poller legen (Bootshaken helfen, diese Vorrichtungen zu fassen zu bekommen).
Niemals Leinen in der Schleuse festknoten (!), nur auf Slip legen, sodass die Leinen bei sinkendem/steigendem Wasserstand nachgegeben bzw. eingeholt werden können.
Während der Schleusung den Motor abstellen.
Beim Aufleuchten des grünen Signals auf die Ausfahrt vorbereiten (Motor starten).
Die Leinen so lange festhalten, bis voraus liegende Boote abgelegt und Fahrt aufgenommen haben, erst dann nach Anweisung des Kapitäns einholen.
Der Schleusenwärter freut sich über ein zugerufenes Dankeschön oder auch mal einen Obolus.
Leinen in der Schleuse nie verknoten, sondern auf Slip legen und immer gut festhalten.
Boot fahren auf Binnengewässern
Auch wenn niemand erwartet, dass Hausbootfahrer mit Charterschein das Prüfungswissen des Sportbootführerscheins Binnen aufsagen können: Jeder sollte zumindest mit den wichtigsten Manövern, Regeln und Schifffahrtszeichen vertraut sein. Denn so schön es ist, dass Reviere wie die Mecklenburgische Seenplatte inzwischen auch unkompliziert für viele Menschen nutzbar sind: Es sorgt bei Ortsansässigen und erfahrenen Skippern nicht gerade für Begeisterung, wenn andere leichtfertig unterwegs sind. Wenn sich hingegen alle rücksichtsvoll verhalten, helfen erfahrene Kapitäne gern auch mit Tipps oder Tatkraft weiter, etwa beim Anlegen.
Nach dem Festmachen (hier: in der Marina Rheinsberg) gibt es bei Landgängen viel zu entdecken.
Worauf es im Wesentlichen ankommt, wird bei der Charterscheinschulung erläutert. Viele Vercharterer versenden zudem nach erfolgter Buchung vorab »Kapitänshandbücher« oder andere nützliche Hinweise zur Vorbereitung. Informationen zu den Schifffahrtszeichen sind auch auf den ersten Seiten der Sportschifffahrtskarten aufgeführt, die sich an Bord eines Hausbootes befinden müssen. So kann man im Zweifel unterwegs noch einmal nachschlagen. Obendrein sind in diesem Hausbootführer einige Videos abrufbar, die beispielsweise Vorgänge beim Schleusen veranschaulichen.
Auch beim Umgang mit einem Hausboot sollte man also den nötigen Respekt vor der Sache aufbringen, doch mit der richtigen Vorbereitung, einer guten Einweisung und Achtsamkeit ist es tatsächlich ganz einfach – und ein riesiges Vergnügen. In den folgenden Kapiteln erwarten Sie einige besonders schöne Touren.
Die Route planen
Jede der Routen hat ihre eigenen Reize und fahrtechnischen Besonderheiten. Eine Tour auf den Großseen hat den Vorteil, dass keine Schleusen zu passieren sind und vergleichsweise viel Raum vorhanden ist, während es in den Kanälen und auf manchen Kleinseen auch mal eng werden kann – beim Fahren und Manövrieren ist dann mehr »Maßarbeit« nötig. Als Einstieg in das Hausbootfahren bietet es sich daher an, z. B. auf dem eher ruhigen Fleesensee zu starten und erst einmal mit dem Boot vertraut zu werden. Dennoch sind auch auf den Großseen Betonnung, Fahrrinnen und einige Engstellen zu beachten. Ein vorheriger Blick in die Sportschifffahrtskarte ist unerlässlich, zumal in diesem Buch zwar auf Besonderheiten hingewiesen wird, es eine amtliche Seekarte jedoch nicht ersetzen kann. Besonders zur Hauptsaison ist auf den Großseen auf dem Wasser auch einiges los. In dem Seengebiet gibt es außerdem einige Wasserbauwerke wie die Drehbrücke Malchow und die Plauer Hubbrücke.
Anlegen und Durchatmen: Stille auf dem Vilzsee bei Diemitz.
Auf der Webseite der WSV unter www.elwis.de lassen sich die Nachrichten für die Binnenschifffahrt mit den aktuellen Änderungen/Störungen/Sperrungen/Wassertiefen aufrufen.
Die verwinkelten und besonders malerischen Kleinseen wecken dafür noch mehr Abenteuergefühle, überraschen immer wieder neu mit landschaftlichen Eindrücken und haben auch einige Kulturschätze zu bieten. Am besten also fährt man öfter oder gleich die komplette Seenrunde, um diese überaus vielfältige Region mit all ihren Facetten kennenzulernen – Ihnen allzeit gute Fahrt!
Streckenlängen und Fahrtzeiten
Die in den folgenden Kapiteln beschriebenen Tourenvorschläge enthalten jeweils ungefähre Streckenlängen und Vorschläge für eine realistische Fahrtzeit. Diese Werte können jedoch variieren, wenn etwa vorgeschlagene Abstecher oder Extrarunden auf Seen gefahren werden. Bei den Fahrtzeiten kommt es zudem darauf an, ob Sie viel Zeit für Landgänge einplanen oder lieber möglichst viel Strecke machen möchten. Es gibt jeweils so vieles zu entdecken, dass man auch Wochen mit einer Tour verbringen könnte – insofern sollten bei der Planung auch individuelle Vorlieben berücksichtigt werden.
I. Die Mecklenburgischen Großseen
Blaue Weite, pulsierende Hafenorte und seltene Wasserbauwerke: Die Großseen, auch Oberseen genannt, bilden ein Bootsrevier mit eigenem Charakter. Müritz, Kölpinsee, Fleesensee und Plauer See prägen den Nordosten der Mecklenburgischen Seenplatte. Schon innerhalb von wenigen Tagen lassen sie sich bei einer Einwegfahrt oder Rundtour erkunden. Auf der schleusenfreien Strecke bedeuten die Drehbrücke in Malchow und die Plauer Hubbrücke besondere Eindrücke.
Route: Von der Müritz bis zum Plauer See
| Startpunkt | Waren an der Müritz (optional Sietow, Röbel oder Buchholz) |
| Ziel | Plau |
| Dauer | 3 bis 4 Tage |
| Route | Müritz, Reeckkanal, Kölpinsee, Göhrener Kanal, Fleesensee, Malchower See, Petersdorfer See, Plauer See |
| Entfernungen | ca. 80 Kilometer ab Waren, ca. 100 Kilometer ab Buchholz |
| Schleusen & Wasserbauwerke | keine Schleusen, 1 Drehbrücke, 1 Hubbrücke |
So ruhig kann sich die Müritz bei der Einfahrt zeigen. Das Gewässer ist dennoch nicht zu unterschätzen.
Wie ein riesiges blaues Herz liegt die Müritz inmitten der Seenlandschaft. Mit einer Fläche von rund 117 Quadratkilometern ist sie der größte Binnensee Deutschlands. Vom Charakter her beinahe schon mit einem Meer vergleichbar, schlägt sie auch gern mal höhere Wellen. So bedeutet ihr Name, aus dem Slawischen (»morcze«) übersetzt, tatsächlich auch »Kleines Meer«. An ihren Ufern gibt es reichlich zu entdecken: die Städtchen Waren und Röbel mit ihren historischen Zentren, die Stille und Natur des angrenzenden Müritz-Nationalparks sowie beschauliche Marinas in den Seitenarmen. Weil die Müritz so prominent ist, werden ihre drei westlichen Schwestern oftmals übersehen. Dabei sind auch der Kölpinsee, Fleesensee und Plauer See herrliche Bootsreviere. Zusammen bringen es die vier Großseen auf eine Wasserfläche von rund 180 Quadratkilometern. Sie sind über die insgesamt fast 180 Kilometer lange Müritz-Elde-Wasserstraße miteinander verbunden, die sich in westlicher Richtung noch bis zur Elbe (bei Dömitz) fortsetzt.
Heilbad Waren
https://www.youtube.com/watch?v=UTGNtXoT94Y
Das Städtchen Waren, ein Luftkurort mit mehr als 750 Jahren Geschichte, ist dank seiner gesundheitsfördernden Thermalsole seit 2012 als Heilbad staatlich anerkannt. Es liegt gut geschützt an der Binnenmüritz – einer kleinen Ausbuchtung am Nordufer des riesigen Sees. Der Stadthafen mit seinen sanierten Speichergebäuden wurde nach jahrelangem Ausbau im Jahr 2016 eingeweiht und verfügt nun über noch mehr Platz für Boote. Wer hier startet, könnte den ersten Abend noch gemütlich am Liegeplatz verbringen, um zuvor den sehenswerten historischen Ortskern zu erkunden. Mit viel Backstein, Fachwerk und ziegelroten Dächern säumt die Altstadt den Hafen. Daraus hervor ragt der barocke Turm der Kirche St. Marien, deren Ursprünge im 14. Jahrhundert liegen (neu errichtet ab 1790). Bei einem Aufstieg bietet sich ein großartiges Panorama – und damit gleich ein Überblick über die Seenlandschaft. Aus dem Mittelalter stammen auch die um 1225 zunächst aus Feldsteinen errichtete Kirche St. Georgen und das Alte Rathaus am Alten Markt mit seinen fast einen Meter dicken Klinkermauern. An dessen Ostseite sind noch die Bögen des ehemaligen Laubenganges zu sehen. Ganz anders sieht der heutige Verwaltungssitz Warens aus: Das Neue Rathaus am Neuen Markt präsentiert sich im Stil der Tudorgotik mit heller Fassade. Es steht dort allerdings auch schon seit 1797 und wurde im 19. Jahrhundert umgebaut. Im obersten Stockwerk informiert das Stadtgeschichtliche Museum über die Vergangenheit Warens. In der Altstadt ist außerdem ein Militärhistorisches Marinemuseum mit »Marine-Imbiss« (sucht derzeit einen Nachmieter) zu entdecken.
Ein Hotspot ist der Stadthafen von Waren. Im Hintergrund ist die St.-Marien-Kirche zu sehen.
Das schmucke Portal des Neuen Rathauses am Neuen Markt.
Beinahe noch ein Geheimtipp ist die Alte Kacheltöpferei in der Straße Am Teschenberg. In dem etwas abseits liegenden Gebäude wurden von 1905 bis 1937 Ofenkacheln hergestellt. Eine kleine Ausstellung zeigt u. a. den originalen Brennofen von anno dazumal, den Tonkeller, das alte Auftragsbuch, die Bauzeichnung und sogar noch das Plumpsklo im Hof. Der einheimische Keramiker und Diplom-Designer Franz-Ulrich Poppe rief sie ins Leben, unterstützt von der Stadt Waren sowie dem ansässigen Museums- und Geschichtsverein. Seine eigenen Werke präsentiert der Künstler gar nicht weit davon entfernt im selbst gestalteten Blauen Müritzwasserhaus mit Kunstpavillon.
Im Haus der 1000 Seen
Fast direkt an der Seepromenade setzt das Müritzeum mit seiner futuristischen Fassade einen modernen Kontrast, innovativ ist auch die multimediale Gestaltung der Ausstellung rund um die Natur der Mecklenburgischen Seenplatte. Wie beim »Original« werden alle Sinne angesprochen. Besucher können etwa einem Laubfroschkonzert im Moor lauschen, Maränen unter Wasser oder Kraniche beim Fischen begleiten. Zu dem Naturerlebniszentrum, das sich auch »Haus der 1000 Seen« nennt, gehört Deutschlands wohl größtes Aquarium für einheimische Süßwasserfische. Ein weiterer Teil des Museums zeigt rund 280 000 Exponate der Naturhistorischen Landessammlung.
Beim Bummel entlang der Promenade zurück zum Hafen wächst der Appetit auf ein Fischbrötchen vom Räucherkahn, mecklenburgische Hausmannskost oder internationale Küche. Es reihen sich dort Restaurants, Kneipen, Eisdielen und andere Lokale. Beim Sundowner an Bord lässt sich dann der nächste Tag schön planen: Soll es gleich in Richtung Plau gehen oder noch über die Müritz und zurück? Alternativ könnte die Tour auch gleich ab einer der weiter südlich gelegenen Marinas und mit einer Überquerung der Müritz starten – dafür mit Zwischenstopp in Waren. Weitere Chartermöglichkeiten gibt es z. B. in Sietow, Röbel oder Buchholz. Eine schöne Variante ist auch eine Rundtour durch die Großseen mit der Müritz als krönendem Abschluss.
Im schön gestalteten Stadthafen von Waren ist reichlich Platz für Boote.
Über die Müritz
Bei passendem Wetter sollte man unbedingt einen Schlenker über die Müritz einplanen. Das Gewässer nimmt aufgrund seiner Größe und wetterspezifischen Lage eine Sonderstellung ein. Schon häufig wurde es unterschätzt, etwa bei stärkerem Wind oder wenn plötzlich aufkommender Nebel die Orientierung erschwerte. Denn mit ihrer großen Fläche erzeugt die Müritz ein eigenes Klima, durch Thermik entstehen im Sommer schnell örtliche Gewitter. Die kurzen Wellen, die sich hier bei stark auffrischendem Wind bilden, können Höhen von mehr als einem Meter erreichen. Daher gelten für Hausboote mit Charterschein auch besondere Regelungen, die bei der Überfahrt der Müritz zu beachten sind, beispielsweise u. a. das Tragen von Schwimmwesten. Die Müritz darf dabei in der Regel nur am westlichen Ufer passiert werden – innerhalb der Betonnung, weil jenseits davon steinige Flachwasserzonen oft weit in den See hinein reichen. Im Detail weist der Vercharterer bei der Einweisung auf die Vorgaben hin. Man sollte sich vor dem Befahren auf jeden Fall über die aktuelle Wetterlage vor Ort informieren, auf einen möglichen Umschwung einstellen und ggf. frühzeitig einen der schützenden Häfen aufsuchen. Doch keine Sorge: Bei ruhigen Bedingungen ist die Müritz mit ihrer blauen Weite absolut traumhaft – und wer umsichtig fährt, wird auf jeden Fall gut zurechtkommen.
Immer die nächste Tonne im Blick: Vorausschauend geht es über die Müritz.
Der Müritz-Nationalpark
Am nordöstlichen Ufer grenzt der herrliche Müritz-Nationalpark an. Das Befahren des geschützten Gebiets und seiner Uferzone entlang der Müritz ist für Motorboote verboten, doch wer die Möglichkeit hat, es bei einem Landausflug einzubinden, sollte sie nutzen. Einige der zugehörigen Gewässer dürfen mit dem Kanu befahren werden. www.mueritz-nationalpark.de
Ein schönes Tagesziel ist das Städtchen Röbel am Ende eines Seitenarms im mittleren Bereich der Müritz. Schon bei der Einfahrt in diesen laden Marinastege zum Anlegen ein, bei der WSC-Marina kann das Boot versorgt werden, sofern schon Treibstoff, Frischwasser oder Ähnliches benötigt werden. Ein Stückchen weiter haben die Müritzfischer mit dem Fischerhof Röbel eine Station – für Genuss von Spezialitäten wie Aal oder Müritzmaräne direkt am Wasser. Teils zu Campingplätzen gehörende Badestellen liegen genauso am Ufer.
Malerisch liegt die Altstadt von Röbel gleich hinter dem Stadthafen.
Auf dem sich zum ruhigen Binnensee verjüngenden Müritzarm geht es nun auf Röbel zu, und schon bald rückt der spitze Turm der Kirche St. Marien (um 1240) ins Blickfeld, während sich der zugehörige rote Backsteinbau malerisch in das Baumesgrün einer breiten Halbinsel bettet. An Steuerbord ragt noch ein Landzipfel in den See. Darauf sitzen zwei Hotels mit Restaurantterrassen in schönster Lage. Das vordere, Hotel Seestern, verfügt über (gebührenpflichtige) Bootsliegeplätze.
Die weitere Fahrt voraus führt direkt in den Stadthafen mit einigen Anlegemöglichkeiten – Fahrgastschiffe beachten, sie steuern hier regelmäßig das westliche Ufer an. Dahinter setzt sich der Binnensee im rechten Winkel mit einer schmalen Einfahrt in die Große Wünnow fort. Ihr Name täuscht jedoch darüber hinweg, dass es sich dabei um ein äußerst flaches (maximal 0,5 Meter) und teils verschlammtes Gewässer handelt, das daher Ortskundigen bzw. Booten mit entsprechend geringem Tiefgang vorbehalten ist.
Spaziergang durch Röbel
Vom Stadthafen aus lässt sich der mittelalterliche Ortskern von Röbel schön zu Fuß erkunden. Zunächst bietet es sich an, die frühgotische Marienkirche mit ihrer Aussichtsplattform zu besichtigen. Nur wenige Schritte weiter informiert das Haus des Gastes über das 6000-Einwohner-Städtchen und die Umgebung, in der auch in Bollewick (ca. drei Kilometer weiter südlich) die größte Feldsteinscheune Deutschlands zu finden ist. Diese denkmalgeschützte Scheune wurde 1881 gebaut, bot Raum für 650 Kühe und ist heute ein Marktplatz für mecklenburgische Produkte, Handwerk, Kunst und Kultur.
Der Seitenaltar in der Röbeler St.-Marien-Kirche.
Von Haus des Gastes führen farbenfrohe Häuserzeilen und Ringgassen zum Röbeler Marktplatz mit der St.-Nikolai-Kirche (geweiht 1275) und dem klassizistischen Rathaus aus dem Jahr 1805. Weiter geradeaus geht es zur Müritz-Therme, einem Sport- und Spaßbad auch für kühleres Wetter. In der vom Pferdemarkt abgehenden Kleinen Stavenstraße steht eine der wenigen erhaltenen Fachwerksynagogen Mecklenburgs (errichtet 1831). Eine Ausstellung informiert über die regionale jüdische Geschichte. Zum Gebäudeensemble gehört heute der Engelsche Hof, eine soziokulturelle Einrichtung mit Gästezimmern. Sie ist benannt nach der jüdischen Familie Engel, die über viele Generationen in Röbel lebte. Im Ort und auch direkt am Hafen sind außerdem einige nette Einkehrmöglichkeiten vorhanden, teils etwas versteckt in Hinterhöfen. Den Binnensee säumen die lange Müritzpromenade mit traditionellen Bootshäusern am Westufer sowie ein Abschnitt des Müritzrundwanderwegs.
Zurück auf der Müritz, zweigt bald zur Linken der Seearm Sietow ab, mit dem gleichnamigen Dorf samt Marina. Es folgt nach wenigen Kilometern der Erholungsort Klink, bekannt für sein »Traumschloss« mit weitläufiger Parkanlage. Dabei handelt es sich um ein ehemaliges Rittergut, das Arthur von Schnitzler 1897 erwarb und im Stil der Neorenaissance erweiterte. In dem schon von außen imposant anzusehenden Bau mit seinen Erkern und Rundtürmen ist heute ein Hotel untergebracht. Auch Klink verfügt über einen Yachthafen und einen schönen Badestrand, sogar mit Sandbereich.
Das »Traumschloss« in Klink von der Seeseite aus betrachtet.
Die Wisentinsel am Kölpinsee
Von der Binnenmüritz bei Waren führt der Reeckkanal direkt in den westlich liegenden Kölpinsee, vorbei an der sich in eine Kanalbucht bettenden Marina Eldenburg. Nach Passieren des Nadelöhrs an der Kölpin Mole weitet sich der See. Hinter Schilfgürteln weist die grünrote Betonnung den sicheren Weg, der ziemlich geradeaus über das Gewässer führt. Ankermöglichkeiten gibt es am nordöstlichen Uferbereich. Ansonsten sind die Randzonen des Kölpinsees größtenteils äußerst flach und steinig. Teile der nord- und südwestlichen Ufer stehen zudem unter Naturschutz und sind für die Zufahrt gesperrt. Die Landzunge Damerower Werder mit ihrem Wisent-Freigehege darf von der Seeseite aus nicht betreten werden – Lebensgefahr.
Im für die Öffentlichkeit eingerichteten Schaugehege dagegen kann man sich den Tieren nähern (Zugang über das Infocenter in Damerow am Jabelschen See). In dem Reservat leben auf einer Fläche von 320 Hektar ständig rund 35 Wisente wie in freier Wildbahn, zwischen Rehen, Hirschen, Füchsen und Wildschweinen. Zum Areal gehören u. a. auch ein Walderlebnispfad mit Fledermauskasten und Ameisenhaus sowie ein Kletterparcours.
In der Marina Eldenburg am Reeckkanal.
Ein Abstecher in den idyllischen Jabelschen See, der die Wisentinsel im Norden begrenzt, beschert besondere Naturmomente. Die Zufahrt ist über einen kleinen, dicht bewaldeten Kanal ab dem nordwestlichen Ende des Kölpinsees möglich. Allerdings ist dieser ziemlich eng und sehr flach (je nach Wetter bis unter 1 Meter). Darüber sollte nicht hinwegtäuschen, dass er auch von den großen Fahrgastschiffen genutzt wird, denn diese haben einen sehr geringen Tiefgang. Der Jabelsche See hingegen weist mit bis zu 25 Metern eine große Wassertiefe auf. Liegemöglichkeiten gibt es in und gegenüber von Damerow sowie in Jabel.
In der Ortsmitte von Jabel steht eine mehr als 300 Jahre alte Eibe mit einem Stammumfang von fast viereinhalb Metern. Sie gilt als die mit dem kräftigsten Stamm ihrer Art in ganz Mecklenburg.
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