Kitabı oku: «Europäische Urbanisierung (1000-2000)»

3.2.2 Modelle zur Erklärung des europäischen Städtesystems

Wie lässt sich die empirisch beobachtete Struktur des europäischen Städtesystems nun auf einer Modell-Ebene fassen? Ein bis heute wichtiger Ansatz zur Systematisierung der Verteilung von Städten und Orten unterschiedlicher Größe im Raum ist die Theorie der zentralen Orte, formuliert vom Geografen Walter Christaller.36 Christaller untersuchte um 1930 die Stadtstruktur Süddeutschlands in ihrer historischen Genese und identifizierte dabei ein hierarchisch gestuftes System zentraler Orte, wobei sich die Hierarchiestufe der jeweiligen Siedlung daraus ergab, welche Güter und Dienstleistungen jeweils angeboten wurden. Christaller ging davon aus, dass Güter und Dienstleistungen unterschiedliche Reichweiten haben: Je seltener ein Produkt nachgefragt wird, umso größer muss das Absatzgebiet sein, damit das Angebot wirtschaftlich erbracht [<<58] werden kann. Während die Produkte der Bäcker täglich und fast von jedermann nachgefragt werden, ist die Nachfrage nach Schmuck sehr viel geringer; Juweliere benötigen daher ein deutlich größeres Einzugsgebiet als Bäcker, sie werden meist nur in größeren Siedlungen anzutreffen sein.

Abb 5 Modell der zentralen Orte nach Christaller [<<59]

Um zufällige Einflüsse auszuschließen, ging Christaller von einem homogenen Raum und entsprechend proportional variablen Transportkosten aus; die Modellannahmen wurden aus der klassischen Ökonomie übernommen (homo oeconomicus, vollkommene Konkurrenz, vollständige Information). Aufgrund dieser Vorannahmen entwickelte Christaller in seinem Modell eine Theorie über die Einzugsbereiche zentraler Orte. Die optimale Versorgung aller Punkte wäre demnach in einem mehrfach geschachtelten Hexagonal-Schema gewährleistet: Christaller identifizierte sechs verschiedene Hierarchieebenen zentraler Orte mit unterschiedlichen Gütern und Reichweiten, die jeweils aufgrund der oberen Grenze der Reichweite in unterschiedlicher Entfernung angeordnet sein müssen.

Der Hauptort der höchsten Stufe A hat in unmittelbarer Nachbarschaft, weil er sämtliche Güter und Dienstleistungen anbietet, nur Orte der niedrigsten Hierarchiestufe F in einer Entfernung von 7 km. Auf einem nächsten Ring, etwa 12 km entfernt, folgen Orte der zweitniedersten Stufe E usw. Je weiter ein Ort vom ‚zentralen Ort‘ (‚A‘) entfernt ist, umso breiter ist das in ihm vorhandene Angebot an Waren und Dienstleistungen, umso höher seine Zentralitätsstufe. Das Zentrale-Orte-Modell war von großer Bedeutung für die Hierarchisierung von Städten in der Raumordnung und Regionalplanung; noch heute stützt sich das Klassifizierungsmodell von Ober-, Mittel- und Unterzentren und die damit verbundene Zuordnung bestimmter Funktionen zu einzelnen Orten auf die Theorie der zentralen Orte von Christaller.37

Im Hinblick auf die historische Herausbildung eines räumlich hierarchisch organisierten Städtesystems geht das Modell im Prinzip davon aus, dass im Rahmen einer zunehmend dichter besiedelten und intensiver kultivierten Landschaft Überschüsse der agrarischen Produktion entstehen. Diese Überschüsse suchen nach Absatz auf Märkten und daraus bildet sich im Wege der Arbeitsteilung und der Notwendigkeit unterschiedlicher Absatzgebiete eine Hierarchie von Städten heraus. Ein solches Modell kann die Entstehung von Markt- und Amtsstädten in einem primär agrarischen Kontext gut erklären, versagt aber im Hinblick auf die weiter oben aufgezeigte bipolare Struktur und Cluster-Bildungen im europäischen Städtesystem. Nach Christaller dürfte es solche räumliche Konzentrationen großer Städte eigentlich nicht geben.

Kritik an Christallers Konzept macht sich einmal an seinen Modellprämissen fest: ‚Nutzen‘ lag für den mittelalterlichen Menschen nicht nur in Geld oder der Ersparnis [<<60] von Zeit und Arbeitskraft, sondern konnte durchaus auch im Besuch heiliger und besonders bedeutsamer Orte liegen. Christallers Konzept beachtet zweitens die Pluralität von Gründungsmotiven von Städten nicht hinreichend. Städte wurden auch aus politisch-militärischen Interessen, etwa zur Sicherung strategisch wichtiger Punkte gegründet; Untertanen wurden durch die Monopolisierung bestimmter wichtiger Dienstleistungen (z. B. Gerichte) an bestimmten Orten genötigt, diese aufzusuchen. Dritter Kritikpunkt ist die Annahme räumlicher Homogenität: Tatsächlich hat die Topografie deutlich verzerrende Wirkung; an einem Bergpass, wo ein Ausweichen auf andere Routen kaum möglich ist, liegen Siedlungen, auch wegen der schwierigeren Wegverhältnisse und niedrigeren Reisegeschwindigkeiten zwangsläufig dichter beisammen als auf einer wenig Hindernisse bietenden Ebene. Die Lage an einem Meereshafen eröffnet potenziell ein sehr viel größeres Versorgungshinterland als ein Standort im Binnenland. Schließlich vernachlässigt das Modell auch den Aspekt, dass Besorgungen in der Regel gekoppelt wurden – auch eine Art der Nutzenmaximierung, sodass Angebote einer zentraleren Hierarchiestufe dann genutzt wurden, wenn aus anderen Gründen dieser Ort ohnehin aufgesucht werden musste.38

Dennoch behält die Theorie der zentralen Orte von Christaller in vielen Fällen beachtliche Erklärungskraft; Paul Hohenberg und Lynn Lees schlagen daher vor, diese Theorie komplementär mit der Netzwerk-Theorie zu verwenden.39 Die Netzwerk-Theorie geht davon aus, dass dem Fernhandel auch über den tiefen Einschnitt des Frühmittelalters eine recht erhebliche Bedeutung zukommt. Städte werden hier nicht als inselartige, allein auf ihr Umland bezogene Sammel- und Verteilerorte verstanden, sondern vielmehr als Glieder in einer großräumlichen, zunehmend ganz Europa übergreifenden Kette von Handels- und Transportbeziehungen, die auch aus den Handelszentren des Nahen Osten gespeist wurden. Diese Glieder sind aber bis zu einem gewissen Grad flexibel und austauschbar; je nach lokaler Lage sucht sich der Handel neue Wege, umgeht Kriegs- und Katastrophengebiete, wertet neue Städte auf und lässt alte Emporien absinken. Dies zeigte sich etwa im Wechsel von der bis ins 11. Jahrhundert für den Handel zwischen Oberitalien und Nordeuropa präferierten Rheinschiene auf die Route durch Frankreich und die Messen der Champagne, von wo aus sich der Handel angesichts der massiven Störung durch den Hundertjährigen Krieg im 14. Jahrhundert wieder stärker nach Deutschland verlagerte.40 Der [<<61] Fernhandel entfaltete somit über als gateway fungierende Städte eine die Zuordnung von Städten zueinander und die Herausbildung eines bipolaren, funktional integrierten Städtesystems insgesamt bestimmende Kraft. Diese Grundstruktur behielt über viele Jahrhunderte, obwohl die Funktion vorrangiger gateway-Städte wechseln konnte, eine bemerkenswerte Kraft. Als prototypische gateway-Stadt für das Mittelalter bieten Hohenberg und Lees Venedig an.

Venedig- die gateway-Stadt

Die Lagunenstadt entwickelte sich von bescheidenen Anfängen seit dem 6. Jh. auf einer Reihe von Inseln vor allem zur Vermittlerin zwischen dem italienischen Festland und dem Oströmischen Reich. Der Raub der angeblichen Reliquien des Heiligen Markus aus Alexandria im frühen 9. Jahrhundert und der Bau einer Kirche zur Verehrung des Heiligen, des Markusdoms, brachten Venedig eine hohe religiöse Attraktivität und eine große Zahl von Pilgern, die die Reliquien des Heiligen Markus verehren wollten. Wirtschaftlich etablierte sich Venedig schon von frühester Zeit an als Handelsstadt, denn angesichts der prekären Lage auf den Inseln, gab es keinerlei Land für den Anbau von Getreide und anderen Lebensmitteln in nächster Nähe. Anbieten konnte man Fische, die in der Lagune reichlich zu fangen waren, sowie Salz, das man in flachen Becken planmäßig aus dem Meerwasser gewann. Die Handelsinteressen Venedigs, die sich rasch bis in das östliche Mittelmeer ausdehnten, wurden durch eine schlagkräftige Kriegsflotte nachdrücklich unterstützt; Venedig, das formell unter der Hoheit von Byzanz stand, erhielt 1082 vom byzantinischen Kaiser Alexios I. Komnenos das Privileg, im ganzen Herrschaftsbereich Ostroms zollfrei Handel treiben zu dürfen. Damit wurde Venedig zur wichtigsten Drehscheibe zwischen Okzident und Orient; Haupthandelsgüter waren neben Fisch und Salz auch Getreide und Holz, Luxuswaren aus dem Orient und Sklaven. Seit dem 11. Jahrhundert baute Venedig ein meerbasiertes Empire von Stützpunkten und befestigten Häfen im östlichen Mittelmeer auf, das zur Absicherung der Handelsrouten diente, nicht – etwa im Unterschied zu den Bestrebungen zahlreicher norditalienischer Städte im Hinblick auf ihr Territorium, – zum Aufbau einer Festlandsmacht. Dieser vor allem maritim bestimmte Herrschaftsbereich wurde stato da mar genannt und in einer Zeremonie jährlich beschworen, in der sich der jeweilige Doge, der aus der Führungsgruppe der Stadt gewählte oberste Repräsentant Venedigs, symbolisch mit dem Meer vermählte.41 [<<62]

Innerhalb der Raumstruktur der Stadt selbst war alles auf die gateway-Funktion und ihre politische Absicherung ausgerichtet, etwa im Canale Grande, der so groß angelegt war, dass Schiffe von 200 Tonnen ihn durchfahren konnten, oder an der Rialto-Brücke, dem kommerziellen Zentrum. Konstitutiv für die Funktionsweise von Venedig als gateway-Stadt war die im Stadtplan ablesbare enge Verbindung von Stadtregierung, Handel und Schifffahrt.42 Der Staat Venedig selbst war Eigentümer der Galeeren der Handels- und Kriegsflotte, regulierte den Schiffsbau, ihre Ausstattung und Fracht, plante die Seereisen. Die Bürger von Venedig mussten Militärdienst als Ruderer leisten. Auch der Handel war hochgradig reguliert, um Konflikte innerhalb des Adels zu vermeiden. Zahlreiche Regeln zur Funktionsweise des Regierungssystems beschränkten die Macht der Dogen und sicherten eine breite Beteiligung der Elite-Familien an der Machtausübung.43 Mithilfe seiner überlegenen Flotte und der Kooperation seiner Kaufleute baute Venedig ein weitreichendes Handelssystem auf, das der Stadt über viele Jahrhunderte Prosperität und Dominanz sicherte. Venezianische Kaufleute übernahmen insbesondere in den östlichen Mittelmeerhäfen Konstantinopel, Jiddah, Alexandria und Acre (Stadt im Norden des heutigen Staates Israel) orientalische Waren (Gewürze, Seide, wertvolle Waffen etc.), die über Karawanen orientalischer Händler aus Indien, Persien und China ans Mittelmeer geschafft worden waren. Im Austausch lieferte Venedig an den Orient Wolle und Wolltuche, Metall, Rohmaterialien wie Teer und Pech, somit Güter, die aus Nordeuropa über die Champagne-Messen nach Venedig gelangt waren. Zur Sicherung der Nahrungsmittelversorgung eroberte Venedig die Kontrolle über das nah gelegene Festland, die terra ferma, etablierte auf dem Festland aber keine weit ausgreifende Territorialmacht.44

Die Autoren Hohenberg/Lees beschreiben nun ihr entwickeltes „Netzwerksystem“ wie folgt: „At the heart of the system is an ‚internationale of cities‘, each determinedly autonomous and more concerned with the world at large than with its own backyard. A single city’s culture, like its population and trade, is apt to be cosmopolitan and varied.”45 Die Autoren schlagen vor, das zentralörtliche Modell und das Netzwerk- [<<64] Modell für die historische Erklärung der Herausbildung spezifischer Städtesysteme anzuwenden: Je nach Periode und geografischer Lage habe das eine oder andere Modell größere Erklärungskraft. Das zentralörtliche Modell betont stärker die Bedeutung der Landwirtschaft und der regionalen Gesellschaft als Basis für eine von unten her sich vollziehende Herausbildung eines regionalen, hierarchisch gegliederten Städtesystems. Das Netzwerk-Modell unterstreicht im Kontrast dazu stärker die Stimuli, die vom Fernhandel über eine Stärkung städtischer Kaufkraft und Nachfrage zur Belebung und Intensivierung der regionalen Landwirtschaft ausgingen, reflektiert die Einbettung von Städten und Regionen in europäische Handelssysteme. Allerdings waren Städte höchst selten nur „zentrale Orte“ oder nur gateways. Auch in gateway cities gab es immer ein Element zentralörtlicher Funktion für das Umland. Umgekehrt bildeten auch die meisten herausgehobenen zentralen Orte jenseits ihrer Zentralfunktion für eine mehr oder weniger klar definierte Region zugleich auch ein Glied in einer Handelskette und wirkten als Teil eines ortsübergreifenden Netzwerkes.46 [<<64]

1 Carlo M. Cipolla: Before the Industrial Revolution. European Society and Economy, 1000–1700, London 32005, S. 2–3.

2 Vgl. Hans-Werner Goetz: Leben im Mittelalter: vom 7. bis zum 13. Jahrhundert, München 5. Auflage 1994, S. 20–21; Gerrit Deutschländer: Bevölkerungsentwicklung im Mittelalter, in: Matthias Meinhardt (Hrsg.): Mittelalter, München 2009, S. 17; Peter Clark: European Cities and Towns, 400–2000, Oxford 2009, S. 32; Michael North: Europa expandiert. 1200–1500, Stuttgart 2007, S. 18–22.

3 Vgl. Ian C. Simmons: An Environmental History of Great Britain, Edinburgh 2001, S. 70; Rüdiger Glaser: Klimageschichte Mitteleuropas. 1200 Jahre Wetter, Klima, Katastrophen, Darmstadt 2. Erweiterte Auflage 2008, S. 59–60.

4 Vgl. James, A. Galloway: Driven by Drink? Ale Consumption and the Agrarian Economy of the London Region, c. 1300–1400, in: Martha Carlin/Joel T. Rosenthal (Hrsg.): Food and Eating in Medieval Europe, Cambridge 1998, S. 88; Werner Rösener: Bauern im Mittelalter, München 4. Auflage 1991, S. 112.

5 Vgl. Henning, Vorindustrielles Deutschland, S. 53–54.

6 Vgl. Max Weber: Die Stadt. in: Archiv für Sozialwissenschaft und Sozialpolitik 47 (1921), S. 621–772. Aus der umfangreichen Sekundärliteratur dazu vgl. Hinnerk Bruhns/Wilfried Nippel (Hrsg.): Max Weber und die Stadt im Kulturvergleich, Göttingen 2000; Otto Gerhard Oexle: Max Weber und die okzidentale Stadt, in: Erich Schmidt (Hrsg.): Stadt – Gemeinde – Genossenschaft: Festschrift für Gerhard Dilcher zum 70. Geburtstag, Berlin 2003, S. 375–388; Christian Meier (Hrsg.): Die okzidentale Stadt nach Max Weber: zum Problem der Zugehörigkeit in Antike und Mittelalter, München 1994 [=Historische Zeitschrift, Beiheft 17].

7 Vgl. Hans-Werner Goetz: Kirchenreform und Investiturstreit: 910–1122, Stuttgart (2. Aufl.) 2008, bes. S. 67–118.

8 Vgl. Schmieder, Stadt, S. 57.

9 Bernd Schneidmüller: Die Staufer und Italien – oder: drei europäische Innovationsregionen. Ein Schlusswort, in: Ders./Stefan Weinfurter/Alfried Wieczorek (Hrsg.): Verwandlungen des Stauferreichs. Drei Innovationsregionen im mittelalterlichen Europa, Darmstadt 2010, S. 478–486, hier S. 481; vgl. auch Schmieder, Stadt, S. 60.

10 Vgl. Goetz, Kirchenreform, S. 119–184.

11 Vgl. Schmieder, Stadt, S. 47 u. 75.

12 Lamperti monachi Hersfeldensis Opera. Ed. Oswald Holder-Egger, Hannover 1894 (MGS Scriptores rerum Germanicarum in us. Schol. Editum. 38), S. 169, zit. nach Schmieder, Stadt, S. 69–70.

13 Vgl. Schmieder, Stadt, S. 70–71.

14 Schmieder, Stadt, 77 u. 78.

15 Franz Irsigler: Über Stadtentwicklung. Beobachtungen am Beispiel von Andres, in: Zeitschrift für Archäologie des Mittelalters 11 (1983), S. 7–19, hier S. 9.

16 Vgl. Schneidmüller, Staufer, S. 481–482.

17 Bischof Otto von Freising und Rahewin: Die Taten Friedrichs, S. 308 f, zit. nach Schulz, Urbanisierung Mitteleuropas, S. 158.

18 Schulz, Urbanisierung Mitteleuropas, S. 163.

19 Hirschmann, Stadt, S. 11.

20 Vgl. Hirschmann, Stadt, S. 32–35.

21 Heinz Stoob: Stadtformen und städtisches Leben im späten Mittelalter, in: Ders. (Hrsg.): Die Stadt. Gestalt und Wandel bis zum industriellen Zeitalter, Köln [u. a.] 1985, S. 151–190, hier S. 151.

22 Vgl. Untermann, Matthias: Archäologie in der Stadt. Zum Dialog der Mittelalterarchäologie mit der südwestdeutschen Stadtgeschichtsforschung. In: Bernhard Kirchgässner/Hans-Peter Becht (Hrsg.): Stadt und Archäologie. Stuttgart 2000, S. 9–44, hier S. 28–32; vgl. auch Hans Schadek/Matthias Untermann: Gründung und Ausbau. Freiburg unter den Herzogen von Zähringen, in: Heiko Haumann/Ders. (Hrsg.): Geschichte der Stadt Freiburg im Breisgau, Bd. 1, Stuttgart 1996, S. 57–119, hier S. 59–62.

23 Rekonstruiertes Freiburger Recht von 1120, zit. nach Schmieder, Stadt, S. 84 f.

24 Vgl. Schmieder, Stadt, S. 84.

25 Vgl. Schmieder, Stadt, S. 85–86; Jan Gerchow/Hans Schadek: Stadtherr und Kommune. Die Stadt unter den Grafen von Freiburg, in: Heiko Haumann/Ders. (Hrsg.): Geschichte der Stadt Freiburg im Breisgau, Bd. 1, Stuttgart 1996, S. 133–205.

26 Vgl. Hirschmann, Stadt, S. 12–14; Boockmann, Stadt, S. 29.

27 Vgl. Rodekamp, Leipzig, S. 54.

28 Vgl. Volker Rodekamp (Hrsg.): Leipzig original. Bd. 1: Stadtgeschichte vom Mittelalter bis zur Völkerschlacht, Altenburg 2006, S. 50–63; Otto Künnemann/Martina Güldemann: Geschichte der Stadt Leipzig, Gudensberg-Gleichen 2. Aufl. 2004, S. 5–21.

29 Vgl. Künnemann/Güldemann, Leipzig, S.16–17.

30 Vgl. Clark, European Cities, S. 34.

31 Vgl. Paul Hohenberg/Lynn H. Lees: The Making of Urban Europe. 1000–1994, Cambridge, MA./London (2. rev. Auflage) 1995, Ch. 2 „Systems of early cities“, S. 47–73.

32 Vgl. Herbert Hassinger: Zur Verkehrsgeschichte der Alpenpässe in der vorindustriellen Zeit, in: VSWG 66 (1979), S. 441–465, hier S. 444–447.

33 Vgl. Nicholas, Urban Europe, S. 13; North, Europa, S. 63; Clark, European Cities, S. 48.

34 Vgl. zu Brügge Girouard, Stadt, S. 85–100; Wim Blockmans: Brügge als europäisches Handelszentrum, in: Valentin Vermeersch (Hrsg.): Brügge und Europa, Antwerpen 1992, S. 41–56; Marc Ryckaert: Brügge als europäischer Hafen, in: Vermeersch, Valentin (Hrsg.): Brügge und Europa, Antwerpen 1992, S. 27–40.

35 Zum Wassersystem Brügges vgl. Girouard, Stadt, S. 90–91; Hubert de Witte: Some Notes on the Infrastructure of Brugge, with the Emphasis on the Water Supply, in: Manfred Gläser (Hrsg.): Lübecker Kolloquium zur Stadtarchäologie im Hanseraum, Bd. IV: Die Infrastruktur, Lübeck 2004, S. 107–115.

36 Vgl. Walter Christaller: Die zentralen Orte in Süddeutschland, Jena 1933.

37 Vgl. Zur aktuellen Bedeutung des Modells Jürgen Holtzan: dtv-Atlas zur Stadt. Von den ersten Gründungen bis zur modernen Stadtplanung, München 1994, S. 58–59; Kersten Krüger: Kreis und Sechseck – die Modelle räumlicher Ordnung von Johann Heinrich von Thünen und Walther Christaller im Vergleich, in: Das Thünensche Erbe im Spannungsfeld zwischen Globalisierung und Regionalisierung, Tellow 2008, S.77–89; Heineberg, Stadtgeographie, S. 90.

38 Vgl. zur Kritik an Christallers Modell Hohenberg/Lees, Making, S. 58–59.

39 Vgl. Hohenberg/Lees, Making, S. 59–73.

40 Vgl. Hohenberg/Lees, Making, S. 64; Clark, European Cities, S. 47–48.

41 Vgl. Arne Karsten: Geschichte Venedigs, München 2012, bes. S. 28–29; Hohenberg/Lees, Making, S. 66–69; Girouard, Stadt, S. 100–112.

42 Vgl. Hohenberg/Lees, Making, S. 67; Karsten, Geschichte, S. 38–42.

43 Vgl. Hohenberg/Lees, Making, S. 67–69; Girouard, Stadt, S. 101.

44 Vgl. Karsten, Geschichte, S. 40–45.

45 Hohenberg/Lees, Making, S. 70.: „Das Herz des Systems bildete eine ‚Internationale von Städten‘, die jeweils nachdrücklich autonom und mehr mit der großen weiten Welt als mit dem eigenen ‚Hinterhof‘ befasst waren. Die Kultur einer einzelnen solchen Stadt neigt, ebenso wie ihre Bevölkerung und ihre Handelsstruktur dazu, kosmopolitan und vielschichtig zu sein.“ (Übersetzung D. S.)

46 Vgl. Hohenberg/Lees, Making, S. 69–73.

4 Stadt-Umland-Hinterland: Die Versorgungskreise der mittelalterlichen Stadt
4.1 Das Umland ernährt die Stadt, aber wo ist das Umland?

Wachstum und Bestand einer mittelalterlichen Stadt standen in unmittelbarem Zusammenhang mit den Möglichkeiten, den Aufwand an Transportenergie für die Versorgung mit Nahrungsmitteln und Rohstoffen zu minimieren und die Nutzung der vorhandenen Energiequellen zu optimieren.1

Mit dieser thesenhaften Zuspitzung bringt Franz Irsigler die Bedeutung gesicherter Nahrungs- und Rohstoffversorgung aus dem Umland einer Stadt sowie die dafür zentrale Rolle des Transports auf den Punkt. Das Umland einer Stadt war von entscheidender Bedeutung für die Fähigkeit einer Stadt, sich mit den für den gesellschaftlichen Stoffwechsel entscheidenden inputs zu versorgen, also insbesondere mit Nahrungsmitteln, Wasser und Energie. Im Folgenden soll nun zunächst die bis heute wichtige Standorttheorie landwirtschaftlicher Produktion von Johann Heinrich von Thünen vorgestellt und daran anschließend an einigen prägnanten Beispielen aufgezeigt werden, wie sich das reale Versorgungs-Umland im Hinblick auf die idealtypischen Modellvorstellungen ausprägte.

In seiner Schrift „Der isolierte Staat in Beziehung auf Landwirtschaft und Nationalökonomie“, veröffentlicht 1826, entwickelte der preußische Ökonom Johann Heinrich von Thünen eine Standorttheorie landwirtschaftlicher Produktion: Seine Frage war, an welchen Standorten, in welcher Entfernung von einem großen (städtischen) Markt sich der Anbau welcher Produkte am meisten lohnte. [<<65]

Abb 6a und b Die Thünenschen Ringe Schema A stellt das Idealmodell dar, ohne jede landschaftliche Variation, Schema B ist eine Adaption an eine Landschaft mit einem schiffbaren Fluss

Thünen legte als Modellannahme A eine homogene und flache Landschaft mit Böden gleicher Güte zugrunde. Es gebe weder topografische Hindernisse wie Gebirge noch Gunstfaktoren, die Transport nennenswert verbilligten wie Flüsse. Unter diesen Rahmenbedingungen, wo allein die Transportkosten als mit der Entfernung variabler Faktor eine Rolle spielen, kam Thünen zu der Annahme, dass sich um eine Stadt ringförmige Zonen je spezifischer landwirtschaftlicher Produktionen entwickeln. Die Nutzung der einzelnen Zonen hängt vor allem davon ab, wie verderblich das entsprechende Gut ist und wie viel Transport es im Hinblick auf Verderblichkeit und Wert verträgt. In der Tendenz nehme die Intensität der Bodennutzung, d. h. der Einsatz von Arbeit und Kapital pro Flächeneinheit, nach außen kontinuierlich ab. Nach Thünen ist eine Stadt (Stern innerhalb des Kreises “freie Wirtschaft“) zunächst mit einem Gürtel von Gärtnern umgeben, die den städtischen Markt mit frischem Obst und Gemüse, [<<66] mit Heu, Kartoffeln und Rüben versorgen. Teil der “freien Wirtschaft“ ist auch eine Zone der Milchwirtschaft, die Milch und Butter, also ebenfalls rasch verderbliche Güter produziert. Darauf folgt eine forstwirtschaftliche Zone, die – wegen der hohen Transportkosten – vor allem auf die Belieferung der Stadt mit Brennholz ausgerichtet ist. Die folgende Zone („Landwirtschaft:Fruchtwechselwirtschaft“) ist besonders der Getreideproduktion im Rahmen einer Fruchtwechselwirtschaft gewidmet, in der darauf folgenden Zone („Koppelwirtschaft“) wird verbesserte Dreifelderwirtschaft praktiziert, weiter entfernt von der Stadt herrscht extensive Dreifelderwirtschaft vor. Noch weiter von der Stadt entfernt findet man Zonen für Weidewirtschaft und für Bauholzproduktion. Beide Nutzungsformen vertragen eine größere Entfernung vom Konsumzentrum, weil die Masttiere selbst zur Stadt getrieben werden, oder – bei Schafen – ihre Wolle örtlich gewonnen und zur Stadt gebracht wird. Höherwertiges Bauholz verträgt wegen des höheren auf dem städtischen Markt erzielbaren Preises längeren Transport. Die wesentliche Variable ist eine von innen nach außen abnehmende Intensität der Bodennutzung: Pro Flächeneinheit wird auf marktnahen Flächen erheblich mehr Arbeit, aber auch Kapital eingesetzt und dadurch auch erheblich höhere Erlöse erzielt.

Wie Schema II zeigt, sind die geografischen Bedingungen von Schema I tatsächlich kaum gegeben; Berge und Hügel erschweren, Flüsse, die zum Markt führen, erleichtern Transport in sehr erheblicher Weise. In Schema II zeigen sich die Zonen daher nicht ringförmig um die Stadt, sondern bandförmig auf beiden Ufern des Flusses, der die Zugänglichkeit zum städtischen Markt wesentlich verbessert. Zudem ist die Bodenfruchtbarkeit wie auch die Bebaubarkeit von Böden keineswegs gleichförmig und homogen, sondern variiert zwischen guten und schlechten Böden. Von daher weist das reale Versorgungsumland von Städten erhebliche Abweichungen vom Thünenschen Modell der konzentrischen Ringe auf. Dennoch zeigt sich in vielen Fällen, dass die Versorgungszonen zwar nicht in idealtypischer Ringform vorliegen, aber die reale Abfolge der verschiedenen Nutzungsformen mit wachsender Entfernung vom städtischen Marktzentrum durchaus prinzipiell dem Thünenschen Modell entspricht. Daher spielt das Thünensche Modell als heuristische Grundannahme in Forschungsarbeiten, die sich mit der räumlichen Struktur städtischer Versorgung befassen, nach wie vor eine wichtige Rolle.2 [<<67]

4.2 Die mittelalterliche Stadt und der Wald

Der Wald stellte nach Aussage des Mediävisten Ernst Schubert die „wirtschaftliche Grundlage der spätmittelalterlichen Stadt“ dar.3 In einer Quelle zu zwei Wäldern der südwestdeutschen Stadt Pfullendorf wird um 1220 betont, „sine quibus civitas stare non potest“, die Stadt könne ohne sie nicht bestehen.4 Für die Menschen des Mittelalters und auch noch der frühen Neuzeit bildete der Wald eine multidimensionale Ressource, Wolfgang Piereth spricht vom Wald als der „nahezu alternativlosen Universalressource“.5 Auf materieller Ebene standen zunächst einmal die Nutzungen zur Holzversorgung und als “Nährwald“ im Zentrum. Holzversorgung bezog sich nicht nur auf Brennholz, das praktisch bis zur Erschließung und dem Abbau von Steinkohle die wichtigste Brennstoffressource für alle Vorgänge war, bei denen thermische Energie benötigt wurde.6 Holz bildete auch das Baumaterial für die allermeisten Gebäude der Stadt, sowie den Werkstoff, aus dem Werkzeuge, Wagen, Fässer, Möbel, Gerätschaften aller Art gefertigt wurden. Wald war „sowohl Grundstofflieferant als auch wichtigster Energieträger.“7

„Nährwald“ bedeutet, dass den Einwohnern von Städten der fußläufig erreichbare Wald (in Thünens Modell die forstwirtschaftliche Zone in Stadtnähe) als zusätzliche Quelle für Nahrungsmittel diente. Man sammelte dort Beeren, Pilze und Kräuter, hielt Bienen im Wald für Honig, das einzige Süßungsmittel der mittelalterlichen Gesellschaft. Schließlich wurde im Wald Wild gejagt, wobei dies offiziell den Jagdberechtigten, meistens adligen Herren, vorbehalten war. Allerdings zeigen zahlreiche Strafordnungen gegen Jagdfrevel und Prozesse gegen Wilderer, dass illegales Jagen weit verbreitet war. Der Wald diente auch als Weide; Schweine wurden im Herbst in den Wald getrieben, um sich an [<<68] Eicheln zu mästen, in Freiburg i.Br. brachte die Eichelmast 15 % der Einnahmen aus dem Stadtwald. Auch anderes städtisches Vieh weidete regelmäßig im Wald, für Nürnberg wird von 3000–4000 Stück Vieh berichtet, die in den Reichswäldern weideten. Die Waldweide setzte allerdings voraus, dass der Wald überwiegend aus Laubbäumen bestand; ein Nadelholzwald bietet nur wenig Futter für Weidetiere.

Die mittelalterliche Stadt war eine hölzerne Stadt: Nur wenige herausgehobene Bauten, vor allem die Kirchen und Klöster, einige Zunfthäuser, und natürlich die Mauern waren aus Stein. Die allermeisten Wohnhäuser waren dagegen noch ganz oder überwiegend aus Holz, selbst die Dächer waren mit hölzernen Schindeln oder Stroh bzw. Reet gedeckt. Seit dem Spätmittelalter setzte sich auf Druck der Stadtbehörden wegen des Feuerschutzes langsam die Verwendung von gemauerten Kaminen, von feuerfesten, aber rund ein Drittel teureren Ziegeln für die Dächer durch. Holz wurde aber auch für Steinbauten in erheblichem Maße gebraucht, etwa für die Konstruktion von Dachstühlen, Böden, Treppen und für die Gerüste. Der Bau der Münchner Frauenkirche im späten 15. Jahrhundert erforderte 20.000 Baumstämme, die auf der Isar angeflößt werden mussten.

Die städtischen Gewerbe waren ebenfalls in hohem Maße waldabhängig. So verarbeiteten Wagner astfreies Eichenholz, die Drechsler fertigten Büchsen aus Buchsbaum, die Seiler stellten ihre Seile aus Baumrinde her, Tischler und Schreiner verarbeiteten alle Arten von Holz, je nach Verwendungszweck und Geschmack. Sehr viel Holz wurde für Schiffsbau in Hafenstädten, aber auch für Brückenbau in Binnenstädten gebraucht. Großen Holzbedarf hatten die Küfer oder Büttner, die Fässer herstellten, zumal auch die dazu notwendige Herstellung von Teer großen Brennholzverbrauch verursachte. Fässer dienten der mittelalterlichen Wirtschaft als universales Transportmittel, das für Waren aller Art eingesetzt wurde, die geschützt über längere Strecken transportiert werden sollten, sie waren die „Container“ des Mittelalters. Aber auch Handwerker wie Schuster oder Gerber lebten vom Wald; Schuster stellten Leisten und Zwecken (= Nägel) aus Holz her, Gerber verarbeiteten die Baumrinde von Eichen, um die nötige Lohe für den Gerbprozess von Leder zu gewinnen.8

4.2.1 Die Veränderung des Waldes im Zuge des Landesausbaus

Die langfristige Expansion der mittelalterlichen Gesellschaft nach 1000 hatte durch Rodungen im Zuge des Landesausbaus die zusammenhängenden großen Waldgebiete des Frühmittelalters zu Fleckenteppichen gemacht. Seit dem frühen 11. Jahrhundert [<<69] waren auf dem Gebiet des späteren Deutschlands 10 Millionen Hektar Wald verloren gegangen, nur noch ein Drittel der nutzbaren Bodenfläche war bewaldet. Zur Sicherung der Ernährung der bis ins 14. Jahrhundert wachsenden Bevölkerung war der Wald auch in Mittelgebirgslagen gerodet worden. Zunehmende Erosion auf Hanglagen und häufigere Überschwemmungen, weil das Wasserrückhaltepotenzial der Wälder nicht mehr so wirksam war, waren ökologische Folgen dieser Landschaftsveränderung.9 Bezeichnenderweise entstanden die Namen für die großen Waldgebiete der Mittelgebirge – Odenwald, Schwarzwald, Bayerischer Wald – erst im Zusammenhang der Binnenkolonisation des 12. Jahrhunderts; nur im Zuge der großen Rodungen wurden die Wälder als abgrenzbare Gebiete wahrnehmbar.10

Die intensive stadtnahe Waldnutzung hatte den Wald aufgelichtet und in seinem Charakter verändert. Bäume wurden nicht wie heute bodennah, sondern in 1,50–2,00 m Höhe gefällt. Diese belassenen Stöcke trieben wieder neue, natürlich weniger mächtige und im bodennahen Bereich gebogene Schösslinge aus, und diese Stöcke wurden in Zeiträumen von 10–20 Jahren erneut geschlagen. Der Wald erhielt durch diese Art der Bewirtschaftung eine andere Prägung, wurde erheblich lichter und auch deutlich niedriger, die Forstwissenschaft spricht von Plenter-, Nieder- oder Mittelwald. Diese Plenterwirtschaft veränderte auch die Häufigkeit der Baumarten: Buchen, auf vielen Standorten in Mitteleuropa eigentlich die von den natürlichen Bedingungen her dominante Baumart, vertrugen diesen häufigen Einschlag nicht; an ihrer Stelle entwickelten sich Hainbuchen, Birken und Haselbüsche. Weil wegen dieser Waldbewirtschaftung eine dichte und lückenlose Baumkrone häufig nicht vorhanden war, drang mehr Licht auf den Waldboden, was eine nennenswerte, die Waldweide ermöglichende Bodenvegetation förderte. Andererseits erschwerte die Weidenutzung durch Vieh die natürliche Regeneration des Waldes, weil die nachwachsenden Jungbäume durch Verbiss geschädigt wurden und so kaum mehr gerade und hochstämmige Bäume austreiben konnten. Dagegen half die Schweinemast im Wald der natürlichen Verjüngung, weil die Schweine beim Wühlen im Waldboden, die Eichelsamen tiefer ins Erdreich brachten und damit deren Keimung beförderten.11 [<<70]

Städte erhielten häufig im Rahmen von Gründungsprivilegien oder späteren Privilegierungen Nutzungsrechte an nahe gelegenen Waldungen, die dann in den Quellen als „Stadtwald“ oder „Ratswald“ bezeichnet wurden. Diese Privilegien umfassten meist nicht nur Holznutzungsrechte, sondern auch andere, auf den Wald bezogene Rechte wie Schweinemast, Beerenlese bis hin zur Nutzung von Bodenschätzen unter dem Waldboden. Diese Waldrechte waren teilweise „fester Bestandteil der Stadtrechte“.12

4.2.2 Anfänge einer Waldschutz-Politik

Im ausgehenden 13. und frühen 14. Jahrhundert, generell eine Periode sich zuspitzender Ressourcenknappheit, erkannten Zeitgenossen zunehmend die Gefahren einer Übernutzung von Wäldern. Insbesondere die Reichsstadt Nürnberg entwickelte im späten 13. Jahrhundert eine systematische Waldschutzpolitik: In der ältesten Waldordnung von 1294 wurden die Reichswälder vor den Toren Nürnbergs gegen Raubbau geschützt. Wenige Jahre später befahl Kaiser Heinrich VII. 1309 den Nürnbergern, den während der letzten 50 Jahre stark geschädigten Reichswald „wieder zu Wald zu machen.“13 Der Nürnberger Rat bemühte sich daraufhin, die Oberhoheit über die Reichswälder an sich zu ziehen und verfolgte eine Politik, die stark Holz verbrauchende Gewerbe wie Kohlenmeiler, Glas- und Schmelzhütten oder Hammerwerke aus den Reichswäldern verdrängte. Nürnberg, um 1400 eine Stadt mit 5600 Einwohnern, hatte zugleich durch das stark ausgeprägte Metallgewerbe einen besonders hohen Holzbedarf für den Betrieb der Schmieden und Schmelzen. Ab Mitte des 15. Jahrhunderts monopolisierte der Nürnberger Rat jedoch die Reichswälder im Wesentlichen für die Nutzung als Bau- und Brennstoff für lokalen Bedarf; die Saigerhüttenindustrie mit ihrem extrem hohen Holzkohlebedarf wurde systematisch aus den Reichswäldern an erznahe Standorte Mitteldeutschlands abgedrängt. Beispielhaft für einen planmäßigen Umgang mit der Ressource Wald wurde dann insbesondere die Nadelholzsaat, die vom prominenten Ratsherrn und Handelsherrn Peter Stromer (damals häufig auch “Stromeir“ geschrieben) [<<71] 1368 erstmals erfolgreich praktiziert wurde. In der Folgezeit wurde der ursprüngliche Laubholzwald der Reichswälder, in denen die Eichen die Hauptbaumart gestellt hatten, systematisch und langfristig in einen Nadelholzwald umgeformt, in dem Kiefern dominierten. Dieser tief greifende Landschafts- und Vegetationswandel war keinesfalls nur ein Resultat der mageren Böden, sondern resultierte aus ökonomischen Präferenzen: Kiefern und andere Nadelbäume wachsen deutlich schneller als Laubhölzer, schon nach einer Umtriebszeit von 60–80 Jahren kann hier „geerntet“ werden. Die Nürnberger Reichswälder stellen daher den ersten „Kulturwald“ im deutschsprachigen Raum dar im Sinne einer durch menschliche Planung erfolgten Aufforstung und Artenselektion.14 Auch der heute noch dominierende Besatz des Nordschwarzwalds mit Fichten ist nicht der Überlegenheit dieser Baumart für die bodenmäßigen und klimatischen Standortbedingungen geschuldet, sondern Resultat „anthropogener Waldzerstörungen“ seit dem Spätmittelalter.15 Insgesamt sind heute nur noch sehr wenige Wälder in Mitteleuropa Urwälder in dem Sinne, dass ihre aktuelle Artenzusammensetzung dem Zustand vor Beginn einer systematischen Waldwirtschaft entspricht. Veränderte sich – u. a. durch menschliche Steuerung – die Zusammensetzung von Baumarten, so konnte auch die Funktion des Waldes als Nährwald erheblich beeinträchtigt werden. So schränkte das Verschwinden der Weißtanne die Waldbienenzucht und damit die Honigproduktion an waldnahen Standorten erheblich ein.16 Die Nadelholz-Saat entwickelte sich zum Exportschlager: Bereits Ende des 14. Jahrhunderts wurde sie in großem Umfang für den Frankfurter Stadtwald angewandt, Nürnberg lieferte denn auch in der Folgezeit immer wieder Nadelholzsamen, häufig zusammen mit Fachleuten, nach Frankfurt wie auch in andere Städte.17

In Erfurt, ebenfalls eine im Spätmittelalter rasch wachsende Stadt, wird 1359 erstmals von einer Schlageinteilung im Stadtwald berichtet.18 Bestimmte Waldabschnitte, sogenannte Schläge, wurden zu festgelegten Zeiten zum Fällen freigegeben, gleichzeitig andere gesperrt, um eine Regeneration und Verjüngung des Waldes zu ermöglichen. Diese Praxis setzte sich dann mit der obrigkeitlichen Forstwissenschaft der frühen [<<72] Neuzeit allgemein durch. Ihre physische Manifestation, die Einteilung des Waldes in durch meist orthogonal angelegte Waldwege und physische Barrieren klar abgegrenzte Bezirke, bestimmt noch heute das Gesicht unserer Wälder.19

Insgesamt bewirkte die Angst vor einer drohenden Verknappung der Ressource Wald vielfältige Vorsorgemaßnahmen der Städte für die Wälder, deren Nutzung sie beeinflussen konnten. Generell hing die Regelungsdichte in Bezug auf den Stadtwald, wie Ernst Schubert konstatiert, von der Größe einer Stadt, ihrer Transportsituation und dem Grad ihrer Holzabhängigkeit ab. Nürnbergs Vorreiterrolle resultierte auch aus dem Umstand, dass die Stadt sich eben nicht auf dem Wasserweg preisgünstig mit den erforderlichen Holzmengen versorgen konnte; sparsame und langfristig angelegte Ressourcenbewirtschaftung wurde daher besonders wichtig. Waldpolitik zielte auf den Schutz bestimmter Waldteile und bedeutete häufig auch die Einschränkung der Allmend-Nutzungen des Waldes seitens der städtischen Einwohner, die traditionell im Stadtwald Holz lesen und auch Bau- und Werkholz in gewissem Rahmen entnehmen durften. Vom Rat eingesetzte Waldknechte beaufsichtigten und regulierten nunmehr die Waldnutzung der Städter.

Waldschutzpolitik konnte allerdings nur greifen, wenn überhaupt nennenswerte Waldbestände in der Nähe einer Stadt vorhanden waren. Für viele Städte traf dies nicht (mehr) zu, und von daher entwickelten sich seit dem Spätmittelalter zunehmend räumlich ausgreifende Handelsbeziehungen zwischen Waldgebieten und Holzbedarfsgebieten. London, mit rund 80.000 Einwohner um 1300 eine der größten europäischen Städte nördlich der Alpen, wurde mit Brennholz aus einem umfangreichen Einzugsgebiet längs der Themse und auf beiden Seiten der Themse-Mündung versorgt, rund 160 km von Henley am Oberlauf der Themse bis Foulness und Margate an der Themse-Mündung; diese Zone war aber nur rund 27 km tief auf beiden Seiten, weil der Landtransport sonst zu teuer geworden wäre.20 Die Fläche, die für die Sicherung von Londons Brennholzbedarf um 1300 erforderlich war, lag bei rund 29.000 ha, der „Holz-Fußabdruck“ umfasste also rund das Hundertfache der städtischen Gemarkungsfläche! In diesem Gebiet wurden Wälder speziell für die Brennholzbedürfnisse der Hauptstadt bewirtschaftet. Niedrige, schnell nachwachsende Laubbäume wurden in vergleichsweise kurzen Zyklen „geerntet“.21 Während London die Ausrichtung der Region auf [<<73] seine Holzbedürfnisse primär marktgesteuert erreichen konnte, bietet die Salzstadt Lüneburg ein Beispiel für eine dediziert politische Sicherung von Versorgungsgebieten: Nachdem die lokalen Waldbestände auf den Flächen, die jetzt die Lüneburger Heide bilden, abgeholzt waren, baute Lüneburg mit erheblichem Aufwand Floßkanäle, um Brennholz aus den mecklenburgischen Wäldern herbeizuschaffen. Trotzdem gelang es Lüneburg langfristig nicht, den Niedergang der Stadt aufzuhalten; das in Lüneburg raffinierte Salz war zu teuer, um die Konkurrenz mit anderen Salzstädten und deren günstigeren Produktionsbedingungen bestehen zu können.22 Aber auch in Fällen wie etwa Lübeck, das dank eines Barbarossa-Privilegs von 1188 durchaus substanzielle Wälder in der Nähe besaß, schloss der Rat im Sinne einer Diversifizierung und wohl auch zur Schonung der eigenen Bestände Verträge mit regionalen Adligen über befristete Waldnutzungen zur Gewinnung von Bauholz. Solche Verträge bezifferten die Zahl der Bäume, die innerhalb des Vertragszeitraums entnommen werden durften, meist ging es um hochstämmige Eichen. Lübeck nutzte auch seine verkehrsgünstige Lage und seine weit gespannten Handelsbeziehungen, um Bauholz aus dem Ostseeraum zu beziehen; Danzig fungierte hier als wichtiger Umschlagplatz.23

4.2.3 Die Substitution von lokalen Waldbeständen

In vielen Städten, die lokal zu wenig Wald hatten, aber an flößbaren Flüssen lagen, wurde die Flößerei systematisch weiter entwickelt.24 Flussnahe Areale wie etwa in München die spätere Kohleninsel an der Isar, heute Standort des Deutschen Museums, dienten als Floßlände und Holzlagerplatz, in städtischen Straßen- und Gewannnamen wie „Holzmarkt“, „Holzhof“ etc. sind solche früheren Nutzungen noch aufg [<<74] ehoben. Stadtferne Waldbestände, jenseits der intensiver für den Nahrungsbedarf eines Marktzentrums genutzten „Thünenschen Zonen“, wurden zunehmend durch Wege und Triftbäche erschlossen, um die Transportkosten so gering wie möglich zu halten. Bauholz, bei dem höhere Qualitätsanforderungen im Hinblick auf Festigkeit und Geradheit gestellt wurden, wurde häufig aus größeren Entfernungen, meist auf dem Wasserweg beschafft. Amsterdam, im Morast gelegen, wurde in der frühen Neuzeit zu erheblichen Teilen auf Pfählen errichtet, die im Schwarzwald geschlagen worden waren und auf dem Rhein in großen Floßverbünden nach Holland geflößt wurden.25 Köln, am Rhein als Arterie des Holztransports gelegen, versuchte im 15. Jahrhundert sein Stapelrecht, das Recht, die Stadt passierende Kaufleute zu zwingen, ihre Waren auf dem städtischen Markt drei Tage anzubieten, auch auf das rheinabwärts verschiffte Holz auszudehnen, um damit seine Holzversorgung zu verbessern. Große städtische Zentren in Meeresnähe, wie die Städte Flanderns, die kaum Wälder in ihrem Umland hatten, wurden schon im 13. Jahrhundert mit Brennholz aus der Grafschaft Kent in Südost-England, seit dem späten Mittelalter per Schiff mit (Bau-) Holz aus dem Ostseeraum, aus Norwegen etc. beliefert.26 Auch dies lässt sich als Beleg für die Netzwerk-Theorie, als Hinweis auf die Existenz weitreichender Handelsbeziehungen nicht nur für Luxuswaren, sondern auch für Massengüter wie Holz bereits um 1300 verstehen. Das Weichselgebiet wurde hinsichtlich der Holzversorgung zum Hinterland von Brügge und Gent, Danzig zur gateway city zur Erschließung der Ressourcen des polnischen Hinterlandes.27 Auch Hamburg entwickelte sich zum Holzhandelsplatz für elbabwärts geflößte Hölzer: Die Stadt versorgte nicht nur ihren eigenen Bedarf mit Holz aus den böhmischen Wäldern, sondern exportierte auch erhebliche Mengen, Holz war im 15. Jahrhundert nach Getreide und Bier das drittwichtigste Exportgut des Hamburger Hafens; das meiste Holz ging in die Niederlande.28

Holzversorgung war also ein zentrales Element städtischer Versorgungspolitik; sie motivierte den Erwerb von Wäldern im Umland der Städte, förderte, wo dies möglich war, das Engagement für eine städtische Territorialpolitik, wie sie uns besonders deutlich im Falle von Nürnberg und Ulm entgegentritt.29 Eine Alternative zur politischen [<<75] oder polizeilichen Sicherung der Versorgung war die Etablierung fester und langfristiger Handelsbeziehungen zu Holzlieferanten in größerer Entfernung. Dennoch waren große Städte wie Paris stets bestrebt, Wälder in unmittelbarer Nähe gewissermaßen als Reserve für den Fall der Unterbrechung weiträumiger Versorgungsbeziehungen kontrollieren zu können.

Die Substitution von Holz als Brennholz durch andere Brennstoffe fand in Kontinentaleuropa, im Unterschied zu England, kaum auf breiterer Front statt. Zwar hatte der Abbau von Steinkohlen bei Lüttich um 1200 begonnen, aber für die Grundversorgung spielte Steinkohle zunächst kaum eine Rolle. In den Niederlanden und in Norddeutschland wurde für massiv Holz verbrauchende Gewerbe, wie an einzelnen Orten die Salzsiederei, Torf verbrannt. Ende des 15. Jahrhunderts taucht in rheinischen Zollrechnungen auch bereits Kohle auf, die offenbar aus Gruben an der Saar und der Ruhr in die Niederlande transportiert wurde.30

4.3 Getreideversorgung

Das entscheidende Gut für die physische Reproduktion mittelalterlicher und auch noch frühneuzeitlicher Städte war die Versorgung mit Getreide. Der Anteil des Getreides am täglichen Kalorienbedarf der Menschen lag im Mittelalter bei 60–75 %, die in Form von Brot, Mus oder Bier konsumiert wurde. Pro Stadtbewohner war ein jährlicher Bedarf von 1,65 Quartern (1 Quarter = 290 l) an Getreide anzusetzen.31 Der räumliche Einzugsbereich, aus dem die Getreideversorgung stattfinden konnte, war durch transportwirtschaftliche Logiken begrenzt: Bei Entfernungen über 35–40 km über Land, 1–2 Tagesreisen, näherte sich der Futterbedarf der Zugtiere dem Kaloriengehalt des transportierten Getreides an, energetisch war der Landtransport über weitere Entfernungen also ein Nullsummenspiel oder gar ein Verlustgeschäft. Nur in Hungersnöten können wir weiträumigeren Landtransport von Getreide nachweisen, etwa von Thüringen nach Köln.32 [<<76]

Betrachten wir das Beispiel London etwas näher: Rund drei Viertel der Anbaufläche der zehn Grafschaften um London wurde für Getreideanbau genutzt. Die Nachfrage Londons beeinflusste die Wahl der angebauten Getreidearten tief greifend, gelegentlich sogar im Widerspruch zur spezifischen Eignung von Böden. Zu Beginn des 14. Jahrhunderts hatte sich ein homogener Getreidemarkt in Südengland herausgebildet, der wesentlich durch den Bedarf Londons gesteuert wurde; auf diesem Markt bewegten sich die Preise in der Regel synchron und in die gleiche Richtung. Offenbar hatte sich zu diesem Zeitpunkt schon ein einigermaßen effizientes Handelsnetzwerk etabliert; lokale Marktstädtchen dienten als Sammelpunkte für Getreide, das von dort weiter in die Hauptstadt verschickt wurde.33 Auch auf dem Kontinent repräsentierten „… [K]leinere Städte und Märkte […] wichtige Scharniere in einem größeren Handelsnetzwerk und trugen erheblich zur Senkung der Kosten des Handels und somit zu einer kommerziellen Verdichtung bei.“34 Der südenglische Getreidemarkt schloss auch Flandern, die Picardie, die Normandie und andere küstennahe Gebiete des Kontinents mit ein. Als Folge des Bevölkerungskollaps nach der Pest Mitte des 14. Jahrhunderts schrumpfte Londons Getreideversorgungsbereich erheblich.35

Für Flandern und die Niederlande, eine der im Spätmittelalter am stärksten urbanisierten Regionen Europas nördlich der Alpen, zeigt Richard Unger, dass angesichts der nach der Pest zunächst deutlich zurückgegangenen Bevölkerung die Getreideversorgung weitgehend aus der Region erfolgen konnte.36 Gleichwohl wurde die bereits vor 1350 in Ansätzen etablierte Fernversorgung mit Getreide nicht aufgegeben. Schon vor der Pest kamen substanzielle Getreidelieferungen aus der Altmark an der Elbe über [<<77] Hamburg in die flandrischen Städte.37 Als gegen Ende des 15. Jahrhunderts klassische Versorgungsregionen für Flandern und die Niederlande, etwa die Normandie, wegen wieder wachsender Bevölkerung nur geringere Überschüsse für die Bedarfsgebiete Flanderns zur Verfügung hatten, setzte in größerem Maße der Getreidefernhandel nach Flandern wieder ein: Bezugsquellen waren zum einen Süddeutschland im Einzugsbereich schiffbarer Flüsse, zum anderen Getreideanbaugebiete mit Wasseranschluss im Einzugsgebiet der Ostsee. Dass der flämische Getreidemarkt so weit reichte, zeigt ein nachweisbarer Gleichklang in der Fluktuation der Getreidepreise zwischen den großen Getreidemärkten in Frankfurt, Straßburg, Rostock und den südenglischen und den niederländischen Städten, wobei in den Niederlanden die Preisausschläge stets am höchsten waren. Unger interpretiert diese Preismuster als Anzeichen einer regen Spekulation mit Getreide in den niederländischen Städten, wobei die Spekulation auch vielfältige Maßnahmen der Städte zur Regulierung des Getreidehandels provozierte. Andererseits akzeptierten Stadtregierungen die Notwendigkeit hoher Getreidepreise, denn dadurch strömte auch in Mangeljahren ausreichend Nachschub in die Niederlande. Ein weiteres Motiv für Entwicklung eines Getreidefernhandels, obwohl die weitere Region die Versorgung hätte eigentlich sichern können, waren die Handelsinteressen: Flandern baute in erheblichem Umfang Handelsbeziehungen in die Ostsee hinein auf. Dort traten zunehmend an die Stelle der Hanse flandrische Schiffe, die Waren etwa aus dem Mittelmeerraum in die Ostsee brachten; diese benötigten auch eine Rückfracht, z. B. Getreide. Das „Getreidehinterland“ von Flandern und den Niederlanden war also im Spätmittelalter in der Masse immer noch einigermaßen regional begrenzt, aber die Konturen eines international integrierten Getreidemarkts zeichneten sich bereits im späten 15. Jahrhundert ab; im 17. Jahrhundert sollte der Getreideimport aus der Ostsee nicht nur für die Niederlande, sondern auch für Westeuropa, vorübergehend auch für Südeuropa in größerem Umfang dann sehr wichtig werden.38

Jenseits der hochgradig verstädterten Landschaften versorgten sich jedoch die meisten europäischen Städte aus einem weiter gezogenen Umland; für Köln (40.000 Einwohner im späten 15. Jahrhundert), das über ein sehr fruchtbares Umland links des Rheins verfügte, reichte ein Gebiet von 1800 qkm zur Versorgung mit Getreide, während Nürnberg (28.000 Einwohner Ende 15. Jahrhundert) mit wesentlich schlechteren Böden im nahen Umland ein Getreideversorgungsgebiet von rund 5000 km² [<<78] benötigte.39 Im Spätmittelalter setzte an vielen Orten auch schon die planmäßige Bevorratung von Getreide seitens der städtischen Obrigkeit, der Bau von Kornspeichern und Magazinen ein. Neben gewissen Anfängen im 14. Jahrhundert wurden besonders seit der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts, als die Bevölkerung wieder deutlich wuchs, Kornspeicher errichtet, die dann in Mangeljahren zum Ausgleich, vor allem zur Versorgung der ärmeren Stadtbevölkerung, dienten. In Hungerkrisen war die städtische Bevölkerung in der Regel „erheblich besser gestellt als die Landbewohner.“40

4.4 Die Fleischversorgung der Stadt

Fleisch war nicht die Hauptquelle der Ernährung mittelalterlicher Stadtbewohner, aber der Konsum war durchaus nennenswert. Als Folge der Pest erhöhte sich auch in der breiten Stadtbevölkerung dank steigender Reallöhne der Fleischkonsum beträchtlich und erreichte im 15. und frühen 16. Jahrhundert ein Niveau, das erst im späten 19. Jahrhundert wieder erreicht wurde. Man kann von einem Fleischverbrauch von rund 50 kg pro Kopf und Jahr in deutschen Städten ausgehen, in mediterranen Städten lag dieser Wert üblicherweise deutlich niedriger. Köln benötigte 8000 Stück Schlachtvieh pro Jahr.41

Mittelalterliche Städte waren selbst Orte der Fleischproduktion: Die Zahl städtischer Viehhirten, die das Vieh der Bürger auf die Weiden außerhalb der Stadt führten, aber auch Angaben über städtisches Vieh, das von Raubrittern geraubt wurde, lassen auf erhebliche Bestände an Vieh in und unmittelbar um die Stadt schließen.42 Städtische Obrigkeiten waren bestrebt, die Fleischversorgung auf einem gewissen Niveau zu st [<<80] abilisieren. So zwang der Frankfurter Rat etwa die örtlichen Bäcker, Schweine mit der Kleie, den Schalen der Körner, die beim Mahlen anfallen und die die Bäcker von den Müllern zusammen mit dem Mehl erhielten, zu füttern. Damit sollte verhindert werden, dass die Bäcker die Kleie mit dem Mehl zu (minderwertigem) Brot verbackten. Die aus dieser Mast hervorgehenden Schweine durften nur an Mitbürger und nicht an die Metzger verkauft werden. Das Recht jeden Bürgers auf eigene Schlachtung wurde von den Räten verteidigt, teilweise durften die Metzger zu Zeiten, wenn die Bürger ihre „Bürgerschlacht“ wahrnahmen, in Frankfurt meist im Oktober um den Gallustag (16. Oktober), selbst nicht als Aufkäufer auf den Viehmärkten auftreten.43 Städtische Metzger und Viehhändler erhielten regelmäßig Kredite seitens der Stadt, um Vieh auswärts aufkaufen und dem städtischen Markt zuführen zu können.44

Diese lokalen Bestände deckten den Fleischbedarf größerer Städte aber in keiner Weise. Regionale Viehbestände spielten von daher eine wichtige Rolle zur Deckung städtischen Bedarfs; so standen jede Woche Hunderte von Rindern aus Viehzuchtgebieten des Burgund und der Franche-Comte auf dem berühmten Viehmarkt in Sennsheim im Elsass zum Verkauf, wo sich zahlreiche Städte des Oberrhein-Gebiets versorgten.45 Darüber hinaus entwickelte sich, vor allem seit dem späten 15. Jahrhundert, ein System europaweiter Arbeitsteilung: Dünner besiedelte Gebiete an der Peripherie Europas spezialisierten sich auf Viehzucht und versorgten die verstädterten Regionen Nordwest- und Südeuropas, in deren Nähe wegen der transportwirtschaftlichen Zwänge der Getreideanbau dominieren musste, mit Fleisch. Vorrangig gehandelt wurden Ochsen, die auf langen Viehtrieben aus den Aufzuchtgebieten in die Absatzgebiete getrieben wurden. Im späten 14. und frühen 15. Jahrhundert hatten noch Ochsen aus Ungarn den Fernhandel mit Vieh dominiert; von dort wurden diese regelmäßig nach Venedig, aber auch nach Frankfurt und Aachen getrieben. Als ab etwa 1460/70 wegen des Bevölkerungsdrucks im dichter besiedelten Mittel- und Westeuropa verstärkt wieder Viehweiden in Ackerland umgewandelt wurden, formierte sich ein dauerhaftes System, in dem sich neben Ungarn auch andere Lieferregionen etablierten. So kamen aus Dänemark seit den 1480er-Jahren regelmäßig über 10.000 Rinder über die Elbe, wurden dann weiter auf den Marschen in der Nähe der Nordsee gemästet und dann schließlich auf die Märkte in Küstennähe, aber auch in [<<80] die südlichen Niederlande und bis Mitteldeutschland getrieben. Mitte des 16. Jahrhunderts erreichte dieser Strom fast 50.000 Tiere pro Jahr.46 War der Absatz dänischer Rinder vor allem auf den norddeutsch-niederländischen Bereich beschränkt, so fanden ungarische Rinder, die ab 1470 wieder verstärkt auf dem Markt auftauchten, den Weg in Städte südlich des Mains, aber auch nach Venedig und Norditalien. In den frühen 1570er-Jahren wurden rund 100.000 Tiere jährlich aus Ungarn exportiert. Eine dritte internationale Fleischquelle war Polen: Von dort kamen zwischen 20.000 – 40.000 Tiere pro Jahr; sie wurden aus Masuren über Posen nach Leipzig und Dresden getrieben, um Absatzmärkte in Norddeutschland und Böhmen zu erreichen. Erst im späten 16. Jahrhundert, nachdem Polen die Ukraine erobert hatte und eine andere, auf den ukrainischen Steppen heimische und zähere Rinderart exportiert wurde, stieg der polnische Ochsenexport deutlich an und eroberte sich größere Marktanteile. Städte versuchten häufig, ihre Bezugsquellen zu diversifizieren, um nicht ausschließlich von einem Liefergebiet abhängig zu sein; so wurde Frankfurt etwa vorwiegend aus Ungarn versorgt, zugleich erhielt man aber bis ins 18. Jahrhundert substanzielle Lieferungen auch aus dem Norden, aus Polen und Dänemark.47

Rindfleisch war das begehrteste und wertvollste Fleisch und nur Rinder konnten über so weite Strecken getrieben werden. Aber auch Hammeltriebe wurden regelmäßig aus dem Bergischen Land nach Paris durchgeführt.48 Der internationale Ochsenhandel war einer der wertmäßig bedeutendsten Warenströme des 16. Jahrhunderts.49 Den europäischen Städten gelang es damit, sich von ihrem näheren Umland abzukoppeln, was die städtische Fleischversorgung anbelangte, ein Umstand, den Blanchard als Strukturbruch interpretiert.

4.5 Stadt – Umland – Territorium

Zur Sicherung elementarer Ressourcen waren zahlreiche Städte vor allem nach der großen Pest und bis etwa 1600 intensiv bestrebt, eine weitergehende und intensivere Kontrolle über ihr Umland zu etablieren. Diese Versuche konnten sehr unterschiedliche Formen annehmen, vom Aufbau regionaler ökonomischer Einflusssphären, wie [<<81] dies seitens der Städte der südlichen Niederlande, bzw. Flanderns erfolgte, bis hin zur Herausbildung regelrechter Stadtstaaten in den nördlichen Schweizer Stadtkantonen und natürlich Italien.50 Im Heiligen Römischen Reich vollzog sich die territoriale Expansion der Städte über verschiedene Stufen: Zunächst erwarben einzelne städtische Bürger Landbesitz und Einkünfte im Umland der Stadt, teilweise, um ihre eigene Versorgung mit den Erträgen zu sichern, teilweise aber auch schlicht als Kapitalanlage. Diese Erwerbungen konnten auch Gerichtsrechte oder Märkte miteinschließen. In einer zweiten Stufe entwickelten sich persönliche oder korporative Beziehungen zwischen Landbewohnern und Städten etwa in der Form des Bürgerrechts, das Personen oder Körperschaften außerhalb der Stadt verliehen wurde. Solche Rechtsbeziehungen konnten den Städten auch Zugang zu militärstrategisch wichtigen Punkten oder zu Orten der Zollerhebung an Mautstellen oder Brücken sichern. Eine dritte Stufe war schließlich der Erwerb von Land mitsamt Herrschaftsrechten und Untertanen seitens der Stadt als Körperschaft; dieser Erwerb konnte entweder als später wieder abzulösende Hypothek oder als regelrechter Kauf erfolgen, der dem Magistrat dann vollständige Gerichtsherrschaft über das Gebiet sicherte.51 Diese territoriale Expansion erfolgte aus unterschiedlichen Motiven: Für die süddeutschen Reichsstädte war der Ankauf von ländlichem Grundbesitz häufig die Vorbedingung für folgende territoriale Konsolidierung: Stadtbürger investierten in ländlichen Grundbesitz, weil sie damit Statusgewinn suchten, die Vorstufen zu einer angestrebten Erhebung in den Adelsstand. Die Geldanlage in Land bot Sicherheit für die Risiken des oft nur schwer kalkulierbaren Fernhandels, das Land diente demnach als Kapitalreserve. Städtische Grundbesitzer wirkten häufig aber auch als Pioniere landwirtschaftlicher Produktivitätssteigerung und Spezialisierung, weil sie, im Unterschied zu subsistenzorientierten und risikominimierenden Bauern oder Grundherren eher profitmaximierend dachten.52 [<<82]

Die räumliche Reichweite solcher Ankäufe variierte mit der Größe der jeweiligen Stadt: Während in Augsburg stadtbürgerlicher Grundbesitz im Umland sich über einen Radius von 40–60 km erstreckte, war der Bereich in regionalen Zentren wie Memmingen oder Nördlingen kaum größer als 20 km, für Marktstädtchen wie Kempten oder Donauwörth überstieg der Bereich stadtbürgerlichen Grundbesitzes selten 10–15 km. Häufig spielten auch die städtischen Spitäler eine wesentliche Rolle im Aufbau außerstädtischen Grundbesitzes. Diese waren meist schon mit Landbesitz außerhalb der Stadt ausgestattet und bauten diesen dann planmäßig aus. Die städtischen Eliten, die häufig über Leitungspositionen oder Vormundschaften die Geschäftspolitik der Spitäler kontrollierten, verfügten mit den Spitälern über ein Instrument, das weniger das Misstrauen des regionalen Adels provozierte als individuelle Kaufstrategien.53

Die Verleihung städtischen Bürgerrechts an Bewohner des städtischen Umlandes, sowohl Adlige als auch Klöster und Bauern, war eine häufige Praxis, auch wenn Kaiser Karl IV. in der Goldenen Bulle von 1356 bestrebt war, die Verleihung der sogenannten Pfahlbürgerrechte an Bauern des Umlands zu unterbinden. Viele Städte ignorierten erfolgreich das Verbot. Für Städte wie Köln, die angesichts spezifischer regionaler Kräfteverhältnisse kaum ein geschlossenes Territorium aufbauen konnten, war die Verleihung von Bürgerrechten an führende regionale Adelsfamilien offenbar eine adäquate Kompensationsstrategie. Augsburg drängte das städtische Bürgerrecht auswärtigen Klöstern geradezu auf, um diese im Hinblick auf deren wirtschaftliche Potenz besser nutzen zu können.54 In anderen Städten, insbesondere den Textilstädten Schwabens wie Kempten oder Isny, diente die Verleihung städtischer Bürgerrechte an Auswärtige auch dazu, die gewerbliche Produktion im Umland besser kontrollieren zu können.55

Im Hinblick auf die Entfaltung einer regelrechten städtischen Territorialpolitik können wir sehr deutliche Unterschiede zwischen nord- und süddeutschen Städten feststellen. Während eine größere Anzahl süddeutscher Reichsstädte erfolgreich ihre individuellen ländlichen Besitztümer, Bündel von Rechten für außerstädtische Gebiete und Schutzbündnisse in konsolidierte abhängige Territorien verwandeln konnten, gelang dies im Norden nur wenigen größeren Städten, etwa Bremen, Hamburg, [<<83] Lübeck, Braunschweig und Lüneburg. Scott erklärt diese regionale Varianz auch mit unterschiedlichen Prioritäten: Für die norddeutschen Hansestädte war Frieden und die Sicherung der Handelsrouten wesentlich bedeutsamer als der Erwerb ländlicher Gebiete per se. Viele norddeutsche Städte verließen sich auch stärker auf Hypotheken, d. h. ihr Besitz konnte durch Rückzahlung der Darlehen seitens der Schuldner wieder verloren gehen. Ein Aspekt, warum die Hansestädte weniger Wert auf eine Territorialpolitik legten als süddeutsche Reichsstädte, dürfte auch deren geringere Abhängigkeit von den Ressourcen ihres unmittelbaren Umlandes sein. Während die süddeutschen Städte in der Hauptsache darauf angewiesen waren, ihr Getreide, ihr Holz und die Rohstoffe für ihre gewerbliche Produktion aus einem aus transportwirtschaftlichen Kostengründen relativ nahen Umland zu erhalten, standen den Hansestädten an der Küste auf dem Seeweg weiträumige Versorgungsregionen auch in größeren Entfernungen zu günstigen Transportkosten zur Verfügung. So war für eine Stadt wie Lübeck der Weichselraum, obwohl mehrere hundert Kilometer entfernt, wichtiger als das regionale Hinterland als zusätzliche Basis der Getreideversorgung. Unter den süddeutschen Städten waren Nürnberg (1200 km²) und Ulm (830 km²) am erfolgreichsten in ihrer Territorialpolitik. An dritter Stelle kam Erfurt (610 km²), aber bereits die Städte auf den Rängen 4 und 5, Rothenburg ob der Tauber und Schwäbisch Hall, zeigen, dass ein großes städtisches Territorium einer Stadt nicht zwangsläufig überregionale Bedeutung verlieh.

Warum verfolgten die süddeutschen Städte nun eine solche Territorialpolitik? Zunächst einmal ging es, wie oben angedeutet, um die Sicherung elementarer Ressourcen, insbesondere der Getreideversorgung. Ein zweites Motiv war das Erzielen landwirtschaftlichen Einkommens, das das städtische Einkommen ergänzte. In Ulm kamen in guten Erntejahren bis zu 22 % des städtischen Einkommens aus dem Landbesitz der Stadt.56 Das Territorium einer Stadt diente drittens als demografische Reserve, um das wegen der hohen städtischen Mortalität chronische demografische Defizit der Städte auszugleichen und um fehlende Arbeitskräfte zu rekrutieren.

Städtische Territorialpolitik konnte sehr unterschiedliche Formen annehmen. Neigten „zentrale Orte“ im Sinne des Christallerschen Modells eher dazu, ein in der Tendenz nach allen Richtungen ungefähr gleich großes, radiales Territorium zu erwerben, so zeigt sich in Fernhandelsstädten („Netzwerk-Modell“) viel eher das Interesse, Land entlang der Handelskorridore, stützpunktförmig, also gewissermaßen axial zu erwerben. Auch Städte im Binnenland wie Erfurt und Ulm kombinierten die Rollen eines [<<84] Handelsstützpunkts und eines zentralen Ortes miteinander. Der Besitz eines Territoriums war allerdings keineswegs eine unverzichtbare Bedingung wirtschaftlichen Erfolges, wie die Beispiele Augsburg und Köln zeigen.57

Im Rahmen der Umlandpolitik und der Kontrolle der näheren Marktzone, war die Durchsetzung des Marktbanns in der Regel zentral: Die meisten Städte forderten, dass in einer Entfernung von ein bis zwei deutschen Meilen (7,4 bis 14,7 km) keine anderen Märkte stattfinden dürfen. Besonders mächtige und erfolgreiche Städte wie Augsburg konnten eine Bannmeile ihres Marktzwangs von bis zu 10 Meilen (73,6 km) durchsetzen. Leipzig verlieh die Bannmeile entscheidende Konkurrenzvorteile gegenüber Nachbarstädten in der Region.

4.6 Das Verlagssystem: Arbeitsressourcen des Hinterlands mobilisieren

Das Hinterland bot aber nicht nur für die Versorgung der Städte essenzielle Ressourcen, sondern verfügte auch über Arbeitskräfte. Seit dem 13. Jahrhundert entfaltete sich ein ländliches Gewerbe, vor allem im Bereich der Textilproduktion, das aus der winterlichen Eigenproduktion der Bauern für den eigenen Bedarf erwachsen war. Das Spinnen von Garn, das Weben einfacher Tuche, zunächst für den Eigenbedarf, füllte in vielen bäuerlichen Haushalten den arbeitsarmen Winter. Aufgrund des demografischen Wachstums entstand noch vor der Pest vor allem in Realteilungsgebieten eine unterbäuerliche Schicht, die über zu wenig Land verfügte, um sich allein davon ernähren zu können. Andererseits erwiesen sich die zünftischen Produktionsbeschränkungen in der Stadt aus Sicht städtischer Tuchhändler als Hemmnisse weiteren Wachstums. In dieser Situation begannen städtische Kaufleute, meist „Verleger“ genannt, die ländlichen Arbeitskraftreserven für einfache Produktionsstufen (Spinnen, Weben) zu mobilisieren. Größere Verbreitung fand das „Verlagssystem“ seit dem 13. Jahrhundert nördlich des Bodensees in der Herstellung von Leinwand-Tuchen. Verleger aus Konstanz, Ravensburg, Memmingen usw. brachten Flachs, das Rohmaterial für Linnen, in die Häuser der Spinner und Weber und sammelten das gesponnene Garn bzw. die gewobenen Tuche dann nach einer Woche wieder ein, bezahlten die Arbeit im Stücklohn und brachten neues Rohmaterial für neue Aufträge. Häufig stellten die Verleger auch die Arbeitsmittel, insbesondere die Webstühle. Der Flachs wurde auf den dafür klimatisch geeigneten feuchten Böden des Allgäus angebaut, zugleich wurde auch [<<85] die im Allgäu mit ausgedehnter Viehwirtschaft produzierte Milch für die Bleichvorgänge verwendet. Es entstand also eine regionale integrierte Arbeitsteilung zwischen den Flachs und Milch produzierenden Anbauregionen im Allgäu, den demografisch überbesetzten Dörfern Oberschwabens, wo die Verarbeitung des Flaches stattfand und den städtischen Verlegern, die die Austauschprozesse ökonomisch koordinierten und lenkten. Die Endverarbeitungsstufen der Textilprodukte fanden in der Regel dann wieder in Städten wie Konstanz, Ravensburg oder Memmingen statt, wo die Tuche dann auch mit den städtischen Qualitätssiegeln versehen wurden.58

Das Verlagssystem etablierte sich im Spätmittelalter und der beginnenden frühen Neuzeit auch in anderen Gewerbezweigen. Die Kontrolle der Textilhandelsstädte über ihr jeweiliges verlagsindustrielles Hinterland war jedoch keineswegs dauerhaft gesichert; so gelang es beispielsweise unternehmerisch gesinnten Kaufleuten wie den Fuggern, qualifizierte ländliche Spinner und Weber aus dem Ulmer Hinterland wegzulocken und in eigenen Städten als Arbeitskräfte anzusiedeln.59 Generell fanden im Rahmen des Verlagssystems die Produktionsstufen bis zu halb fertigen Produkten auf dem Land statt, während sich die Endverarbeitung dann im Rahmen städtischen zunftgebundenen Handwerks vollzog. Dies geschah auch in der Holzverarbeitung, wo ländliche Schreiner Holzräder, Fassdauben oder Bettgestelle produzierten, die Endverarbeitung und das Beschlagen mit Eisenteilen dann aber in der Stadt ausgeführt wurde. Köln profilierte sich als Zentrum der Metallverarbeitung, wo die im Umland (u. a. Bergisches Land, Siegerland) produzierten halb fertigen Metallwaren in Köln dann poliert, geschliffen und vermarktet wurden.60 Dieses Verlagssystem, eine europaweite Erscheinung der stärker gewerblich konzentrierten Regionen, wurde von Wirtschaftshistorikern auch als „Protoindustrialisierung“ bezeichnet.61 Damit war nicht die Einführung arbeitssparender Maschinen gemeint, sondern vielmehr der sozialgeschichtliche Prozess einer Herauslösung der unterbäuerlichen Schichten aus den traditionellen Begrenzungen vormoderner Landwirtschaft. Zugleich entstand durch die ländliche gewerbliche Arbeit ein erheblicher Druck auf die zünftische Organisation von Gewerbe in den Städten.

Städte waren folglich in unterschiedlichem Maße abhängig von der Verfügbarkeit wichtiger Ressourcen. Essenzielle Ressourcen, wie zum Beispiel der Wald, liefen Gefahr, [<<86] aufgrund übermäßiger Beanspruchung zu stark ausgebeutet zu werden, was die Städte je nach ihrer politischen und verkehrswirtschaftlichen Lage zu unterschiedlichen Strategien zwang: Intensive machtpolitische Dominanz und erhaltungsorientierte Bewirtschaftung etwa im Fall Nürnberg ohne größeren schiffbaren Fluss, Nutzung weiter entfernter Waldbestände durch Flößerei und Triften in Städten mit besserem Zugang zu Wasserwegen. Nahrungsmittel wurden je nach Transportierbarkeit bzw. Verderblichkeit vorzugsweise aus dem näheren Umland bezogen, teilweise, wo hohe Bevölkerungskonzentrationen einerseits (Flandern), aber auch günstige Verkehrslage dies ermöglichten, auch aus weiter entfernten Regionen (Getreide Ostsee, Baltikum). Die Ressourcenbedürfnisse der Städte spielten auch eine wichtige Rolle in der Motivation für die Etablierung städtischer Territorien. Insgesamt können wir für das Spätmittelalter und die frühe Neuzeit eine – allerdings nicht durchgehend lineare –Tendenz zu weiträumigerer Versorgung und zur Entfaltung großräumiger Arbeitsteilung zwischen urbanisierten und gewerblich verdichteten Kernzonen Europas im Nordwesten und in Norditalien einerseits und deutlich dünner besiedelten peripheren Regionen im Osten und Südosten Europas (Viehzucht – große Viehtriebe) andererseits beobachten. [<<87]

1 Franz Irsigler: Bündelung von Energie in der mittelalterlichen Stadt. Einige Modellannahmen, in: Saeculum 42 (1991), S. 308–318, hier 309.

2 Vgl. etwa James A. Galloway/Derek Keene/Margaret Murphy: Fuelling the City: Production and Distribution of Firewood and Fuel in London’s Region, 1290–1400, in: Economic History Review, XLIX (1996), S. 447–472.

3 Ernst Schubert: Der Wald. Wirtschaftliche Grundlage der spätmittelalterlichen Stadt, in: Bernd Herrmann (Hrsg.), Mensch und Umwelt im Mittelalter, Stuttgart 1986, S. 252–269.

4 Karl Kroeschell: Deutsche Rechtsgeschichte. Bd. 1: Bis 1250, Köln/Weimar/Wien 2008, S. 330.

5 Nils Freytag/Wolfgang Piereth: Städtische Holzversorgung im 18. und 19. Jahrhundert. Dimensionen und Perspektiven eines Forschungsfeldes, in: Dies./Wolfram Siemann (Hg.): Städtische Holzversorgung. Machtpolitik, Armenfürsorge und Umweltkonflikte in Bayern und Österreich (1750–1850), München 2002, S. 1.

6 Vgl. John Perlin: History of Wood Energy, in: Encyclopedia of Energy, Vol. 6, 2004, S. 499–507, hier S. 499: “Wood was the primary fuel for the entire world from the discovery of fire to the age of fossil fuels.”

7 Schubert, Wald, S. 257; vgl. auch Joachim Radkau: Holz. Wie ein Naturstoff Geschichte schreibt, München 2007, S. 21 f., 81–87. Ernst Schubert: Alltag im Mittelalter, Natürliches Lebensumfeld und menschliches Miteinander, 2. Aufl. Darmstadt 2012, bes. S. 36–64.

8 Vgl. Schubert, Wald, S. 254–257.

9 Vgl. Sönke Lorenz: Wald und Stadt im Mittelalter. Aspekte einer historischen Ökologie, in: Bernhard Kirchgässner/Joachim B. Schultis (Hrsg.):, Wald, Garten und Park. Vom Funktionswandel der Natur für die Stadt, Sigmaringen 1993, S. 25–34, hier S. 29. u. 33; Schubert, Alltag, S. 43–45: „Auf deutschem Boden wurde ein Gebiet von der Größe Englands dem Wald und der Wildnis abgerungen.“

10 Vgl. Schubert, Alltag, S. 43.

11 Vgl. Joachim Radkau: Das Rätsel der städtischen Brennholzversorgung, in: Dieter Schott (Hrsg.): Energie und Stadt in Europa. Von der vorindustriellen „Holznot“ bis zur Ölkrise der 1970er Jahre, Stuttgart 1997, S. 43–75, hier 71.

12 Vgl. Schubert, Wald, S. 252; Antje Sander-Berke: Spätmittelalterliche Holznutzung für den Baustoffbedarf. Dargestellt am Beispiel norddeutscher Städte, in: Albrecht Jockenhövel (Hrsg.): Bergbau, Verhüttung, Waldnutzung im Mittelalter. Auswirkungen auf Mensch und Umwelt, Stuttgart 1996, S. 189–203, hier S. 189 f.

13 Lore Sporhan/Wolfgang v. Stromer: Die Nadelholzsaat in den Nürnberger Reichswäldern zwischen 1469 und 1600, in: Zeitschrift für Agrargeschichte und Agrarsoziologie, 17 (1969), S. 79–99, hier S. 80.

14 Vgl. Sporhan/v. Stromer, Nadelholzsaat, S. 80–81; Ursula Dötzer: Der Reichswald – seine Bedeutung für die Stadt und seine Entwicklung vom Mittelalter bis in die frühe Neuzeit, in: Birgit Friedel/Claudia Frieser (Hrsg.): Nürnberg. Archäologie und Kulturgeschichte, Büchenbach 1999, S. 345–348; Radkau, Holz, S. 101–104.

15 Vgl. Lorenz: Wald, S. 28/29.

16 Vgl. Lorenz, Wald, S. 28.

17 Vgl. Sporhan/v. Stromer, Nadelholzsaat, S. 95; Dötzer, Reichswald, S. 346–47.

18 Vgl. Schubert, Wald, S. 258.

19 Vgl. Nicole C. Karafylis: „Nur soviel Holz einschlagen wie nachwächst”. Die Nachhaltigkeitsidee und das Gesicht des deutschen Waldes im Wechselspiel zwischen Forstwirtschaft und Nationalökonomie, in: Technikgeschichte 69 (2002), S. 247–273, bes. S. 257 ff.

20 Vgl. Karte mit Holzversorgungsgebiet von London in Galloway u. a., Fuelling, S. 459.

21 Galloway u. a., Fuelling, S. 456.

22 Vgl. Harald Witthöft: Die Lüneburger Saline. Salz in Nordeuropa und der Hanse vom 12.-19. Jahrhundert. Eine Wirtschafts- und Kulturgeschichte langer Dauer, Rahden/Leidorf, 2010, S. 134–137; Hansjörg Küster: Geschichte des Waldes. Von der Urzeit bis zur Gegenwart, München 1998, S. 152.

23 Vgl. Antje Sander-Berke: Spätmittelalterliche Holznutzung für den Baustoffbedarf. Dargestellt am Beispiel norddeutscher Städte, in: Albrecht Jockenhövel (Hrsg.): Bergbau, Verhüttung und Waldnutzung im Mittelalter. Auswirkungen auf Mensch und Umwelt, Stuttgart 1996, S. 189–203, hier S. 192.

24 Vgl. Joachim Radkau: Vom Wald zum Floß – ein technisches System? Dynamik und Schwerfälligkeit der Flößerei in der Geschichte der Forst- und Holzwirtschaft, in: Hans-Walter Keweloh (Hrsg.): Auf den Spuren der Flößer. Wirtschafts- und Sozialgeschichte eines Gewerbes, Stuttgart 1988, S. 16–39.

25 Vgl. Dietrich Ebeling: Organisationsformen des Holländerholzhandels im Schwarzwald während des 17. Und 18. Jahrhunderts, in: Keweloh, Spuren, S. 81–110.

26 Vgl. Galloway/Keene/Murphy, Fuelling, S. 467.

27 Vgl. Schubert, Wald, S. 261.

28 Vgl. Schubert, Wald, S. 262.

29 Vgl. Tom Scott: Town and country in Germany, 1350–1600, in: Stephan R. Epstein (Hrsg.): Town and Country in Europe, 1300–1800, Cambridge 2001, S. 202–228.

30 Vgl. Schubert, Wald, S. 257.

31 Vgl. Margaret Murphy: Feeding Medieval Cities: Some Historical Approaches, in: Martha Carlin/Joel T. Rosenthal (Hrsg.): Food and Eating in Medieval Europe, London/Rio Grande 2003, S. 117–131, hier S. 121. In diesem Aufsatz auch allgemeine methodologische Überlegungen zum Forschungsdesign des Projekts.

32 Vgl. Franz Irsigler: Bündelung von Energie in der mittelalterlichen Stadt. Einige Modellannahmen, in: Saeculum 42 (1991), S. 308–318, hier 311.

33 Vgl. James Galloway: One Market or many? London and the Grain Trade of England, in: Ders. (Hrsg.): Trade, Urban Hinterlands and Market Integration c.1300–1600, London 2000, S. 23–42.

34 Markus Cerman: Einleitung: Wirtschaftliche Stadt-Land-Beziehungen in Europa im späten Mittelalter und am Beginn der Neuzeit, in: Ders./Erich Landsteiner (Hrsg.): Zwischen Land und Stadt. Wirtschaftsverflechtungen von ländlichen und städtischen Räumen in Europa 1300–1600 (= Jahrbuch für Geschichte des ländlichen Raumes 2009), Innsbruck/Wien/Bozen 2010, S. 9–17, hier S. 10.

35 Vgl. Richard Britnell: Urban Demand in the English Economy, in: James Galloway (Hrsg.): Trade, Urban Hinterlands and Market Integration c.1300–1600, London 2000, S. 1–22, hier 18.

36 Vgl. Richard W. Unger: Feeding Low Countries Towns: the Grain Trade in the Fifteenth Century, in: Revue belge de philology et d’histoire. 77 (1999), S. 329–358.

37 Vgl. Hoffmann, Footprint Metaphor, S. 299.

38 Richard W. Unger: Feeding Low Countries Towns: the Grain Trade in the Fifteenth Century, in: Revue belge de philology et d’histoire. Tome 77 fas. 2, 1999, S. 329–358, bes. 342–344.

39 Vgl. Herbert Eiden/Franz Irsigler: Environs and hinterland: Cologne and Nuremberg in the later middle ages, in: James Galloway (Hrsg.): Trade, urban hinterlands and market integration c.1300–1600, London 2000, S. 43–57.

40 Ulf Dirlmeier: Lebensmittel- und Versorgungspolitik mittelalterlicher Städte als demographisch relevanter Faktor, in: Saeculum 39 (1988), S. 149–153, hier S. 151–152.

41 Vgl. Hoffmann, Footprint Metaphor, S. 300; Massimo Montanari: Der Hunger und der Überfluß. Kulturgeschichte der Ernährung in Europa, München 1994, S. 88–95.

42 Vgl. Franz Lerner: Die Bedeutung des internationalen Ochsenhandels für die Fleischversorgung deutscher Städte im Spätmittelalter und der frühen Neuzeit, in: Ekkehard Westermann (Hrsg.): Internationaler Ochsenhandel (1350–1750). Akten des 7th International Economic History Congress (= Beiträge zur Wirtschaftsgeschichte, Bd. 9), Edinburgh 1978, Stuttgart 1979, S. 197–217, hier 198/199.

43 Vgl. Lerner, Bedeutung, S. 199.

44 Vgl. Lerner, Bedeutung, S. 201.

45 Vgl. Ian Blanchard: The Continental European Cattle Trades, 1400–1600, in: Economic History Review, Bd. XXXIX, 1986, S. 427–460, S. 436.

46 Vgl. Blanchard, Cattle Trades, S. 428–433.

47 Lerner, Bedeutung, S. 211.

48 Lerner, Bedeutung, S. 212.

49 Wertmäßig lag der Fernhandel mit Vieh um 1600 etwa bei der Hälfte des Getreidehandels aus dem Ostseeraum, Vgl. Blanchard, Cattle Trades, der hier K. Glamman zitiert, S. 427.

50 Die Darstellung folgt hier der Übersicht bei Tom Scott: Town and country in Germany, 1350–1600, in: S. R. Epstein (Hrsg.): Town and Country in Europe, 1300–1800, Cambridge 2001, S. 202–228. Vgl. zur italienischen Situation Clark, European Cities, S. 92–93.

51 Vgl. Scott, Town, S. 204.

52 Stephan Sonderegger zeigt dies am Beispiel von St. Gallen, wo die von der Stadt ausgehenden Impulse die Orientierung auf Viehzucht und Weinbau verstärkten und hier durch Investitionen auch produktivitätssteigernd wirkten, vgl. Stephan Sonderegger: Landwirtschaftliche Spezialisierung in der spätmittelalterlichen Nordostschweiz, in: Markus Cerman/Erich Landsteiner (Hrsg.): Zwischen Land und Stadt. Wirtschaftsverflechtungen von ländlichen und städtischen Räumen in Europa 1300–1600 (= Jahrbuch für Geschichte des ländlichen Raumes 2009), Innsbruck/Wien/Bozen 2010, S. 139–160.

53 Die zentrale Rolle des Spitals für die Ausrichtung des Umlands auf die Konsumbedürfnisse der Stadt zeigt Sonderegger auch am St. Galler Beispiel, Sonderegger, Spezialisierung, S. 139–160; vgl. zur Rolle des Spitals für das Wiener Umland Christoph Sonnlechner: Der ökologische Fussabdruck Wiens im Spätmittelalter – eine Annäherung, in: Ferdinand Opll/Ders. (Hrsg.): Europäische Städte im Mittelalter, Innsbruck/Wien/Bozen 2010, S. 351–364.

54 Vgl. Scott, Town, S. 208.

55 Scott, Town, S. 209.

56 Vgl. Scott, Town, S. 213–214.

57 Vgl. Scott, Town, S. 215.

58 Vgl. Scott, Town, 219–221.

59 Vgl. Scott, Town, 221; dort findet sich noch Literatur zum Verlagssystem im Spätmittelalter.

60 Vgl. Scott, Town, 221.

61 Vgl. Peter Kriedte/Hans Medick/Jürgen Schlumbohm: Industrialisierung vor der Industrialisierung. Gewerbliche Warenproduktion auf dem Land in der Formationsperiode des Kapitalismus, Göttingen 1977.

5 Der Schwarze Tod: Bevölkerungseinbruch und Umweltkrise im Spätmittelalter
5.1 Klima und Tragfähigkeit: Die Rahmenbedingungen

Mit dem beginnenden 14. Jahrhundert kam eine sich über mehrere Jahrhunderte erstreckende Periode der Erwärmung des Klimas, die die langfristige demografische Expansion und wirtschaftliche Entwicklung des mittelalterlichen Europas begünstigt hatte, zum Abschluss. Die hochmittelalterliche Erwärmung um ein Grad Celsius im Durchschnitt hatte erhebliche Veränderungen in Vegetationsperioden mit sich gebracht; nunmehr setzte eine bis ins 19. Jahrhundert währende Periode klimatischer Abkühlung ein, die auch als „Kleine Eiszeit“ bezeichnet wird.1 Erste Anzeichen dafür waren Jahre mit verheerenden Missernten 1309/10 und 1315–1317.2 1342 ereignete sich ein „Jahrtausendhochwasser“ mit zahlreichen Brückenzerstörungen und großflächigen Überschwemmungen an Rhein, Main, Elbe und Donau.3 Die Serie von nasskalten Sommern mit resultierenden Missernten nach 1340 bezeichnete Christian Pfister als „die vielleicht härteste ökologische Belastungsprobe des letzten Jahrtausends“.4 Durch die Abkühlung des Klimas (kühlere und regenreichere Sommer, kältere Winter) ging der Flächenertrag der Landwirtschaft zurück, am stärksten auf den sogenannten [<<89] Grenzböden in Mittelgebirgslagen, die erst im Zuge der großen Kolonisationswelle seit dem 11. Jahrhundert gerodet und für den Ackerbau erschlossen worden waren.5 Auf den höher gelegenen und teilweise auch weniger fruchtbaren Böden reichte die kürzere Vegetationsperiode nicht mehr aus, um das Korn zur Reife zu bringen. Ökonomisch gesehen sank unter diesen Bedingungen der „Grenznutzen“, das weitere Bewirtschaften dieser Böden rechnete sich immer weniger, und nachdem die Nachfrage nach Getreide infolge der Bevölkerungsverluste durch die Pest kollabierte, wurden erhebliche Teile dieser Grenzböden nicht länger kultiviert. Auf den Flächen wurden teilweise wieder Wälder angesät, bzw. breitete sich Wald auf aufgelassenen Feldern naturwüchsig aus; zahlreiche stark geschrumpfte Dörfer auf diesen Grenzböden wurden aufgegeben, ein Prozess, der als „Wüstung“ bezeichnet wird. Insgesamt konzentrierte sich die deutlich dezimierte Bevölkerung wieder auf eine geringere Fläche.6 Regional setzte bereits in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts ein Rückgang der Bevölkerung ein.

Umweltgeschichtlich kann die Situation in der ersten Hälfte des 14. Jahrhunderts so interpretiert werden, dass die europäischen Gesellschaften auf der Basis der damals entwickelten Technik und Produktivität die Grenze der Tragfähigkeit der natürlichen Umwelt erreicht bzw. überschritten hatten. Die Bevölkerung war schneller gewachsen als die Produktionsfähigkeit der Landwirtschaft, ein Missverhältnis, das dann durch Missernten und Hungerkrisen zum Ausdruck kam. Die dauerhafte Abkühlung spitzte die Lage noch weiter zu. So wird plausibel vermutet, handfeste Beweise gibt es dafür keine, dass sich die gesundheitliche Situation der europäischen Bevölkerung wegen zunehmender Hungerkrisen und prekärer Ernährungslage – Jacques Le Goff spricht von „Rückkehr des Hungers“ – bis 1348 signifikant verschlechtert habe, sodass die in ihrer Resistenz geschwächte Bevölkerung der neuen Pandemie weniger Widerstand entgegen bringen konnte.7 [<<90]

5.2 Der Schwarze Tod kommt nach Europa
5.2.1 Ausbruch und Ausbreitung

Als die Pest dann im Herbst 1347 mit genuesischen Schiffen aus der Krim nach Sizilien kam, war die Krankheit in Europa nicht mehr bekannt. Im 6./7. Jahrhundert hatte die Pest in Europa mit einem Schwerpunkt in Byzanz gewütet und große Bevölkerungsverluste verursacht.8 Das Wissen von dieser Seuche war aber in der breiten Bevölkerung Europas im 14. Jahrhundert nicht mehr vorhanden, nur wenige Ärzte, die die spätantiken Schriften kannten, waren noch damit vertraut.

Die Pest, deren Erreger yersinia pestis erst 1894 entdeckt wurde, hat zwei wesentliche Erscheinungsformen: Die eine Form ist die Beulenpest oder Bubonenpest, bei der die Lymphknoten anschwellen, insbesondere in der Nähe der Stelle, wo der Rattenfloh die später Erkrankten gestochen hatte. Häufig zeigen sich die Beulen daher in der Leistengegend oder an den Oberschenkeln. Die zweite Form der Pest, die Lungenpest, entsteht durch direkte Übertragung der Pesterreger durch die Atemluft eines Kranken an einen Gesunden. Während die Lungenpest fast immer zum Tod führte, war die Sterblichkeit bei der Beulenpest statistisch bei 50–90 %. Der Krankheitsverlauf war meist recht rapide; die meisten an Pest Erkrankten starben innerhalb von 2–3 Tagen an einer Vergiftung, weil die Pesterreger ein Gift ausscheiden, das zu Kreislaufversagen und Herzstillstand führt. Unbekannt war bis Ende des 19. Jahrhunderts auch der Übertragungsweg der Krankheit: Die Pest nistet eigentlich bei den Ratten, die auch an der Pest sterben. Von diesen wird der Erreger über den Rattenfloh, der Blut aus der Ratte saugt, auf den Menschen übertragen, weil der Rattenfloh nach dem Tod der Ratte nach einem neuen Wirt sucht. Die Flöhe brauchen für ihre Reproduktion hohe Temperaturen, daher fiel die Ausbreitung der Pest in Europa immer nur in die warme Jahreszeit; im Winter ebbte die Pest in der Regel ab, eine weitere Ausbreitung fand nicht statt.9

In Italien breitete sich die Pest dann im Laufe des Jahres 1348, vor allem von den Hafenstädten her aus und forderte, wenn man den zeitgenössischen Quellen folgt, sehr hohe Verluste. In Venedig wütete die Seuche seit März 1348, mehr als die Hälfte der über 100.000 Einwohner sollen dort gestorben sein. In Perugia in Mittelitalien trat sie im April auf, im norditalienischen küstenfernen Trient Mitte Juni. Die zeitgenössischen [<<91] Berichte ähneln sich stark, betont werden die Beulen, das Auftreten von Fieber, bei Lungenpest auch Blutspucken und der meist rasche Tod. Die Pest wurde als hochgradig ansteckend bezeichnet, auch Haustiere verendeten. Insgesamt war die Sterblichkeit in den Städten Italiens bei dem ersten Auftreten des Schwarzen Todes sehr hoch, über das Auftreten auf dem Land ist sehr viel weniger bekannt. Vasold stellt allerdings infrage, ob die hohe Sterblichkeit in den italienischen Städten allein durch die Pest zu erklären ist; möglicherweise grassierte parallel noch eine weitere Epidemie, etwa der Milzbrand, was auch die sonst eher unwahrscheinliche Betroffenheit von Wirbeltieren erklären würde. Auch von einem Rattensterben, das einer die Menschen befallenden Pestepidemie üblicherweise vorausging, wird in den Quellen nicht berichtet.10 Kulturell bedeutsam war das schwere Erdbeben in Friaul vom 25. Januar 1348; die Zeitgenossen interpretierten Erdbeben und Pest als Zeichen für den Zorn Gottes.

Von Italien aus verbreitete sich die Pest auf den Handelswegen und mit Schiffen nach Frankreich und in das übrige Europa. In Avignon, damals Sitz des Papstes, trat die Pest schon im Januar 1348 auf, Lyon erreichte sie im April, nach Paris kam sie von Rouen und über die Seine im August 1348. England wurde um die Mitte des Jahres 1348 erreicht, hier betrugen die Verluste rund ein Drittel. Flandern wurde erst 1349 erfasst, in größeren Teilen Deutschlands trat die Pest während dieser ersten Welle gar nicht auf; zumindest liegen aus einer größeren Zahl süddeutscher Städte keine konkreten Belege für ein Auftreten während dieser Welle vor. Allerdings waren die meisten deutschen Städte dann bei späteren Pestwellen erheblich betroffen.11

Bis ins 18. Jahrhundert wurde die Pest ein mehr oder weniger ständiger Begleiter der Menschen in Europa, eine „Struktur der alteuropäischen Geschichte“12, auch wenn die Todeszahlen später nicht mehr ganz so dramatisch ausfielen wie im 14. Jahrhundert. Auf die erste Pestwelle von 1348–50 folgten weitere Pestzüge in den Jahren 1357–62, 1370–1376 und 1380–83. Insgesamt wird der Bevölkerungsverlust in Europa bis 1383 als Folge dieser Pestwellen auf rund ein Drittel geschätzt. Von Paris wird berichtet, dass jedes dritte Haus leer stand.13 Regional konnte der Bevölkerungsrückgang auch weitaus höher liegen, in Montpellier etwa bei 80 %; andererseits gab es Städte und Regionen, die überhaupt nicht oder nur von einer der Wellen heimgesucht wurden. Da die Städte keine Sterbelisten führten und wir meist auch die Einwohnerzahl vor der [<<92] Pest nur schätzungsweise wissen, beruhen die meisten Angaben auf Hochrechnungen von begrenzten und in den Akten namhaft gewordenen Gruppen wie den Angehörigen des städtischen Rats. So schätzt man für Hamburg auf der Basis der Pesttoten unter den Ratsmitgliedern, dass die Einwohnerschaft Hamburgs, rund 10.000 vor der Pest, danach wohl nur noch 5000 betragen habe. Insgesamt war die städtische Bevölkerung schwerer betroffen wegen der höheren Ansteckungs- und Übertragungsgefahr in den dichter besiedelten Gebieten. In Frankreich insgesamt sank die Bevölkerung von rund 21 (1340) auf 13 Mio. Menschen (1400), in England, damals noch deutlich weniger dicht bevölkert, von 3,8 (1340) auf 2,3 Mio. (1400). Trotz dieses Bevölkerungseinbruchs blieb die europäische Urbanisierungsrate höher, als sie um das Jahr 1000 gelegen hatte.14 Vasold, der im Hinblick auf die Pest eine revisionistische Position vertritt, hält die Sterblichkeit an der Pest zumindest für Deutschland und die erste Pestwelle für wesentlich niedriger als bisher in der allgemeinen Geschichtsschreibung mit rund einem Drittel angegeben. Es ist zwar nach Vasolds Ansicht unbestreitbar, dass die Bevölkerung Europas im 14. und 15. Jahrhundert deutlich zurückging, aber die Ursachen dafür wären nicht alleine in der Pest von 1348–1350 zu suchen, sondern auch in den klimatischen Veränderungen und möglicherweise in parallel auftretenden anderen Epidemien, die die Zeitgenossen begrifflich auch mit Pest bezeichneten.

5.2.2 Die Folgen der Pest

Was waren nun die Folgen dieses im Gesamteffekt katastrophalen demografischen Einbruchs? Wirtschaftlich wird häufig von der „Krise des 14. Jahrhunderts“ oder dem „Herbst des Mittelalters“ gesprochen, ein Niedergang, der allerdings die überlebenden Menschen sehr unterschiedlich traf.15 Das massenhafte Sterben brachte zunächst einen drastischen Rückgang der Nachfrage, vor allem nach den Grundnahrungsmitteln wie Getreide. Andererseits wurde durch die Pest die Kulturlandschaft als solche zunächst nicht reduziert, nur soweit die Menschen gestorben waren, die sie bestellten. Einer dramatisch gesunkenen Nachfrage stand also ein deutlich weniger stark reduziertes [<<93] Angebot gegenüber.16 Es entwickelte sich daher nach zunächst erratischen Preisfluktuationen in direkter Folge der Pestzüge ab etwa 1370 eine Agrardepression, weil die Preise für Getreide mangels Nachfrage besonders stark zurückgingen. In Reaktion auf diesen Verfall der Getreidepreise kam es zu den bereits angesprochenen Wüstungen, weil die weniger fruchtbaren Böden aufgegeben wurden.17 Wilhelm Abel bezifferte den Rückgang der Zahl der Siedlungen auf 26 % (ca. 46.000 Wüstungen), rund ein Viertel der Dörfer und Weiler wurden aufgegeben.18 Das Massensterben hatte Arbeitskräfte knapp gemacht. Dieser Mangel an Arbeitskräften sowohl auf dem Land als auch und zunächst gerade in der Stadt führte zu Reallohnverbesserungen und zu einer Hebung des Lebensstandards der lohnbeziehenden Städter, was sich etwa an einer deutlichen Erhöhung des Fleischkonsums zeigte. Weil die städtischen Handwerker mit ihren höheren Löhnen angesichts sinkender Getreidepreise die Grundnahrungsmittel (Brot, Getreide für Mus) günstiger kaufen konnten, hatten sie mehr Spielräume für den Kauf höherwertiger Nahrungsmittel, insbesondere Fleisch. Der Prokopf-Verbrauch von Fleisch stieg von etwa 60 kg auf – in der Forschung allerdings sehr kontrovers diskutierte – 100 kg pro Jahr.19 In England trug dies, zusammen mit der wachsenden [<<94] Nachfrage nach Wolle, etwa aus den Textilstädten Flanderns, zu großflächiger Umwidmung von Ackerland zu Weideflächen bei, vor allem für Schafe. Auch der höhere Anteil von Lohnkosten bei Ackerbau spielte hier eine nennenswerte Rolle.20 Man sieht noch heute, etwa in den englischen Midlands, große Flächen, wo die Grasweiden eine eigenartige, entfernt an Wellblech erinnernde Oberflächenstruktur aufweisen. Dies ist ein Relikt der mittelalterlichen Ackerbautechnik, wo durch das Pflügen der langen, damals noch offenen Felder diese wellenartige Oberfläche (ridge-and-furrow) entstanden war. Beim Übergang zur Beweidung machte man sich nicht die Mühe, die Flächen zu planieren, sondern säte einfach Grassamen auf die ondulierenden Äcker.21

Insgesamt nahmen die Aufzucht von Tieren sowie Spezialkulturen (Weinbau etc.) proportional zu, weil die relativ höhere Kaufkraft vor allem der Städter Absatzmärkte dafür schuf. Die „Krise des 14. Jahrhunderts“ war von daher in wirtschaftlicher Hinsicht in erster Linie eine Krise für die marktorientierten Getreideproduzenten, während diejenigen städtischen Konsumenten, die die Pestwellen überlebt hatten, sich deutlich besser stellten. Auch die Lohnbezieher auf dem Land erfuhren Reallohnverbesserungen, was die Nachfrage nach gewerblichen Produkten, die in der Stadt produziert wurden, steigerte. So verstärkte sich etwa das Gewicht der Metallhandwerker in London im Jahrhundert nach der Pest sehr markant, in York und anderen Städten blühte das Gewerbe der Zinngießer auf.22 Langfristig gesehen resultierte das große Sterben auch in einem schnelleren Erben. Firmen, Werkstätten und Geschäfte verloren durch die Pest ihre Inhaber; jüngere Söhne, Brüder oder familienfremde Handwerksgesellen, die bis zu diesem Zeitpunkt kaum größere Chancen für einen sozialen Aufstieg gehabt hatten, rückten nach und erbten größere Vermögen. Leere Häuser konnten zu günstigen Preisen erworben werden. Städte reagierten zudem, darauf verweist Peter Clark, auf die Krise des 14. Jahrhunderts mit einer Reihe von Innovationen: Zur Kostenreduzierung wurden mit dem Aufbau des Verlagsgewerbes (vgl. Kap. 4.6, S. 85) die Arbeitskraftreserven des Umlands der Städte zunehmend stärker mobilisiert, insbesondere die einfacheren und weniger qualitätssensiblen Stufen der gewerblichen Produktion wurden aufs Land ausgelagert. Mit dem Aufbau von Schulen und Unive [<<96] rsitäten wurden neue Dienstleistungsangebote geschaffen, die neue und kaufkräftige Stadtbewohner anziehen sollten. Der Ausbau von Gastwirtschaften und von neuen Zeremonien und Veranstaltungen, die Besucher von auswärts anlockten, verbesserten die Konkurrenzfähigkeit von Städten, die solche Strategien verfolgten. Schließlich zeigten sich auch intensivere Anstrengungen, teilweise durch die Pest und hygienische Problematisierungen ausgelöst, zur Verbesserung von Wasserversorgung, öffentlicher Sauberkeit und dem Zustand von Straßen und Plätzen (vgl. unten Kap. 5.4, S. 109).23

Städte wurden also, nachdem sich die Verhältnisse wieder etwas stabilisiert hatten, durchaus attraktiv, sie zogen viele Neubürger an. Von daher gelang es den Städten deutlich rascher als dem Land, vor allem durch Zuzug ihre pestbedingten Bevölkerungsverluste wieder auszugleichen. Die Anteile städtischer Bevölkerung stiegen im Kontext sinkender oder stagnierender Gesamtbevölkerung signifikant. Kamen 1350 auf 100 Dorfbewohner 11 Stadtbewohner, so lag die Quote hundert Jahre später bei 100:17. Um 1450 hatten viele Städte vor allem dank Zuwanderung ihren Bevölkerungsstand von vor der Pest in etwa wieder erreicht. Für Köln, die größte deutsche Stadt vor der Pest, geht man von einer Bevölkerung von 35.000–40.000 um 1340 aus; erst um 1460/70 war der Bevölkerungsverlust dann wieder ausgeglichen.24 Allerdings lassen sich auch mancherorts gleichzeitig Aufstieg und Stagnation beobachten, etwa beim Boom der holländischen Städte, wo im 15. Jahrhundert die Urbanisierungsrate bis 1470 auf 44 % stieg, neben dem Stillstand älterer flandrischer Städte wie Brügge oder Ypern. In Deutschland nahmen süddeutsche Städte mit intensiven Handelsbeziehungen nach Italien, etwa Nürnberg, Ravensburg oder Augsburg einen deutlichen Aufschwung, während die norddeutschen Städte mehr zurückblieben.25

Auf gesellschaftlicher Ebene brachte die Pest langfristig nördlich der Alpen eine Polarisierung der Agrarverfassung. Während sich im Osten, östlich der Elbe, in den Gebieten, die im Zuge der Ostkolonisation erschlossen worden waren, der Feudalismus in Richtung einer zweiten Leibeigenschaft entwickelte, die Gutshofwirtschaft in großen Gütern gestärkt wurde, ging die Tendenz im Westen mehr hin auf eine Stärkung der Position der bäuerlichen Vollbetriebe. Die im Hochmittelalter entwickelten Tendenzen zu einer Monetarisierung, einer Ablösung feudaler Pflichten durch [<<96] Geldbeträge, brachen hier nicht ab, die Hofgröße wuchs. Verstärkt wurde dies auch durch die wirtschaftliche Strahlkraft der im Westen deutlich dichter im Raum verteilten Städte. Von ihnen gingen im Spätmittelalter und der frühen Neuzeit starke Impulse zur Ausbildung eines Verlagswesens (vgl. Kap. 4.6, S. 85) aus, das für die unterbäuerlichen Schichten auf dem Land zusätzliche Erwerbsmöglichkeiten schuf. Ein wichtiger Grund für diese Auseinanderentwicklung lag auch in der starken Zersplitterung von Herrschaftsrechten an den Bauern im Westen, während im Osten die Gutsbesitzer sehr viel mehr verschiedene Rechte (Grundherr, Gerichtsherr) in ihrer Hand vereinigten und daher sehr viel effektiver und mit geringerer Konkurrenz gegenüber anderen Herren ihre Leibeigenen kontrollieren konnten.26 Ebenso war die Zahl von Wüstungen im Westen insgesamt geringer. Die Städte im Westen leisteten stärkeren Widerstand gegen die Tendenzen zur Refeudalisierung und widersetzten sich massiv den aus städtischer Perspektive als Rechtsbruch gesehenen Aktionen der Ritter. Diese holten sich in der Absicht, den massiven Rückgang ihrer Renteneinkommen wegen der Agrardepression zu kompensieren, in wachsendem Umfang durch Überfälle und Erpressung von Kaufleuten das, was ihnen ihrer Ansicht nach zustand. Solche Übergriffe gegen den Landfrieden, der für die städtische Wirtschaft und das Gedeihen des Handels besonders wichtig war, an die Friedensgarantie des Markgrafen von Zähringen für die Freiburger Kaufleute sei erinnert, provozierten den Widerstand von Städten und Landesherren. In gemeinsamen Heerzügen zerstörten Städte und Landesherren die Burgen dieser „Raubritter“ und versuchten, das Land insgesamt wieder zu befrieden.27

Auf mentaler und kultureller Ebene hatte die Pest hochgradig ambivalente Folgen: Kurzfristig führte das große Sterben zu einer massiven Verunsicherung der Bevölkerung; die ohnehin schon ausgeprägte Unsicherheit der täglichen Existenz steigerte sich ins Unermessliche. Weil viele Menschen im religionsgeprägten Sinnhorizont der Zeit die Pest als Strafe Gottes interpretierten, blühte religiöses Sektierertum; es bildeten sich große Gruppen von Geißlern und Flagellanten, die – sich selbst ob ihrer „Sündhaftigkeit“ blutig schlagend – durch Städte und Dörfer zogen. Allerdings traten Geißler häufig auch in Regionen auf, wo die Pest noch gar nicht ausgebrochen war, sie stellen [<<97] also eine Reaktion auf eine antizipierte Heimsuchung dar und könnten durchaus durch die erhöhte Mobilität zur rascheren Ausbreitung der Pest beigetragen haben. Eine weitere Reaktion der städtischen Bevölkerung war die Suche nach Sündenböcken, wozu insbesondere Minderheiten wie die in zahlreichen Städten ansässigen Juden ausgewählt wurden. Vielerorts wurde den Juden vorgeworfen, sie hätten die Brunnen vergiftet. Es kam zu zahlreichen Pogromen gegen die jüdischen Gemeinden, in vielen Städten wurden die Juden für lange Zeiträume aus der Stadt verbannt, ihr Eigentum verfiel der Stadt, Schulden, die zahlreiche Bürger bei den Juden als Geldverleihern hatten, waren getilgt. Auch hier, wie bei den Geißlern, gilt aber, dass häufig die Judenpogrome dem tatsächlichen Auftreten der Pest vorausgingen. Karl IV., unter dessen Schutz die Juden eigentlich standen, duldete dieses Vorgehen. In Nürnberg wurde 1349 das Judenviertel komplett abgerissen und an seiner Stelle der großzügige Marktplatz mit dem Ende des 14. Jahrhunderts erbauten „Schönen Brunnen“ angelegt. Das erste nachgewiesene Auftreten der Pest in Nürnberg erfolgte aber wohl erst 1359.28

Längerfristig trugen die Pest und ihre mentale Verarbeitung bemerkenswerterweise zu einer stärkeren Diesseits-Orientierung bei zahlreichen Menschen bei: War das Leben schon so unsicher und kurz, so wollte man es umso mehr genießen, Lebensgenuss und eine stärkere Individualisierung spielten nach 1348 eine zunehmend größere Rolle.

5.3 Der Raum der Stadt
5.3.1 Das Umland der Stadt

Zum Zeitpunkt der Pest hatte sich die europäische Stadt schon als vielfältiges und differenziertes gesellschaftliches Phänomen etabliert, der Typus der „okzidentalen Stadt“, wie ihn Max Weber gefasst hat, war ausgebildet.29

Wie präsentierte sich die europäische Stadt nun baulich-räumlich, was erwartete einen Reisenden üblicherweise, wenn er in eine ihm unbekannte Stadt kam? [<<98] Selbstverständlich kann eine solche idealtypische Beschreibung immer nur eine Annäherung liefern; Größe, topografische Lage, wirtschaftliche Struktur, aber auch politische Phänomene wie Stärke oder Schwäche der Stadtherrschaft oder Nähe bzw. Ferne anderer konkurrierender Städte sorgten für vielfältige lokale Unterschiede. Dennoch gab es gemeinsame Charakteristika, die es erlauben, von einer „europäischen Stadt“ zu sprechen.30

Näherte man sich einer größeren Stadt in einer Ebene oder einer mit Fernblicken begünstigten Landschaft, so stachen natürlich schon von Weitem die hochragenden Kirchtürme und die häufig imposanten Mauern und Stadttore ins Auge. Aber noch weit vor der Stadt, in einer Entfernung von rund 5 km, traf der Reisende bei Städten, die über ein umfangreicheres Territorium jenseits ihrer Mauern verfügten, auf einen ersten rudimentären Befestigungsring, meist mit Gräben und Hecken ausgebildet, die sogenannte Landwehr.31 Diese Landwehr hatte die Aufgabe, die stadtnahen Dörfer sowie die außerhalb der Stadt gelegenen, aber für die städtische Versorgung wichtigen Kulturflächen der Stadtbürger zu schützen. Sie sollte verhindern oder erschweren, dass im Fall von Krieg und Belagerung das Vieh geraubt oder die Felder abgebrannt wurden. An den zur Stadt führenden Straßen war die Landwehr durch Türme und Tore markiert, wo Turmwächter Ausschau hielten und die Annäherung verdächtiger großer Gruppen rasch in die Stadt melden mussten. Die Rothenburger Landwehr war etwa 62 km lang und wies neun Türme auf.32

Das Land zwischen Mauern und Landwehr diente nicht nur als militärischer Puffer; hier hatten zahlreiche städtische Bürger auch Grundbesitz; disponibles Kapital wurde [<<99] in der mittelalterlichen Gesellschaft (vgl. Kap. 4.5, S. 82) häufig in landwirtschaftlichem Besitz angelegt. Hatte der Reisende die Landwehr passiert, traf er im Vorfeld der Mauern auf eine Reihe von Einrichtungen, die funktional zur Stadt gehörten, sich aber fast immer außerhalb der Mauern befanden: Besonders bekannt sind hier die Lepra-Häuser, in den Quellen teilweise auch „Sondersiechen-Häuser“ genannt, also Einrichtungen, in denen die Aussätzigen lebten, meist durch Spenden der Stadtbürger oder durch ein Stiftungsvermögen des Leprahauses unterhalten. Gelegentlich wandelten sich diese Häuser im Spätmittelalter zu allgemeinen Spitälern, die chronisch Kranke und Menschen aufnahmen, die sich wegen Alter oder Gebrechlichkeit nicht selbst versorgen konnten.33 Außerhalb der Mauern waren auch große und wenig stadtverträgliche Gewerbebetriebe angesiedelt, z. B. Hammermühlen oder Walkmühlen zur Verarbeitung von Metallen und Tuchen. Solche Betriebe wurden durch Mühlräder an Bächen und Flüssen angetrieben, teilweise gab es auch künstliche Mühlkanäle, die das zum Antrieb dienende Wasser von Flüssen heranführten. Außerhalb der Stadt fanden außerdem flächenintensive Aktivitäten wie das Bleichen der Tuche statt; Steinbrüche und Lehmgruben für die Ziegelproduktion usw. lagen vor den Toren. Städte, die in großem Umfang von Holzzufuhr auf dem Wasserweg abhängig waren, hatten häufig große Holzlagerstätten am Flussufer außerhalb der Stadt.

Nicht selten finden wir auf Abbildungen auch die Richtstätte vor den Toren, häufig auf einer Hügellage wie auf Abbildung 7 im Vordergrund vor Nürnberg. Der Henker, ein wichtiger Beruf in der mittelalterlichen Stadt, war nicht ehrbar; er wohnte vor den Toren und verdiente seinen Unterhalt neben den – eher seltenen – Hinrichtungen mit der Entsorgung toter Tiere, teilweise auch mit der Entleerung von Abortgruben.34 Die Lage der Richtstätte vor den Toren konnte auch darauf hinweisen, dass die Hoch- oder Blutgerichtsbarkeit nicht vom städtischen Magistrat, sondern von einem anderen Stadtherrn ausgeübt wurde. Vor den Toren konnte der Reisende auch Wiesen und Gärten der Stadtbürger sehen, außerdem hielten sich häufig zahlreiche Bettler vor den Toren auf, denen der Zutritt zur Stadt nicht gestattet wurde. [<<100]

Abb 7 Nürnberg in der Schedelschen Weltchronik

5.3.2 Vor den Toren: Die Stadt als Festung

Unmittelbar vor der Stadt angekommen, stachen natürlich in erster Linie die mächtigen und hohen Stadtmauern ins Auge, die die Stadt physisch und auch rechtlich vom Umland abgrenzten. Der Bau dieser Mauern war meist der größte Ausgabenposten im städtischen Haushalt, die Bürger wurden nicht nur finanziell durch Steuern und Abgaben zu ihrer Finanzierung herangezogen, sondern mussten auch selbst bei Schanzarbeiten mit Hand anlegen.35 Wie Hartmut Boockmann betont, steht „[…] die Stadtmauer […] auch aus diesem Grunde an den Anfängen städtischer Autonomie.“36 Zunächst einfache Erd- oder Palisadenwälle, wurden die Mauern im Lauf der Jahrhunderte immer wieder verstärkt, durch gemauerte Wälle ersetzt und erhöht. Vorspringende Halbtürme dienten dazu, auf Belagerer schießen zu können, die versuchten, die Mauern zu erklimmen, und vom Wehrgang hinter der Mauerkrone [<<101] konnte man die Angreifer unter Beschuss nehmen. Die Bürger waren zusätzlich verpflichtet, sich an der Stadtverteidigung zu beteiligen. Teilweise war die Mauerverteidigung nach Stadtbezirken oder Kirchspielen, teilweise nach Zünften organisiert. Bis zur Einführung mauerbrechender Artillerie waren Städte militärisch vergleichsweise gut geschützt; es gelang Angreifern eher selten, eine Stadt durch brachiale Gewalt zu erobern; eher führten listige Täuschungsmanöver, das Ausnutzen innerer Konflikte in der Stadt, Unterbrechung der Wasserversorgung oder Aushungern durch langfristige Belagerung zum Ziel. Die Schutzfunktion der Stadt, ihr Charakter als “Groß-Burg“ war also im Mittelalter sehr ausgeprägt; Mauern und Stadttore traten daher prominent auf Stadtwappen und Siegeln von Städten in Erscheinung.37

An den Toren, Scharnier zwischen Stadt und Umland, fand die Kontrolle der in die Stadt Kommenden und der die Stadt Verlassenden statt. Der Torwächter fragte nach Zweck des Besuches, ließ sich gegebenenfalls Bürgen für den Fremden in der Stadt nennen und erhob ein Torgeld. Am Tor wurden auch Zölle auf die in die Stadt eingeführten Waren, aber auch auf Vieh erhoben.38 Diese Zölle und Abgaben machten einen erheblichen Anteil der städtischen Einnahmen aus. Nachts blieben die Stadttore geschlossen, wer zu spät, nach Torschluss, bei einer Stadt ankam, musste draußen warten, bis die Tore wieder geöffnet wurden. Allerdings gab es häufig auch Herbergen und Gaststätten vor den Toren. Die Tore selbst, meist nur an den wenigen Hauptausfallstraßen der Stadt errichtet, trugen außen nicht selten Wappen des Stadtherren, bei Reichsstädten demnach den Reichsadler, oder Bilder/Skulpturen der Heiligen, die die Stadt als Patron gewählt hatte. Sie dienten häufig auch als Orte der Justiz, beherbergten Stadtgefängnisse und markierten die Grenze des Stadtrechtsbereichs im engeren Sinne. Wenn Frankfurt die Schädel des Aufrührers Fettmilch und seiner Genossen nach der Hinrichtung 1616 am Brückenturm anbrachte, wo er noch von Goethe Mitte des 18. Jahrhunderts registriert wurde, so warnte die Stadt damit alle, sich nicht gegen die städtische Obrigkeit aufzulehnen.39

Der Graben vor den Mauern diente häufig als Mülldeponie; er wurde – trotz Verbots – zur Entsorgung aller Arten von Abfall genutzt. Nahte eine feindliche Armee, musste daher der Stadtgraben, der ja fortifikatorische Bedeutung hatte, [<<102] schnellstmöglich ausgeräumt und in seiner Funktion als Barriere wieder hergestellt werden.40 Im Zuge des Stadtwachstums vor allem seit dem frühen 12. Jahrhundert rissen Städte wiederholt ihre ehemaligen Mauern ab und errichteten neue, weiter ausgreifende. Am Grundriss mittelalterlicher Städte lässt sich daher oft noch der Verlauf der alten Mauerlinie ablesen, weil der Grund und Boden der alten, häufig kreisförmigen Mauern, nicht wieder neu bebaut, sondern für öffentliche ringförmige Straßen umgenutzt wurde.

Dort, wo etwa eine Befestigung der Uferfront schwierig oder funktional kontraproduktiv war, gestaltete man Gassen, die vom Ufer in die Stadt führten, sodass sie als Engpässe im Falle des Eindringens von Feinden rasch blockiert werden konnten. Flüsse wurden als potenzielle Einfallstore im Kriegsfall durch schwere Ketten quer über den Fluss gesperrt, wasserdurchlässige Palisadenzäune verhinderten die unkontrollierte Annäherung von Kriegsschiffen etwa in Zürich. In Städten wie Basel, Lübeck oder Regensburg kann man heute noch an Hauswänden Ösen erkennen, in die schwere, das Vordringen von Feinden behindernde Ketten gehängt wurden. Innerhalb der Stadt diente das Zeughaus als städtisches Waffenmagazin, wo aufwendigere und komplizierte Kriegsgeräte wie Kanonen, teilweise aber auch Turnierwaffen und -harnische gelagert wurden. Einfacheres Kriegsgerät wie Spieße, Helme oder Brustpanzer mussten die „Spießbürger“, also die zu Wehrdienst verpflichteten Bürger, bei sich zu Hause aufbewahren und auch selbst anschaffen und unterhalten.41 Die heute nur noch in San Gimignano in der Toskana zu bewundernden „Geschlechtertürme“ waren ein typisches Merkmal spätmittelalterlicher Städte auch nördlich der Alpen. In diesen fortifikatorisch ausgebauten Stadthäusern konnten adlige oder patrizische Familien innerstädtische gewaltsame Konflikte über längere Zeiträume aussitzen.42 [<<103]