Kitabı oku: «Pintado de vehículos por difuminado. TMVL0509»

Capítulo 1

Métodos de reparación de superficies para difuminar

1. Introducción

Actualmente, debido a la gran cantidad de vehículos en el mercado auto-movilístico, se pueden encontrar gran cantidad de vehículos con pequeños daños, como pueden ser arañazos, pequeñas abolladuras, desconches de pintura, etc., y que, mediante técnicas de difuminado, se pueden reparar sin necesidad de realizar un pintado completo de la pieza dañada o el vehículo completo. El difuminado es una técnica que disfraza los daños, empleando medios técnicos y materiales asequibles y consiguiendo reparaciones de buena calidad en un tiempo reducido.

En este capítulo, se estudiarán los procesos previos a la aplicación de la pintura de acabado, comenzando por la aplicación de masillas de poliéster para conseguir una superficie lisa y que sirva de base para aplicar los aparejos y las pinturas de acabado. Se verán los dos tipos de aparejos que, por su rapidez de secado y por contribuir al color de la pintura de acabado son los más utilizados en las técnicas de pintado por difuminado. Se estudiarán los métodos de enmascarado de los vehículos previo al lijado y la aplicación de aparejos o pintura y, para terminar, las técnicas de abrasión en seco.

Una vez concluido el estudio de este capítulo, se conocerán las técnicas de aplicación de masillas y aparejos y cómo realizar el enmascarado de las superficies.

2. Aplicación de masillas de poliéster monocomponentes

Las masillas de poliéster son unas pastas que se aplican sobre las superficies de piezas para rellenar pequeñas deformaciones que puedan existir después de una reparación. Las masillas son empleadas en talleres de chapa y pintura para la reparación de piezas metálicas, plásticos, etc., para conseguir una superficie lisa y adecuada sobre la cual aplicar los aparejos y las pinturas de acabado.

Las masillas más utilizadas son las de poliéster, cuya composición química está formada por plásticos poliéstricos, cargas inertes, agente tixotrópico y pigmento. Las masillas son más o menos viscosas, se aplican con espátulas o pistolas aerografías sobre las superficies a reparar y se endurecen por la acción de un endurecedor (catalizador) que debe ser mezclado con la masilla en proporciones en peso de aproximadamente de un 2 a un 3%. Tras el secado de la masilla, esta se endurece, quedando una superficie dura y apta para el lijado y la aplicación de aparejos.

Bote de masilla (A) y endurecedor (B)

Recuerde

Las masillas son pastas para rellenar deformaciones y conseguir una buena superficie para aplicar los aparejos.

El proceso de preparación mediante la aplicación de masillas se llevará a cabo observando el siguiente orden de reparación:

1 Limpieza y lijado de las superficies (decapado).

2 Preparación de masillas.

3 Aplicación de masillas.

4 Lijado de masillas.

5 Limpieza final.

Definición

Decapar

Quitar la capa de pintura, óxido, etc., que cubre la superficie de las piezas metálicas. Normalmente, el decapado utiliza procesos fisicoquímicos.

Lijar

Alisar, pulir o limpiar algo con lija.

Actividades

1. Buscar en un catálogo una masilla de poliéster con gran poder de relleno y responder a las siguientes preguntas:

1 ¿Sobre qué materiales (tipos de chapa) se puede aplicar?

2 ¿Cuáles son las condiciones de almacenamiento y conservación que recomienda el fabricante?

2.1. Limpieza y lijado de las superficies (decapado)

Las superficies a enmasillar deben estar limpias para conseguir una buena adherencia de la masilla y evitar irregularidades, poros y otros defectos que pueden aparecer. Para la limpieza, puede ser necesario realizar un lijado previo con una lija de grano adecuado y limpiar con disolventes. De esta forma, se consigue decapar la superficie.

Limpieza de superficie con disolventes

En el proceso de desengrasado o limpieza con disolventes, se debe limpiar y secar perfectamente la superficie. La mayoría de los disolventes son volátiles, por lo que el secado es bastante rápido, sin necesidad de usar trapos o bayetas para secar.

El proceso de lijado podrá ser a mano o a máquina.

El proceso de lijado a mano es un proceso lento, en el cual se embaza excesivamente la lija, perdiendo efectividad en el lijado de la superficie, ya que este método no utiliza un sistema de aspiración del polvo generado durante el lijado. El método de lijado a mano se suele utilizar en zonas de difícil acceso para una maquina de lijar, como pueden ser zonas con aristas, cantos, etc. El lijado a mano se suele realizar mediante el uso de un taco de goma con lija o bien abrasivos flexibles (esponjas, rollos con almohadillas, etc.).

El proceso de lijado a máquina es el más utilizado por su rapidez y mejor acabado de la superficie lijada. El lijado se debe hacer sin aplicar demasiada presión sobre la superficie a lijar y a una velocidad adecuada, debiéndose evitar las aristas y los cantos.

Para el proceso de lijado de la superficie antes de utilizar las masillas de relleno, se recomienda el uso de una lijadora rotoexcéntrica y rotorbital. La lijadora rotoexcéntrica se utilizará con discos abrasivos de granos P80 a P100 para conseguir que la superficie sea lo suficiente rugosa para que pueda adherirse la masilla. Con las máquinas con movimiento rotoexcéntrico, se realiza el lijado de forma rápida y sin provocar excesivos daño de las superficies.

Para el lijado de los límites de la zona a enmasillar y con motivo de reducir el desnivel entre la capa de pintura de acabado existente y la zona a reparar, es necesario utilizar discos abrasivos de grano P150 a P180 con máquina rotorbital.

Lijado de superficies

Sabía que...

Para decapar superficies, se pueden utilizar discos de carburo de silicio con malla de nailon cubierta con resina, discos de fibras y cepillos de púas abrasivas.

2.2. Preparación de masillas

Antes de aplicar la masilla sobre la superficie a reparar, es necesario realizar la preparación de esta para su correcta aplicación. En general, se deben seguir las siguientes indicaciones cuando se utilicen la masilla y el catalizador sin dosificador:

1 Homogenización de la masilla.

2 Calcular la proporción de masilla y endurecedor.

3 Realización de la mezcla.

Homogenización de la masilla

Se debe tener en cuenta que la masilla que se encuentra en un recipiente puede no estar homogénea, sobre todo cuando no se ha utilizado durante largo tiempo. Esto es debido a que los diferentes compuestos de los que está formada la masilla tienen distinta densidad y los más densos se van al fondo, quedando en la superficie los menos densos. En estos casos, es importante mover la masilla con una espátula limpia para homogeneizarla antes de coger una cantidad para realizar la mezcla con el endurecedor. De no ser así, no se cogería la masilla con su composición de componentes en proporción adecuada y sus propiedades no serían las idóneas para la reparación.

Se debe tener cuidado de no meter dentro del bote de masilla utensilios sucios, ya que pueden contaminar la masilla. Tampoco meter catalizador, ya que provoca reacciones químicas que estropean la masilla. Se debe cerrar el bote tras su uso y evitar que penetre suciedad.

Calcular la proporción de masilla y endurecedor

Para calcular la proporción de masilla y endurecedor (catalizador), se debe tener en cuenta la superficie a enmasillar. Aunque en principio no se sepa la cantidad de masilla a utilizar no importa, ya que se puede realizar la mezcla según se va necesitando. A la mezcla de masilla y endurecedor se le suele llamar emplaste.

No es conveniente realizar la mezcla de grandes cantidades de masilla y catalizador, ya que la mezcla se endurece rápidamente (vida útil de entre 4 y 5 min) y no se podrá aplicar sobre las superficies a reparar adecuadamente, además se desperdiciaría la mezcla y se elevarían los costes de reparación. Por tanto, la cantidad de masilla y endurecedor dependerá de la destreza del operario, ya que debe ser capaz de aplicar la mezcla en 4 o 5 min como máximo estando la mezcla a una temperatura de 20 °C.

La proporción en peso de endurecedor es aproximadamente de un 2 a un 3%, es decir, para endurecer unos 97 g de masilla, son necesarios 2 o 3 g de catalizador.

Al realizar la mezcla de masilla y endurecedor se llevan a cabo reacciones químicas que aceleran el endurecimiento de la masilla (si no se utiliza endurecedor la mezcla no se endurecerá). Lo que hace el endurecedor o catalizador es que la masilla se seque, quedando una pasta dura sobre la cual poder aplicar los aparejos y las pinturas de acabado.

El endurecedor o catalizador suele tener un colorante de color rojo para que, al mezclarlo con la masilla, se pueda ver cuando la mezcla tiene un color homogéneo. De no ser así, no se sabría si se ha mezclado de forma homogénea. Las masillas suelen ser de color blanco.

Definición

Catalizador

Sustancia o cuerpo capaz de producir una transformación catalítica.

Realización de la mezcla

Para realizar la mezcla, se suelen utilizar espátulas, una como apoyo de la masilla y el endurecedor y otra para mover los componentes hasta conseguir una mezcla homogénea.

Proceso de mezcla, obtención del emplaste (secuencia A-B-C-D)

Para conseguir mezclar la masilla y el endurecedor, se debe añadir la proporción adecuada de masilla y endurecedor sobre una superficie lisa, que suele ser una espátula metálica (A). Seguidamente, se coge el catalizador y se mezcla con la masilla (B). A continuación, se mueve en todas las direcciones posibles (C) hasta conseguir una mezcla homogénea (D). La mezcla será homogénea cuando el color del emplaste sea homogéneo, ya que el endurecedor tiene un colorante.

Un método de mezcla de masillas es mediante el uso de dosificadores y pistolas de aplicación de masillas.

Pistola dosificadora

Algunas de las ventajas del uso de pistolas dosificadoras en lugar de espátulas son las siguientes:

1 Buena homogeneidad de la mezcla: la mezcla de masilla y colorante se realiza de forma automática.

2 Elevada limpieza: no es necesario ensuciar varias espátulas para mezclar y se evita contaminar la masilla al estar esta en un recipiente aplicado a pistola.

3 Ahorro de tiempo: se disminuye el tiempo en las reparaciones, mezcla de masilla y catalizador, limpieza de espátulas, etc.

Actividades

2. Realizar la mezcla de masilla y endurecedor y comprobar cómo la mezcla se vuelve homogénea. Recuérdese que, antes de mezclar, se debe homogenizar la masilla si lleva mucho tiempo sin usarse, tapar los botes lo antes posible para que no se contaminen y limpiar las espátulas al terminar.

2.3. Aplicación de masillas

Para aplicar las masillas sobre las superficies a reparar se pueden emplear espátulas flexibles, brochas y pistolas aerografías por gravedad mediante el uso de disolventes, siendo la aplicación mediante espátulas la más utilizada.

La masilla se aplica en capas que normalmente tienen espesores de más de 0,5 mm, siendo necesario esperar al secado de la masilla para aplicar nuevas capas. Es importante respetar la temperatura mínima de aplicación de la masilla, que normalmente es de unos 5 °C, además de los tiempos de secado, que suelen ser de unos 20 min a una temperatura de 20 °C. Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 20 °C, será necesario utilizar un sistema de calentamiento de la masilla si se quiere que se seque y endurezca en unos 20 min, para lo que se pueden emplear lámparas portátiles de luz infrarroja que se enfoque sobre la masilla.

Espátulas: Metálicas flexibles (A) y de plástico o goma flexible (B)

Importante

Es muy importante limpiar los útiles empleados (espátulas, etc.) después de la aplicación de las masillas lo antes posible con productos adecuados.

Según el tipo de masillas y el fabricante, se recomendará un espesor de aplicación. Si se aplica un espesor elevado o demasiado pequeño, será necesario lijar el exceso de material en el primer caso o volver a aplicar masilla y lijarla, aumentando en ambos casos los tiempos y, por tanto, el coste de la reparación.

Aplicación de masillas

En la figura (A), se muestra una pieza con una abolladura. Para aplicar la masilla, se deben realizar una o varias pasadas según la figura (B), aplicando una capa fina de masilla en toda la abolladura para conseguir que agarre sobre la superficie de la abolladura y, posteriormente, pasar la espátula según la figura (C).

La inclinación de la espátula durante la aplicación de la masilla dependerá de las dimensiones de la abolladura. En general, la primera pasada con masilla se utiliza para que agarre sobre la superficie y se realiza con la espátula inclinada unos 60°. Las posteriores pasadas con masilla para rellenar la abolladura se realiza con la espátula inclinada entre 35 y 45°.

Aplicación de masilla de agarre (A) y de relleno (B)

Lámpara de infrarrojos (A) y secado de masilla con luz infrarroja (B)

Recuerde

La primera pasada con masilla sobre la abolladura es para que agarre y las posteriores son de relleno.

2.4. Lijado de masillas

Las masillas deben lijarse en seco para evitar que absorban la humedad y aparezcan defectos, como pueden ser hervidos en los procesos de aplicación de aparejos y pintado. Antes de lijar la superficie de la masilla, es necesario que esté completamente seca, para lo cual habrá que respetar los tiempos de secado recomendados por el fabricante de las masillas, que, en general, suelen ser de 20 min a una temperatura de 20 °C.

Se deben observar las siguientes indicaciones para el lijado de masillas:

1 Para el lijado de masillas a máquina, es recomendable la lijadora orbital para zonas planas y la rotorbital para zonas curvas. En zonas donde no sea posible acceder con máquinas se debe realizar el lijado a mano.

2 Se recomienda el lijado empleando progresivamente granos de abrasivos cada vez más finos de forma escalonada, para conseguir un buen afinado de la superficie.

3 Se emplearán lijas con tamaño de grano recomendables por el fabricante de la masilla, que suelen ser de P80 a P280.

4 Se comenzará lijando con tamaños de grano P80 a P100 para desbarbar la superficie, seguidamente con granos P150 a P180 para un afinado y P220 a P280 para reducir los arañazos de la lija anterior. Al final, se obtendrá un matizado de la superficie enmasillada que servirá de base para la aplicación de aparejos y pintura.

5 No es recomendable en el proceso de lijado saltarse dos o más tamaños de granos de la lija, ya que lo que se pretende con el lijado es una reducción progresiva de los arañazos provocados por la lija anterior (P40–P60–P80–P100–P120–P150–P180–P220–P240–P280–P320–P400–P500–P600, etc.).

Limpiadora orbital (A) y rotorbital (B)

Lijado de superficies planas (A) y curvas (B)

2.5. Limpieza final

Debido al proceso de lijado, se queda acumulado polvo en la superficie de la masilla, el cual debe limpiarse mediante aire seco a presión y trapos atrapapolvos.

Es importante que el aire esté bien seco para evitar contaminar la superficie y que, posteriormente, al aplicar los aparejos y pinturas, aparezcan hervidos en la superficie.

Actividades

1. Buscar en un taller de reparación de chapa todos los utensilios y herramientas necesarios para realizar la reparación con masilla. Tener en cuenta que la reparación comienza y termina con la limpieza de la superficie reparada.

2.6. Normas de seguridad e higiene para la utilización de masillas

Durante los trabajos de limpieza con disolventes, lijado y enmasillado, es necesario utilizar equipos de protección individual, ya que los disolventes, masillas y endurecedores contienen partículas toxicas e irritantes que pueden entrar en contacto con ojos, piel, vías respiratorias, etc. Además, muchas de estas sustancias son inflamables, por lo que se deben utilizar en lugares bien ventilados.

Es muy recomendable que las lijadoras tengan sistemas de aspiración de polvo. De esta manera, se evita que se forme una nube de polvo, minimizando los riesgos para la salud. Además, en la zona de trabajo se debe disponer de un sistema de ventilación y extracción general.

Los equipos de protección individual más importantes que se deben utilizar son gafas, mascarilla, guantes y botas de seguridad. También podría ser necesario proteger la cara mediante una pantalla facial, cuando exista riesgo de daños por impacto de partículas.

Equipos de protección individual

Actividades

4. Buscar en un catálogo las características de una mascarilla con válvula de exhalación y otra sin ella y contestar a las siguientes preguntas:

1 ¿Pará que sirve la válvula de exhalación?

2 ¿Con cuál de las dos mascarillas se respira con mayor facilidad?

3 ¿Con cuál se calienta más la cara al respirar?

2.7. Defectos en el proceso de enmasillado

En el proceso de reparación con masillas, pueden aparecer algunas imperfecciones, que se pueden resumir en las siguientes:

1 Falta de adherencia de la masilla.

2 Aparición de porosidades en la masilla (poros).

3 Secado incompleto de la masilla.

4 Defectos en el lijado.

Las causas posibles para cada uno de los casos son:

1 Falta de adherencia de la masilla:Suciedad en la zona de aplicación de la masilla, por una mala limpieza, o restos de disolventes de limpieza.Humedad o aceite en el aire comprimido utilizado para limpiar la superficie lijada.Lijado de la masilla sin respetar el procedimiento.Aplicación de masilla sobre otras capas de masilla aún húmedas por un secado incorrecto (no respetar los tiempos de secado, lámparas de secado defectuosas, falta de endurecedor, etc.).Contaminación de la masilla por contacto con suciedad contenida en el aire atmosférico u otras partículas.Masilla defectuosa.

2 Aparición de porosidades en la masilla (poros):Entrada de aire en el interior de la masilla, por una incorrecta homogeneización de la masilla o mezcla de masilla y endurecedor.Aplicación de capas de masilla con demasiado espesor.Mal secado de la masilla.

3 Secado incompleto de la masilla:Mezcla de masilla y endurecedor no homogénea.Falta de endurecedor en la mezcla y, por lo tanto, la masilla no se seca correctamente.Temperatura de aplicación incorrecta. La temperatura adecuada es de aproximadamente 20 °C. Si es muy inferior a esta se producen imperfecciones.

4 Defectos en el lijado:Lijado con lija de grano demasiado grueso.Falta de masilla de relleno en la superficie reparada.Lijado incorrecto del contorno de la abolladura (aparición de bordes).

Aplicación práctica

Identifique la secuencia correcta para la aplicación de masilla sobre una superficie dañada y resuma cada una de las operaciones que se muestran en la siguiente figura. Dispone de los siguientes medios:

1 Ropa de trabajo, accesorios y herramientas.

2 Mono de trabajo, botas, guantes, mascarilla, gafas, etc.

3 Herramientas de reparación de chapa.

Materiales:

1 Vehículo en proceso de enmasillado.

Figuras A-B-C-D-F del proceso de enmasillado

Figuras G-H-I-J del proceso de enmasillado

Solución

Las secuencias correctas de operaciones son: A-B-C-J-D-F-G-H-I-J o bien A-B-C-J-D-E-F-G-H-I-J. En la segunda solución, se ha añadido la (E) porque se puede aplicar la masilla con la pistola directamente sobre la superficie a reparar y seguidamente extenderla con la espátula.

Las operaciones que se llevan a cabo en las figuras que se muestran son:

1 A: vehículo con daño en puerta delantera derecha.

2 B: limpieza con jabón y/o desengrasante (disolvente). La limpieza del aparejo solo se hará con disolvente y nunca con agua.

3 C: lijado en seco del área dañada a máquina con lijadora orbital o rotorbital (si la superficie es curva) con sistema de aspiración de polvo.

4 D-E-F-G-H: aplicación de masilla con pistola y espátula.

5 I: lijado de masilla en seco.

6 J: se sopla con aire seco a presión y se pasa un trapo para quitar el polvo y la superficie queda lista para aplicar el siguiente proceso de reparación (aplicación de aparejo y pintado).

Aplicación práctica

Identifique en que superficies utilizaría un lijado con maquina orbital, roto-orbital. Disponemos de los siguientes medios:

1 Ropa de trabajo, accesorios y herramientas.

2 Mono de trabajo, botas, guantes, mascarilla, gafas, etc.

3 Herramientas de reparación de chapa.

Materiales:

1 Vehículo preparado para el lijado.

Vehículo preparado para el lijado

Solución

Con lijadora orbital se lijarían las zonas o superficies planas, que, principalmente, son el capó y el techo.

Con lijadora rotorbital, las superficies curvas de aletas, puertas, etc. La mayoría de vehículos poseen piezas exteriores de la carrocería con numerosas curvas, lo cual impide la utilización de la lijadora orbital.

3. Aplicación de aparejos

Los aparejos son sustancias que se aplican sobre las superficies para conseguir una superficie lo más lisa posible para poder aplicar sobre ella la pintura de acabado y conseguir una reparación de calidad.

Los aparejos se pueden clasificar de diversas formas, según la forma de aplicación, color, espesor de la capa o película que se puede conseguir, modo de empleo, etc.

Dependiendo del tipo de aparejos, cabe distinguir dos tipos básicos:

1 Aparejos de secado rápido por luz ultravioleta.

2 Aparejos tintables.

Los aparejos de secado rápido por luz ultravioleta tienen la ventaja de reducir los tiempos de reparación. Estos aparejos son transparentes y tienen una sustancia que emite luz fluorescente en presencia de luz ultravioleta. El secado del aparejo se produce por un proceso de fotopolimerización de una resina que contiene el aparejo, al ser expuesto a la luz ultravioleta. En general, este aparejo se utiliza en pequeños parches, al verse limitado por el tamaño y la potencia de la luz ultravioleta. Cuanto más potentes sean las lámparas ultravioletas, mayor tamaño podrá abarcar la reparación y se disminuirán los tiempos de secado del aparejo.

Los aparejos tintables utilizan en su composición una pequeña cantidad de pintura que contiene pigmentos del mismo color que la pintura que se aplicará sobre ellos. De esta forma, será más fácil conseguir el color final sin tener que aplicar varias manos de pintura de acabado. Como es lógico, no es lo mismo pintar sobre un fondo sin color que sobre un fondo que tiene una coloración parecida a la pintura de acabado. Por tanto, los aparejos tintables contribuyen a la obtención del color de acabado, ya que utilizan como aditivos pintura del mismo color que la pintura de acabado.

3.1. Aplicación de aparejos de secado rápido por luz ultravioleta

Para la aplicación de los aparejos de secado rápido por luz ultravioleta (UV), es necesario seguir un procedimiento que se debe llevar a cabo observando el siguiente orden:

1 Preparación de la superficie (limpieza).

2 Enmascarado.

3 Preparación del aparejo.

4 Aplicación del aparejo.

5 Secado del aparejo.

6 Limpieza de la superficie.

7 Lijado del aparejo.

8 Limpieza final.

Preparación de la superficie (limpieza)

Para conseguir una buena base donde agarre el aparejo, es necesaria siempre una buena limpieza de la superficie donde se va a aplicar.

En primer lugar, se recomienda utilizar aire seco a presión para eliminar de la superficie restos de partículas (polvo de lijado, etc.). Seguidamente, se desengrasa la zona con un disolvente si fuera necesario y se asegura que la superficie esté completamente seca.

Se debe tener especial cuidado si se aplica sobre masillas, ya que esta es porosa y el disolvente tarda en evaporarse por completo.

Enmascarado

Se recomienda enmascarar dejando una zona libre de aproximadamente unos 10 cm alrededor de la zona dañada. De esta forma, al quitar el papel, no se apreciará el desnivel entre la zona reparada y la que tiene pintura antigua. Al ser el aparejo transparente y únicamente visible con luz ultravioleta, no resulta tan importante realizar un perfecto enmascarado.

Enmascarado para aplicar el aparejo

Preparación del aparejo

Muchos aparejos de secado por luz ultravioleta (UV) vienen listos para aplicar en forma de aerosol y, por lo tanto, no es necesario mezclar varios componentes, lo que ahorra tiempos de reparación y evita tener que limpiar las pistolas aerográficas de aplicación.

Definición

Aerosol

Suspensión de partículas ultramicroscópicas de sólidos o líquidos en el aire.

Básicamente, para la preparación del aparejo, se deben seguir siempre las indicaciones del fabricante, aunque, en la mayoría de los casos, se realiza mediante la agitación del envase durante aproximadamente 1 o 2 min justo antes de su utilización.

Antes y después de aplicar el producto sobre la superficie a reparar, se debe limpiar la boquilla del envase por donde sale el aparejo (esta operación se realiza invirtiendo el envase).

Bote de aparejo (A) y limpieza de la boquilla o válvula (B)

Para realizar la operación de limpieza de la boquilla o válvula (2), se debe quitar la tapa (1), invertir el recipiente (3) y pulsar sobre la válvula (2) unos segundos.

Aplicación del aparejo

El aparejo se suele aplicar a una distancia de la superficie a reparar de 15 a 20 cm y utilizando una técnica de fuera a dentro. De esta manera, se consiguen mayores espesores en el centro de la zona a reparar y menores en las demás, quedando la superficie nivelada y sin bordes apreciables.

La técnica de fuera a dentro se suele aplicar en varias capas de 4 o 5 pasadas cada una, pudiendo aplicar más pasadas si los daños son profundos. La primera capa debe cubrir toda la superficie y las posteriores se aplican hasta que al final solo se aplique en el centro de la superficie reparada.

Entre las aplicaciones de las capas de aparejo, se debe realizar el secado con luz ultravioleta, que suele durar aproximadamente 30 s.

Con estos aparejos, se pueden conseguir espesores de hasta 90 μ (micras) si se realizan 20 pasadas con el aparejo a una distancia de unos 20 cm.

Aplicación del aparejo

Técnica del fuera a dentro

Nota

1 μ = 0,001 mm, por lo que 90 μ = 0,090 mm.

En la figura (A), se muestra una aleta delantera con una abolladura. Para aplicar el aparejo, primero se aplican una o varias capas sobre la zona o superficie enmascarada según la figura (B). Seguidamente, se aplica el aparejo únicamente en la superficie limitada por la línea (3) según la figura (C) y, finalmente, en la superficie delimitada por la línea (4), que es la zona central de la abolladura. En la zona central delimitada por (4), se conseguirá un mayor espesor del aparejo, ya que se ha depositado una mayor cantidad, con lo cual, se pueden corregir imperfecciones de la abolladura que están en la zona central o vértice de esta.

Secado del aparejo

Antes del secado del aparejo con luz ultravioleta (UV), se debe calentar previamente el equipo de luz UV con el fin de que se produzca el secado del aparejo correctamente.

Recuerde

El aparejo debe emitir luz fluorescente en presencia de una luz ultravioleta.

En zonas con curvas pronunciadas, una luz ultravioleta fija es difícil que seque por igual el aparejo, ya que unas zonas recibirán luz y otras no, lo cual hace necesario que, para asegurarse de que todo el aparejo recibe la luz ultravioleta, se utilice una lámpara ultravioleta portátil que se desplace a unos 20 cm del aparejo y se mueva asegurándose de que el aparejo recibe la luz durante al menos 30 s. Seguidamente, se secará completamente durante 2 min mediante un secado general de toda la superficie.

Se debe prestar atención a las siguientes indicaciones:

1 Si se aleja la luz ultravioleta, se abarcará mas superficie, pero también se retrasará el secado, por llegar menos energía por unidad de superficie a la zona reparada.

2 Si el aparejo no queda lo suficientemente seco, se puede producir una falta de adherencia de la pintura de acabado e incluso que el color de la pintura no sea el apropiado.

Es recomendable que las lámparas con luz ultravioleta no se enciendan si aún están calientes después de su uso, ya que se acorta la vida útil de las lámparas. Algunos fabricantes de lámpara UV recomiendan que el tiempo entre encendidos sea mayor de 10 o 15 min y que se apaguen si el tiempo entre secados es mayor de 1 h.

Secado con luz ultravioleta (A) y lámpara UV (B)

Recuerde

Al ser el aparejo transparente, permite que pase la luz ultravioleta, consiguiendo un secado rápido. Además, al tener una sustancia fluorescente, al aplicar una luz ultravioleta, se ve fácilmente dónde se ha aplicado.

Limpieza de la superficie

Tras el secado del aparejo, se debe limpiar con un producto limpiador recomendado por el fabricante. Con la limpieza, se eliminará el aparejo que no se haya secado completamente, que normalmente es el que se ha pulverizado en otras zonas distintas a la reparada. Algunos fabricantes de aparejos recomiendan utilizar sus productos de limpieza para obtener un buen acabado.

Lijado del aparejo y limpieza final

El lijado se realizará después de secar completamente el aparejo, con tamaños de grano de lija P320 para pintura monocapa y P360 para bicapa, pudiendo utilizar tamaños de granos de lija más finos.

Recuerde

El aparejo se podrá lijar si está seco y limpio.

La limpieza final se realiza debido a que, en el proceso de lijado, se queda acumulado polvo en la superficie, el cual debe limpiarse mediante aire seco a presión y trapos atrapapolvos.

Normas de seguridad e higiene para la utilización de aparejos de secado rápido por luz UV

Antes de usar un aparejo, es importante leer la hoja de seguridad del producto, ya que los aparejos contienen sustancias perjudiciales para la salud. En general, los aparejos contienen sustancias irritantes para la piel, ojos y vías respiratorias y provocan lesiones oculares, somnolencia y vértigo. Además, son dañinos para el medioambiente terrestre y acuático y fácilmente inflamables, por lo que se deben utilizar en lugares bien ventilados.

No se debe mirar directamente a la luz ultravioleta de las lámparas UV de secado de los aparejos y tampoco exponer la piel a la luz. Para protegerse, se deberán utilizar mamparas de protección de luz UV.

Los equipos de protección individual más importantes que se deben utilizar son gafas, mascarilla, guantes y botas de seguridad. Cuando se esté realizando el secado del aparejo con luz UV, es muy recomendable utilizar gafas de protección de luz ultravioleta.

Gafas de protección de luz ultravioleta

Actividades

5. Buscar un catálogo de aparejos y responder a las siguientes preguntas:

1 ¿Sobre qué materiales (tipos de chapa) se puede aplicar?

2 ¿Se puede aplicar sobre plásticos?

3 ¿Cuáles son las condiciones de almacenamiento y conservación que recomienda el fabricante?

3.2. Aplicación de aparejos tintables

Los aparejos tintables se utilizan para conseguir más fácilmente el color final sin tener que aplicar varias manos de pintura de acabado y, por tanto, contribuyendo al color de acabado. También se utilizan cuando la pintura de acabado tiene poco espesor, es decir, cubre poco.

El proceso de aplicación de los aparejos tintables es similar al de aparejos ultravioletas en cuanto a limpieza, lijado y enmascarado, siendo la diferencia fundamental el proceso de preparación de la mezcla y la aplicación sobre las superficies:

1 Preparación de la mezcla de aparejo.

2 Aplicación del aparejo sobre las superficies.

3 Lijado del aparejo.

Preparación de la mezcla de aparejo

Para preparar el aparejo, se deben respetar las indicaciones del fabricante, debiéndose respetar la proporción de los productos y aditivos. La mezcla de productos y aditivos se realiza en vasos calibrados o bien en básculas, cuando el fabricante indica pesos en vez de volúmenes. Los aparejos tintables están formados por varios productos y aditivos, que, en general, son:

1 Producto tintable.

2 Pintura de color.

3 Endurecedores.

4 Diluyente.

El proceso de preparación es el siguiente:

1 Ver la ficha técnica del producto y tener en cuenta sus indicaciones.

2 Batir los productos con un batidor para homogeneizar el contenido.

3 Mezclar los productos y aditivos (producto tintable, pintura de color, endurecedor, diluyente) y homogeneizar la mezcla, utilizando un batidor.

4 Elegir el catalizador y el diluyente en función de la temperatura ambiente (rápido, medio, lento), la cual viene indicada en la ficha técnica del producto.

Preparación de la mezcla. Báscula (A) y vasos calibrados (B)

La ventaja de realizar la mezcla en vasos calibrados es que estos suelen estar diseñados para conectarlos directamente a la pistola aerográfica de aplicación, con el consiguiente ahorro de tiempo y limpieza de otros recipientes. Incorporan además orificios para que se pueda realizar la mezcla con batidor.

La mezcla realizada puede durar aproximadamente hasta 2 h, manteniendo sus propiedades, según algunos fabricantes.

Aplicación del aparejo sobre las superficies

El aparejo mezclado se aplica con pistola aerográfica de gravedad, es decir, el depósito se sitúa en la parte superior de la pistola, o bien pistola por succión, aprovechando el efecto Venturi, que se produce al pasar el aire a presión. Es muy importante que la pistola esté completamente limpia y que el aire a presión que entra en la pistola esté seco y no tenga aceite. Por lo tanto, será imprescindible tener un buen mantenimiento de las instalaciones de aire comprimido, provistas de filtros de partículas y condensadores de agua.

Para la aplicación, se deberán tener en cuenta las indicaciones facilitadas por el fabricante, observando las siguientes instrucciones:

1 Elegir el tamaño apropiado de la boquilla de la pistola.

2 Ajustar la presión del aire que entra en la pistola para aplicar el producto en forma de aerosol de forma correcta. La presión puede estar comprendida entre 3 y 3,7 bar, dependiendo del tipo de pistola a utilizar.

3 Espesor deseado del aparejo, que dependerá, entre otros factores, del número de capas y que viene indicado por el fabricante.

4 Tiempo de secado o evaporación (aproximadamente 20 min a la temperatura ambiente de 20 °C). También puede secarse a unos 60 °C en aproximadamente 35 min o con luz infrarroja en 15 min.

Aplicación del aparejo con pistola aerográfica (A) y pistola aerográfica por gravedad (B)

Una vez terminado el proceso de aplicación del producto, se deben limpiar cuanto antes la pistola y el recipiente del aparejo.

Lijado del aparejo

El lijado será similar al de otros aparejos, teniendo en cuenta que debe lijarse cuando el aparejo se haya secado por completo, lo que, según el producto, puede ser de 2 a 4 h a una temperatura de 20 °C y dependiendo de las capas aplicadas.

Aplicación práctica

Identifique, en la siguiente ficha del fabricante de un aparejo, cuál es la distancia de aplicación y el tiempo de secado. Dispone del siguiente catálogo de aparejos.

Catálogo de aparejo
APAREJO ULTRARRÁPIDO UV P110-5000 H5000
	Se suministra listo al uso. Agite el envase durante 1 minuto antes de usar. Una vez utilizado, invertir el envase y aplicar para limpiar la boquilla.
	Distancia de aplicación: 15–20 cm
	Usar la técnica de aplicación adecuada para conseguir un espesor de película gradual a través del área de reparación y unos bordes lisos. Ver Recomendaciones de Proceso para más detalles. En paneles verticales que requieran un alto espesor, aplicar múltiples manos en dos aplicaciones, secando con la lámpara UV durante 30 segundos entre ellas. Es posible conseguir 90 micras con 20 pases de aerosol a una distancia de 20 cm.
	Ver las indicaciones del fabricante de la lámpara antes de usar. Secar el aparejo con una lámpara UV homologada por Nexa AutocolorTM. Antes de usar, la lámpara debe calentarse durante 2 minutos. La distancia entre la lámpara y el panel debe ser inferior a 20 cm Todo el aparejo debe ser iluminado con la lámpara UV durante 2 minutos con el fin de asegurar un secado uniforme y completo.
	Limpie cuidadosamente el área reparada con P273-5255, con el fin de eliminar residuos no secados de la superficie y el pulverizado. Toda la zona debe ser limpiada y secada con un trapo detenidamente antes de lijar. Nota: Usar trapos exclusivos para aplicación y eliminación del P273-5255
	Lijar el Aparejo UV con las siguientes lijas: Húmedo P600 o más fina: Colores Sólidos / Colores metálicos monocapas. P800 o más fina: Bicapa Seco P320 o más fina: Colores Sólidos/Colores metálicos monocapas P360 o más fina: Bicapa Nota: Si la superficie no se limpia cuidadosamente puede embozarse el papel. Si ocurriera, cambiar el papel y continuar lijando.
	ACABADO P110-5000 puede pintarse con acabados P420, P421, P422 y P965 AquabaseTM. Cuando se requiera Spectral Greys

Solución

La distancia de aplicación debe estar comprendida entre 15 y 20 cm desde la válvula o boquilla de aplicación hasta la superficie a reparar. El tiempo de secado entre manos es de 30 s como mínimo, y de dos minutos el de secado total, debiéndose utilizar en ambos casos luz ultravioleta.

4. Aplicación de sistemas de enmascarado rápido

El enmascarado es una operación que se utiliza para cubrir partes de un vehículo y cuya función principal es protegerlas durante los procesos de reparaciones, como pueden ser lijado, pintado, secado, etc. De esta forma, las piezas quedarán protegidas frete al polvo, las pinturas e incluso del calor al aplicar los procesos de secado de aparejos, pinturas, etc. De no realizarse el enmascarado, se corre el riesgo de dañar otras piezas, que deberán repararse y, por tanto, aumentarán el coste de las reparaciones.

La operación de enmascarado también incluye la protección de algunas partes del vehículo para no mancharlas con las manos o ropa de trabajo, como son asientos, alfombrillas, volante, palanca de cambio de velocidades, etc.

Dependiendo del tipo de operación a realizar (pintura, aplicación de masillas, aparejos, etc.), el proceso de enmascarado podrá ser más o menos importante. No es lo mismo enmascarar partes de un vehículo para un proceso de lijado que para pintado, ya que el pintado necesitará un proceso de enmascarado más preciso.

El enmascarado se realiza normalmente en dos pasos, que son:

1 Perfilado: cubrición realizada con mucho esmero de la zona afectada por la reparación. Se puede decir que son los remates del enmascarado. El perfilado es la operación más importante del enmascarado y a la que se le debe dedicar mayor tiempo para conseguir un trabajo con un acabado de calidad. Para el perfilado, se pueden utilizar cinta de perfilar, burletes, etc.

2 Cubrición: consiste en cubrir las zonas que no se van a reparar y que son la continuidad de los remates del enmascarado. Para esta operación, se suelen utilizar plásticos, tela, fundas, etc.

Zona a reparar (A), perfilado (B) y cubrición (C)

En la figura (A), se muestra un vehículo al cual hay que reparar las dos puertas del lado izquierdo. En la Figura (B), se ve cómo se ha perfilado la zona de las puertas y, en la figura (C), se han cubierto los cristales de puertas, parabrisas, techo, capó, faros, paragolpes delantero, aleta trasera izquierda y ruedas del lado izquierdo. En la figura (C), se observa cómo se ha cubierto todo el capó y paragolpes delantero, pudiéndose cubrir parcialmente estas zonas siempre que no haya riesgo de dañarlas con la pintura, polvo, etc.

Cubrición parcial del capó, paragolpes y parabrisas

Importante

Es importante, antes de comenzar el proceso de enmascarado, que las piezas donde se pegará la cinta adhesiva estén bien limpias y secas.

Hay que tener en cuenta que si se cubre parcialmente una zona, debe asegurarse que el polvo de lijado, la nube de pintura, etc., no afecten a las zonas no tapadas. Para ello, se deben disponer medidas de seguridad tales como extracción localizada del polvo de lijado o sistemas de extracción de aire apropiados.

En general, el perfilado se realiza con cinta adhesiva y los huecos entre puertas, aletas, etc., se suelen realizar con burletes, para evitar que penetre aparejo o pintura en el interior. Las manillas de apertura de puerta también se han perfilado, siendo en ocasiones necesario su desmontaje para una reparación de mayor calidad.

La cubrición se puede realizar con papel o plásticos, pudiéndose utilizar fundas de ruedas para un enmascarado más rápido y de calidad. Para cubrir algunas zonas, es preferible el plástico, ya que se adapta mejor a las superficies. Además, la electricidad estática del plástico proporciona una mejor fijación sin necesidad de utilizar gran cantidad de cinta adhesiva y una mayor estanqueidad al paso de pintura, polvo, etc.

Las fundas reutilizables no son muy aconsejables, aunque se pueden emplear. Su inconveniente es que si se vuelven a utilizar y tienen algún daño (agujeros, grietas, etc.) y este no se aprecia, la parte del vehículo que cubren quedaría desprotegida, por eso, si se utilizan fundas, es mejor que sean desechables.

Detalle de cubrición y fijación con cinta adhesiva

Consejo

No se aconsejan papeles de periódicos o productos similares para enmascarar, ya que no ofrecen la suficiente garantía para retener la pintura, el polvo, etc.

En la figura, se ve cómo la cinta de fijación de la cubrición se sujeta en la cinta de perfilar, el material de cubrición y entre la separación existente entre ambas cintas. De esta forma, se consigue proteger las superficies del vehículo perfectamente. Se recomienda fijar el papel en uno de los lados y recortar posteriormente el papel sobrante y fijarlo con cinta adhesiva.

Enmascarado de huecos con burlete

Consejo

Se aconseja desenmascarar y volver a enmascarar las zonas al terminar los procesos de lijado para comenzar los de pintado, ya que la suciedad acumulada en los materiales de cubrición (papel, plástico, etc.) puede afectar a la zona de pintado.

Es necesario rellanar los huecos entre piezas (por ejemplo entre puertas, capó y aleta, tapa del orificio de llenado de combustible, etc.) para conseguir una buena estanqueidad y que no penetren las pinturas.

Importante

El burlete no se debe estirar al colocarlo y se comprobará que está correctamente instalado, sellando por completo el hueco.

Cuando no se quieren desmontar las piezas para enmascararlas, se pueden emplear cintas adhesivas o cinta y papel o plástico alrededor de las piezas. Para el enmascarado correcto, se debe tener en cuenta que la cinta de enmascarar no debe llegar a tocar el borde de la pieza a pintar, sino que debe quedar alejada de esta aproximadamente el espesor de la pintura a aplicar. Si la distancia fuera menor, se quedará pegada la cinta a la pintura y será difícil despegarla y la calidad de la reparación será mala. Si es mayor, la pieza mal enmascarada se pintará, teniendo un mal acabado.

Enmascarado de pequeñas piezas, casos A y B

En la figura (A), se quiere pintar la pieza (2), por lo tanto, se debe enmascarar la pieza (1) dejando una distancia (e) entre la cinta y la superficie a pintar. La distancia (e) será aproximadamente el espesor de la capa de pintura a aplicar sobre la pieza a pintar, la cual deberá proveerse según el tipo de pintura, el número de capas, etc. En la figura (B), se muestra otro caso en el cual la pieza a enmascarar cambia, siendo el proceso similar.

Sabía que...

Se puede enmascarar el vehículo completamente con un plástico y luego recortar la zona a pintar y sujetarlo con cinta adhesiva.

Actividades

6. Buscar información sobre productos líquidos para el enmascarado de vehículos y responder a las siguientes preguntas:

1 ¿Con qué herramienta se aplica el producto sobre las superficies a proteger?

2 ¿Cuál es el tiempo de secado recomendable?

Resumir brevemente el modo de empleo.

7. Realizar el enmascarado de un vehículo para aplicar aparejo en la puerta delantera izquierda utilizando cinta adhesiva y papel. Primero, realizar el perfilado y, a continuación, la cubrición. Recuérdese enmascarar la manilla o tirador de la puerta, teniendo en cuenta que es una pieza pequeña.

4.1. Aplicación práctica sobre enmascarado de vehículos

Identifique el proceso a seguir para el enmascarado del vehículo para realizar la reparación del capó de la figura. Dispone de los siguientes medios:

1 Ropa de trabajo, accesorios y herramientas.

2 Mono de trabajo, botas, guantes, mascarilla, gafas, etc.

3 Herramientas de reparación de chapa.

4 Equipos de enmascarado (cintas adhesivas, burletes, papel, plásticos, fundas, elementos de corte, etc.).

Materiales

1 Vehículo para enmascarar.

Vehículo para enmascarar (reparación de capó)

Solución

Las operaciones que se llevan a cabo en las figuras de la solución son:

1 A: vehículo con daño en capó.

2 B: enmascarado de todo el vehículo con plástico.

3 C: recorte del plástico en la zona del capo, para dejar libre la zona a reparar.

4 D: sujeción del plástico recortado al perímetro del vano del motor.

5 E: tapado del motor y sus componentes con plástico o papel de enmascarar.

6 F: bajar el capó y comenzar los trabajos de reparación.

Solución de enmascarado en una reparación de capó

Nota

No hay que olvidar que también se deben enmascarar las siguientes piezas antes de comenzar los trabajos si se va a conducir el vehículo o a entrar en el habitáculo:

1 Asiento del conductor y/o pasajeros.

2 Volante del vehículo.

3 Palanca del cambio de marchas.

4 Alfombrillas de la zona del conductor y/o pasajeros.

5 Otras partes del vehículo que puedan mancharse al realizar otras operaciones.

5. Igualación de superficies con técnicas de abrasión en seco

Las superficies a enmasillar, aplicar aparejos y pintar deben, además de estar limpias, ser lo más regulares posibles, sin excesivos saltos o escalones. Por ello, es necesario utilizar técnicas de abrasión o lijado que, en la mayoría de los casos, es en seco, debido a que la humedad en aparejos, masilla y pinturas da lugar a imperfecciones, además de ser una técnica lenta y, por tanto, poco utilizada.

El proceso de lijado a máquina es el más utilizado por su rapidez y mejor acabado de la superficie lijada. El lijado se debe hacer sin aplicar demasiada presión sobre la superficie a lijar y a una velocidad adecuada, debiéndose evitar las aristas y cantos.

Para conseguir un buen acabado de la superficie lijada y tener un buen rendimiento, es necesaria una buena selección del abrasivo, velocidad de lijado, presión ejercida, técnica de lijado (a mano o a máquina), movimiento del abrasivo adecuado, etc.

Para la igualación de superficies, se suelen utilizar lijadoras rotorbitales y rotoexcéntricas. Para el lijado de los límites de la zona a enmasillar o aplicar aparejos y con motivo de reducir el desnivel o escalón entre la capa de pintura de acabado existente y la zona a reparar, es necesario utilizar discos abrasivos de grano P150 a P180 con máquina rotorbital.

Para la igualación de superficies mediante técnicas de abrasión, se deben tener en cuenta las siguientes indicaciones:

1 Se debe lijar utilizando granos de lija cada vez más finos y sin saltarse más de dos tamaños. De esta forma, se conseguirá un buen escalonado de las superficies. Los tamaños de granos más utilizados son P40–P60–P80–P100–P120–P150–P180–P220–P240–P280–P320–P400–P500–P600.

2 Se recomienda utilizar tamaños de granos de P150 a P180 para un afinado de las superficies, pudiendo utilizar los indicados por los fabricantes de productos a aplicar, bien sean masillas, aparejos, pinturas, etc., y siempre teniendo en cuenta el espesor de las capas a aplicar sobre las superficies a reparar.

3 No es recomendable en el proceso de lijado saltarse dos o más tamaños de granos de la lija, ya que lo que se pretende con el lijado es una reducción progresiva de los arañazos provocados por la lija anterior.

Ejemplo

En la figura, se aprecian las diferencias de los tamaños de los granos de lija P80, P150 y P240. Entre los tamaños de grano P80 y P150, hay dos tamaños, que son el P100 y P120, siendo aceptable el salto. No sería aceptable un salto de grano de P80 a P180.

Salto máximo de dos tamaños de grano de lija

6. Resumen

Se ha estudiado el proceso de aplicación de masillas, que comienza con la limpieza y que es uno de los procedimientos más importantes a la hora de conseguir un buen acabado de las superficies, siendo el procedimiento de aplicación el siguiente:

1 Limpieza y lijado de las superficies (decapado).

2 Preparación de masillas.

3 Aplicación de masillas (con espátula y/o pistola).

4 Lijado de masillas.

5 Limpieza final.

Hay que destacar que, con la aplicación de masillas a pistola, se consigue una mayor rapidez y calidad de las reparaciones, evitando la contaminación y el desperdicio de masilla.

Los aparejos por secado con luz ultravioleta destacan por su rápido secado y fácil aplicación, al estar preparados los componentes en un solo recipiente a presión, siendo el proceso de aplicación sencillo:

1 Agitar y limpiar la válvula.

2 Aplicar sobra la superficie.

3 Secar con luz UV.

4 Limpiar.

5 Lijar.

Los aparejos tintables deben prepararse antes de aplicarlos, mezclando varios componentes y aditivos con las proporciones indicadas por el fabricante, siendo aplicables con pistola aerográfica.

Se debe tener especial precaución con los productos empleados en las reparaciones, como masillas, aparejos, disolventes, luz ultravioleta, etc., ya que pueden provocar lesiones irreversibles. Por tanto, antes de usar un producto, se deben tener muy en cuenta las fichas de seguridad de los fabricantes.

Ejercicios de repaso y autoevaluación

1. ¿Cómo se deben lijar los aparejos?

1 En seco, para evitar que absorban humedad.

2 En mojado, para obtener una superficie más fina.

3 Con lijas al agua.

4 Las respuestas a. y b. son correctas.

2. ¿Cómo se endurecen las masillas de poliéster?

1 Con una luz infrarroja.

2 Por medio de los catalizadores o endurecedores.

3 Con una luz ultravioleta.

4 Con aire caliente.

3. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

1 Para el lijado de masillas a máquina, es recomendable la lijadora orbital para zonas planas y la rotorbital para zonas curvas.

2 Se recomienda el lijado de masillas empleando progresivamente granos de abrasivos cada vez más gruesos de forma escalonada.

3 Es recomendable, en el proceso de lijado, saltarse dos o más tamaños de granos de la lija.

4 La acumulación de polvo del lijado en la superficie de la masilla debe limpiarse mediante aire húmedo a presión.

4. ¿A qué distancia aproximada de la zona dañada se debe colocar el enmascarado?

1 A 10 cm.

2 A 20 cm.

3 A 25 cm.

4 Justamente alrededor de la zona dañada.

5. ¿En qué forma se aplican los aparejos sobre las superficies?

1 Gaseosa.

2 Líquida.

3 Aerosol.

4 Sólida.

6. ¿Cómo se suele realizar el secado de la masilla cuando la temperatura ambiente es baja (inferior a 20 °C)?

1 Con microondas.

2 Con una luz infrarroja.

3 Con una luz ultravioleta.

4 Con aire caliente.

7. ¿Qué técnica se emplea para aplicar el aparejo?

1 De dentro a fuera.

2 Del centro a fuera.

3 De lado a lado.

4 De fuera a dentro.

8. Para el enmascarado de superficies, se recomienda utilizar...

1 ... plásticos y fundas desechables.

2 ... papeles de periódico y fundas reutilizables.

3 ... papel de periódico.

4 ... cinta adhesiva porosa.

9. ¿Se debe sustituir el enmascarado después del lijado del aparejo y antes del pintado?

1 No, nunca se debe sustituir el enmascarado una vez instalado.

2 Sí, pero solo si se rompe.

3 No, el enmascarado no se ensucia.

4 Sí, para evitar que la suciedad acumulada en el enmascarado pase a la pintura.

10. ¿En qué zonas se utilizan los burletes para enmascarar?

1 Alrededor de las manillas o tiradores de puertas.

2 En los cristales de las ventanas de puertas.

3 En huecos entre puertas, huecos entre aletas y capó, etc.

4 Los burletes no se usan para el enmascarado.

11. ¿Qué puede ocurrir si no se seca bien el aparejo?

1 Nada, ya que la humedad no es un problema.

2 Que el aparejo cambie de color y, por tanto, la pintura también.

3 Que aparezcan grietas en la masilla.

4 Que aparezcan hervidos tras el proceso de pintado.

12. ¿Cómo deben ser las espátulas de aplicación de masillas?

1 Flexibles y únicamente de plástico.

2 Flexibles y de plástico o metal.

3 Rígidas y de plástico o metal.

4 La masilla únicamente se aplica con pistola.

13. ¿Qué operación debe realizarse después del lijado de masillas?

1 Limpieza de la superficie de la masilla.

2 Aplicación de aparejos.

3 Pulido.

4 Aplicación de pintura.

14. ¿Por qué llevan colorante los endurecedores de masillas?

1 Para dar color a la pintura de acabado.

2 Para poder ver que la mezcla de masilla y endurecedor es homogénea.

3 Para poder ver la masilla, que es transparente.

4 Para pintar la chapa.

15. ¿Qué aparejo se utiliza para conseguir mejor el color original del vehículo?

1 De secado por luz ultravioleta.

2 De alto contenido en sólidos.

3 Tintable.

4 No existen aparejos de este tipo.

Capítulo 2

Métodos de difuminado

1. Introducción

Mediante los métodos de difuminado, se consigue integrar el color aplicado mediante las técnicas de difuminado (las técnicas de difuminado se estudiarán más adelante). Estos métodos se diferencian básicamente en dos: difuminados en seco y húmedo. El primero requiere de mayor especialización por parte del pintor y el segundo es más sencillo de aplicar, realizándose el procedimiento sin dejar secar completamente los productos específicos para difuminado húmedo.

En este capítulo, se estudiarán los métodos de difuminado en seco y húmedo, describiendo el orden de los procedimientos y analizando aquellos que son claves, como el ajuste de la viscosidad, el conocimiento de los productos empleados, como los disolventes integradores, barnices de uno o dos componentes, etc.

Una vez concluido, se conocerá la secuencia de operaciones para aplicar las técnicas de difuminado, interpretar las fichas técnicas de productos y procedimientos de los fabricantes de productos (lacas, disolventes, etc.).

2. Difuminado en seco

El difuminado es un procedimiento de reparación utilizado para igualar el color de acabado con el existente en las piezas del vehículo. El difuminado permite que el color de acabado se iguale con el existente u original del vehículo. El color se consigue aplicando varias manos o capas de color, cada vez de mayor extensión para conseguir un difuminado. El difuminado no hay que confundirlo con un procedimiento de pintado parcial, como puede ser una pieza completa o partes de una pieza que están separadas por embellecedores, molduras, etc.

Según las capas que tenga la pieza, se puede hablar de pintura monocapa, que se utiliza en el pintado de vehículos para obtener colores sin efectos, siendo colores con poco brillo. Esta pintura se aplica en una o varias manos, las cuales tienen el mismo contenido de productos. El sistema monocapa está formado, además de por una base de color, por una capa de barniz, que aporta brillo al color. También existen sistemas tricapa y cuatricapa, formados por

capas diferentes de pintura, existiendo un color de fondo, color con efectos y capa de barniz.

Para realizar el difuminado, en general es necesario que el pintor tenga la suficiente experiencia y destreza para obtener un acabado de calidad.

El acabado o calidad de la reparación mediante el procedimiento de difuminado depende de varios factores, como son:

1 La mezcla de los productos para conseguir el color elegido.

2 Tipo de pistola aerográfica, boquilla, etc.

3 Presión, temperatura y viscosidad de la mezcla durante la aplicación.

4 La distancia de aplicación sobre la pieza.

5 Forma de aplicar el producto sobre la pieza (regulación del abanico).

Definición

Difuminar

Desvanecer o esfumar los colores, hacer perder claridad o intensidad.

Fusión

Unión o reducción a una sola de dos o más cosas diferentes.

Fade Out

Término anglosajón que significa difuminar.

Blending

Término anglosajón que significa fusión.

Barniz

Disolución de una o más sustancias resinosas en un líquido que al aire se volatiliza o se deseca. Laca transparente.

En las figuras se representan tres casos de difuminado, según la localización del daño y si se ha sustituido una pieza completa.

Difuminado en varias localizaciones de piezas

En la figura (A), se observa cómo el difuminado se realiza aplicando pintura en la zona dañada dentro de la pieza y se aplica barniz a toda la pieza. De esta forma, se consigue que toda la puerta recupere el brillo y sin necesidad de aplicar pintura ni barniz a las piezas adyacentes (aletas).

En la figura (B), se ha sustituido una pieza completa (puerta), siendo necesario aplicar el color a toda la puerta, difuminar en piezas adyacentes y aplicar el barniz, teniendo en cuenta que el barniz se aplica tanto a las piezas adyacentes como a la pieza sustituida, como es evidente.

En la figura (C), al estar el daño entre dos piezas (puerta y aletas) e incluso si estuviera en una pieza pero muy cerca de obra, se realiza el difuminado aplicando pintura a la zona dañada y se aplica el barniz a las dos piezas (puerta y aleta trasera).

Con los procesos de difuminado, se consigue minimizar las diferencias de color entre las piezas existentes y las reparadas, de forma que sean imperceptibles al ojo humano. Por tanto, el difuminado persigue igualar el color de las piezas reparadas y las existentes en el vehículo.