Kitabı oku: «Исподнее заграницы – 4», sayfa 3

Для сравнения: Индия – 18-е, а Таиланд – 49-е.

Страны западной Африки относятся к самым бедным странам мира (считается, что таковой (самой бедной) является Сьерра Леоне, но по моему мнению Сьерра немного, но "богаче" Гвинеи. Хотя бы потому, что там работает программа World Food и стоят войска ООН). И Гвинея – не исключение. Она чрезвычайно бедна и богата одновременно – люди живут в основном в сараях (наиболее подходящее слово тому, где они живут).

Как и во многих беднейших странах Африки – здесь присутствует радикальное разделение на два класса людей – нищие и очень богатые.

В немалой степени это зависит от традиционных занятий народности в прошлом.

Четыре народности – это Сусу, Пёль, Фулу, Маленке.

Исторически – Сусу – древние правители страны (нынешний президент из них же), Пёль – торговцы, Фулу – воины, Маленке – ремесленники.

Каждую народность легко определить по внешнему виду – телосложению, растительности на лице и теле. Между сусу и пёль идет постоянная борьба за власть.

Обе народности представлены в аппарате президента (в основном сусу) и аппарате премьер-министра (пёль). Вставать утром нужно до 8:00 – примерно в 8 часов отключают электричество и воду, а дают лишь когда начинает темнеть.

Нет света – нет работы и все отдыхают. Во избежание народных волнений свет дают во время показа футбола. А когда Гвинея играет в футбол с кем-то или проходят матчи внутреннего чемпионата – на улицу лучше не выходить – могут быть стычки болельщиков, больше похожие на гражданскую войну.

У местных тут три (прошу заметить уважительные) причины почему они не сделали чего-то: 1. Проспал. 2. Забыл. 3. Пробки. Всё автомобильное движение тут – это сплошная пробка (покруче чем в Москве – однозначно).

Впрочем, Правил дорожного движения нет. Знаков – нет.

Чтобы пропустили при повороте нужно высунуть руку в окно и жестом попросить подождать или просто ехать – скорее всего пропустят, если встанешь поперёк движения, а зачастую движение по главной (широкой) дороге останавливается, особенно если водитель видел, что ты ждёшь своего поворота долго и пропускает.

В очереди за договором на мобильную связь нужно стоять полгода или купить симку на чёрном рынке за $500. При этом дозвониться по мобильнику сложно.

Связи с внешним миром нет – с мобильника звонить ОЧЕНЬ дорого (доллара 4 в минуту), а пока нет интернета – нет возможности писать письма.

Интернет доступен иногда в более менее приличных местах (светлая кондиционируемая комната двухэтажного строения) – типа интернет-кафе.

На клиентских машинах – windows 98. Бензин тут просто бензин.

Никаких тебе "семьдесятшестых", 92, 95, 98. Просто бензин.

Им заправляются и Мерседесы, и ржавое железо тоже ездит на бензине.

Женщины за рулём – обычное явление. Несмотря на то, что Гвинея страна мусульманская – девушки здесь ходят во всей красе – в плотно облегающих брюках и маечках (без нижнего белья) или в сарафанах. А по улицам бегают ящерицы разных размеров – особенно большие на свалках – отъедаются до размера средней крысы.

Весь день они греются на солнце и резво разбегаются при приближении человека.

Спать необходимо под сеткой – от комаров, которые являются переносчиками малярии. Каждый день перед тем, как лечь спать нужно подвешенную к потолку сетку подоткнуть под матрас – иначе покусают, что повышает риск заболеть.

Каждый житель страны без исключений, переболел малярией и болеет ей регулярно, как мы гриппом каждый год, а то и не по одному разу.

Побережье океана всё в черной грязи – всякая речка, в которую тоннами сливаются нечистоты протекающая по городу, впадает в него, кроме того вся городская канализация также впадает в океан, либо непосредственно, либо предварительно впадая в те же речки, поэтому купаться нужно ездить на острова куда ходят катера – там как на той картинке, где изображён рай (помните рекламу Баунти? Вот очень похоже).

В мире много Гвиней, не перепутайте! Есть Гвинея-Бисау, есть Экваториальная Гвинея, есть даже Папуа – Новая Гвинея. А есть обычная Гвинея – нищая страна на западе Африки. Раньше это была французская колония, но после обретения независимости в 1958 году к власти пришел Секу Туре, который, недолго думая, решил продать жопу Советскому Союзу в обмен на обещания построить коммунизм с африканским лицом.

Тогда Совок ещё грезил красным миром и был готов заливать деньгами любого проходимца. К Туре даже молодой Брежнев приезжал – посмотреть на прекрасную Гвинею.

Встречали Леонида Ильича в Гвинее с большим размахом.

Поездки по стране оставили у Брежнева сложное впечатление, но он надеялся, что «в гвинейском окне» африканцы из других стран увидят ту жизнь, о которой мечтали.

Для исправления ситуации Брежнев предложил меры на всемерную поддержку, не считаясь с затратами, дабы помочь этой «самой прогрессивной африканской стране».

СССР направлял в Гвинею вначале деньги, которые жутко разворовывались, затем, для исправления ситуации поехали наши специалисты.

Советско-гвинейская торговля явила миру чудо, когда обе стороны оказались в накладе. Один из советских журналистов точно сформулировал её основной принцип: «Мы давали им всё, что они хотели, а они не знали, что с этим делать».

Гвинейцы относились к советским товарам как к подаркам Санта-Клауса и ни от чего не отказывались. Склады в Конакри завалили бесчисленными унитазами, хотя во всей стране не было столько туалетов. Дорогостоящее оборудование ржавело в доках, свободные площади порта были забиты грузовиками и автобусами, а на прилавках государственных магазинов красовались консервы из крабов и болгарский коньяк.

«Гвинейское окно» сразу превратилось в чёрную дыру, где исчезало всё больше и больше средств из советской казны. Правда, нужно заметить, что колхозы в Гвинее действительно существовали. Партийные работники направлялись из столицы в каждую деревню, где наблюдали за строительством социализма и боролись с пережитками прошлого. Советский Союз помогал африканской стране добывать бокситы, построил ей университет, аэропорт, стадион, гостиницу, железные и автомобильные дороги…

Кстати, железные дороги были гвинейцами успешно заброшены.

Европейцы, весьма заинтересованные в местных полезных ископаемых, ждали от нынешнего президента Конде их восстановления, но он их разочаровал.

Зато в наследство от тех прекрасных лет Гвинее досталась армия.

Большинство танков и БТР, которые там состоят на вооружении, советского производства. Во всяком случае, так было в 2012 году, а в 2018-м Россия и Гвинея впервые после распада СССР заключили межправительственное соглашение о военном сотрудничестве. Как мы знаем из истории, построить коммунизм в Африке не вышло.

Сколько денег было там прохлопано, никто не знает.

Но сразу после смерти Туре в 1984 году власть захватили военные – они быстро смекнули, что денег у Советского Союза на коммунизм больше нет, так что быстро забыли идеи Ленина и начали дружить с европейцами, обещая построить демократию.

Забегая вперёд, скажу, что демократию построить не вышло, как и коммунизм.

11. ГВИНЕЯ-БИСАУ

Гвинея-Бисау известна тремя вещами: одна из самых бедных стран мира до недавних пор жившая в духе марксизма-ленинизма, основа бюджета – наркотрафик (до 50% всего наркотрафика в Европу) и третье – здесь нет стабильного электроснабжения даже в столице. Добавим к этому недавно завершившуюся кровопролитную гражданскую войну и сразу четыре военных переворота за последние десять лет.

Еще здесь кошмарная эпидемиологическая обстановка и до сих пор не побеждена Эбола. После того как в 2005 году колумбийским наркобаронам потребовался новый маршрут переправки кокаина, жизнь маленькой африканской республики Гвинея-Бисау резко изменилась. Менее чем за 10 лет обычная страна превратилась, по официальной оценке чиновников ООН, в первое в мире нарко-государство, где в торговлю запрещенными препаратами вовлечены вся правящая верхушка, армия, судебный аппарат и через которое в Европу поставляется львиная доля кокаина.

В 2005 году рыбаки из прибрежной гвинейской деревни Ондаме, находящейся в районе Биомбо, нашли на пляже тысячи тщательно запаянных пакетов с белым порошком, выброшенных морем. Что это такое, можно было только гадать.

Многие решили, что в пакетах находится глутамат натрия, и начали добавлять его в пищу. Один из жителей деревни высыпал половину пакета в ведро с водой и вымыл полы в доме, другой принял порошок за сухую детскую смесь.

Селяне пытались намазывать себя загадочным веществом во время религиозных церемоний. Наконец кто-то догадался – это же удобрение!

Предположение не подтвердилось – все баклажаны на щедро засыпанных порошком полях погибли. Дошло до того, что бесполезным белым веществом разметили местное футбольное поле. Лишь один человек догадался, что же на самом деле было в пакетах. В историю он навсегда вошел как «парень из Биомбо», хотя журналистам Der Spiegel удалось докопаться до его настоящего имени – Аугусто Блири.

Совсем недавно депортированный из Германии, он сразу распознал в белом порошке кокаин, или «педру» на местном жаргоне. Аугусто накупил порошка по паре долларов за килограмм, отвез в столицу и продал там с выгодой, а затем повторил операцию еще несколько раз. Блири уже лелеял мечты о своей маленькой нарко-империи, но всю малину ему испортил простодушный односельчанин: раздосадованный гибелью любимых баклажанов, он позвонил на столичную радиостанцию и рассказал о произошедшем, попросив связаться с министерством сельского хозяйства и выяснить, откуда в Ондаме взялись просроченные ядовитые удобрения.

То, что произошло потом, напоминало гонку старателей в эпоху золотой лихорадки. Наркоторговцы из Европы и со всей Африки ринулись в Гвинею-Бисау, пытаясь заполучить заветный порошок. Первыми успели жители находящейся неподалеку Нигерии, но всю педру скупить они не смогли. Через пару недель на острове приземлился чартерный самолет, из которого вышли два очень вежливых человека, говоривших на португальском с колумбийским акцентом. При себе у них был чемодан с миллионом долларов наличными, который они предложили в обмен на нераспроданный порошок.

Жители Ондаме охотно согласились. Полиция задержала прилетевших, заподозрив в них наркоторговцев, но буквально через пару часов поняла, что ошиблась, и отпустила: людей с миллионом долларов наличными в Западной Африке задерживать не принято.

Вскоре многие из бывших рыбаков переселились в роскошные виллы и обзавелись дорогими машинами. Так деревня Ондаме пришла к процветанию, а Республика Гвинея-Бисау – к краху. В холодной войне Гвинея-Бисау сделала осторожную ставку на соцблок, но с началом перестройки в СССР провела либеральные рыночные реформы.

Все эти годы страна пусть ни шатко ни валко, но все-таки развивалась.

Однако в 1998-м бригадный генерал Ансумане Мане попытался свергнуть президента Жуана Бернарда Виейру. Война, длившаяся год, обратила страну в руины.

Тысячи погибли, сотни тысяч вынуждены были покинуть свои дома.

Президент Виейра бежал за границу. Западные дипломаты эвакуировались, и мир окончательно потерял интерес к западноафриканской республике.

И без того бедное государство погрузилось в абсолютную нищету.

Средняя зарплата – полдоллара в сутки, не хватало денег даже на то, чтобы отремонтировать дороги в столице, разбитые гусеницами танков, и залатать пробоины в стенах президентского дворца. Все изменилось в 2005 году, когда наркобаронам из Колумбии потребовалось найти новый путь для транзита кокаина.

Привычные маршруты через Панаму и Ямайку перекрыла американская нарко-полиция, в Мексике набирали силу молодые и наглые наркокартели, тягаться с которыми колумбийцам было сложно. Решили переориентироваться на Европу, где потребление наркотиков росло стремительно: если в 1998 году объем европейского рынка кокаина не превышал четверти рынка США, то в 2003-м показатели практически сравнялись.

Наркобароны обратили взор на Африку и нашли Гвинею-Бисау – страну, где большинство населения слыхом не слыхивало о кокаине, а любого полицейского или чиновника можно было купить за сотню долларов наличными.

Кокаин идет в Гвинею-Бисау по двум маршрутам – морскому и воздушному.

Морские суда – от зафрахтованных старых сухогрузов до быстроходных лодок – отправляются из Венесуэлы или Бразилии. Движутся только по ночам, днем ложатся в дрейф, натягивая над палубой синий брезент, чтобы не засекли с воздуха.

Путешествие занимает 4-5 ночей и оканчивается среди многочисленных островов архипелага Бижагош у побережья Гвинеи-Бисау. Воздушный путь быстрее – самолет взлетает с аэродрома в Колумбии, дозаправляется в Бразилии и вскоре уже приземляется на одной из заброшенных посадочных полос, оставшихся еще с колониальных времен.

После этого товар переправляется в Европу – либо по воздуху в желудках нигерийцев-«мулов», согласных за 800 долларов проглотить капсулы, в которых содержится до килограмма кокаина, либо на быстроходном катере через Острова Зеленого Мыса и Канары в Испанию и Португалию. Либо, наконец, караванами грузовиков по старому гашишному пути – через Сенегал, Мавританию, Западную Сахару и Марокко, по землям, контролируемым партизанами, исламистами и племенами туарегов, и все они получают свою мзду. В общей сложности через страну проходит 40 тонн кокаина в год.

Гвинея-Бисау – идеальный перевалочный пункт.

Морская патрульная служба, располагающая лишь одним ржавым кораблем и двумя недавно переданными Португалией лодками, физически не способна контролировать береговую линию протяженностью 350 километров и архипелаг Бижагош из 88 островов. У полиции на суше есть несколько машин, которые нечем заправить, нет раций, наручников и даже мобильных телефонов, а все вооружение состоит из пяти АК-47. В таких условиях наркоторговцам нужно просто решить – заниматься переправкой товара самим или оплатить услуги чиновников и армии.

Колумбийские наркоторговцы активно вкладываются в инфраструктуру страны, правда, по-своему – скупая местные предприятия, заводы и склады, которые приспосабливают под хранение своего товара. Десятки наркобаронов из-за океана живут в столице страны Бисау на широкую ногу – в роскошных асьендах в испанском колониальном стиле с парками, прудами и вооруженной охраной.

Для гвинейцев, задействованных в транзите, наркоторговля – путь к успеху.

По ночам Бисау преображается – в городе, где до сих пор так и не отремонтированы дороги, открываются ночные клубы, перед ними паркуются роскошные Porsche, Audi и Jaguar. Бокал пива стоит столько же, сколько зарабатывает среднестатистический гвинеец за сутки. Бутылка импортного виски – его доход за три месяца. Килограмм чистого кокаина в Бисау стоит 12 тысяч евро, европейские оптовики платят за него уже 30 тысяч, розничная цена на улицах европейских городов выше оптовой в несколько раз. А большинство населения Гвинеи-Бисау живет в чудовищной нищете на сумму менее доллара в день. В стране нет централизованного энерго- и водоснабжения, среднестатистической зарплаты не хватает даже на то, чтобы добраться до работы на автобусе. Экономический строй Гвинеи-Бисау чиновники Управления ООН по наркотикам и преступности (УНП) определяют емким словом «наркокапитализм».

«В Афганистане и Колумбии наркобароны контролируют отдельные провинции, – говорят в УНП. – Здесь же речь идет о целом государстве».

Стоимость кокаина, который ежегодно перекачивается через страну, сравним с ее ВВП (два миллиарда долларов), а вся политическая и военная элита республики глубоко вовлечена в торговлю наркотиками. Участие в транзите кокаина – главное мерило успеха, вокруг доступа к заветному наркотику вращается вся политическая жизнь страны.

В ночь на 2 марта 2009-го в штаб-квартире армии Гвинеи-Бисау от взрыва погиб начштаба вооруженных сил – Тагме На Ваие. Его подчиненные после этого ворвались в президентский дворец, расстреляли из автоматов и изрубили мачете главу государства Жуана Виейру.

«Он был колдуном, – объяснил один из солдат, – и нам нужно было гарантировать, что он не вернется, чтобы отомстить. Мы в итоге рассекли его тело мачете, отрубив кисти, руки, ноги, голову и вспоров живот. Теперь-то он и вправду мертв». УНП в своем докладе о ситуации в стране высказалось осторожно: «Хотя поводом для конфликта послужили политические разногласия и напряженность, но борьба за доходы от продажи педры подняла ставки и усилила трения между соперничающими группами». Директор местного отделения Интерпола Кальвариу Аукхарие был более откровенен: «Армия, флот, президент – все втянуты в эту схему. Виейра и Тагме соперничали, и кто-то должен был умереть».

О степени вовлеченности военных в наркоторговлю можно судить по такому эпизоду: в апреле 2013 года агенты Управления по борьбе с наркотиками США арестовали в международных водах у побережья Кабо-Верде бывшего главу ВМФ Гвинеи-Бисау адмирала Жозе Америго Бубо На Чуто. До еще одного предполагаемого организатора наркоторговли – бывшего начштаба армии Антониу Инджаи – американцам добраться пока так и не удалось. В армейские казармы нарко-полицейские просто не суются – несколько человек уже пропали там бесследно.

Даже если стражи порядка задерживают военных с грузом кокаина, за решеткой они проводят максимум несколько часов. Армия превратилась в одну из крупнейших организаций наркоторговцев, и ссориться с ней не решается никто.

О том, как работают наркоторговцы в погонах, дает представление следующая история. В 2008 году в международном аэропорту Бисау из-за отказа гидравлической системы приземлился американский самолет. Полиция арестовала экипаж, включая командира Кармельо Васкеса Гуэрру, который работал на мексиканский наркокартель «Синалоа», и попыталась подняться на борт. Однако путь стражам порядка преградили вооруженные солдаты, прибывшие по экстренному вызову.

Оцепление простояло сутки, пока на следующий день не прилетел другой самолет – на этот раз из Венесуэлы, с группой ремонтников на борту.

Но починить машину так и не удалось. Через пять дней специалисты Интерпола вместе с агентами ФБР и Управления по борьбе с наркотиками США прибыли в Бисау.

Они обыскали самолет, на борту которого, по их данным, должно было находиться около полутонны кокаина, но ничего не нашли. Наркотики бесследно исчезли вместе с армейским оцеплением и экипажем второй машины. Брошенные самолеты уже восьмой год стоят в аэропорту Бисау. По данным УНП, с 2011 года было перехвачено 34 тысячи килограммов кокаина и 22 тонны марихуаны, под суд отданы 58 человек.

Но местные полицейские утверждают, что отчетность эта липовая и в реальности за два года арестовали лишь 13,5 килограмма кокаина.

В гвинейской тюрьме сейчас за наркоторговлю сидят всего 15 человек – в основном нигерийские «мулы»-глотатели, которых отправили за решетку их же покровители из высших сфер, чтобы улучшить имидж страны на международной арене.

Нельзя сказать, что международное сообщество не пытается помочь Гвинее-Бисау.

В марте 2015 года, к примеру, страны-доноры перечислили стране миллиард евро в рамках реализации 10-летнего плана, призванного привлечь туристов и инвесторов.

Каждый новый гвинейский президент клятвенно обещает покончить с наркотрафиком и превратить Гвинею-Бисау в процветающее государство.

Как следует из доклада Африканского центра стратегических исследований, Гвинея-Бисау постепенно становится также перевалочным пунктом для азиатских наркоторговцев, доставляющих героин из Азии в США.

И колумбийцы не сидят сложа руки, распространяя свою сеть на Мали, Гамбию, Гану, Нигерию, Кению и Мозамбик. В городах Гвинеи-Бисау кокаин превратился фактически во вторую валюту. Им выдают зарплату многим из тех, кто задействован в транзитных схемах. По оценкам врачей, примерно треть молодежи в столице и крупных населенных пунктах употребляют наркотики – в основном это дешевый крэк, смесь кокаина с содой, одна доза которого стоит около 70 центов.

Учитывая, что Гвинея-Бисау – крайне молодая страна, средний возраст ее жителей составляет 19 лет, можно представить, насколько это опасно.

В данном случае, однако, бедность Гвинеи-Бисау может оказаться ее спасением.

Большинство граждан страны не могут позволить себе даже одной дозы крэка, не говоря уже о педре. Сельские жители вообще почти не сталкиваются с наркотиками, а те, кто случайно на них подсаживается из-за контактов с городскими, объясняют свои кошмары происками злых духов. И если в ближайшее время международному сообществу удастся прикрыть гвинейский транзит, у страны появится шанс на возрождение.

12. ДЖИБУТИ

Средняя продолжительность жизни женской половины населения составляет 44 – 46 лет, а мужской 42 – 44 года.

Сейчас в Джибути отнюдь не всё так гладко, как могут выдавать официальные СМИ. Официальной религией в этой стране является ислам.

Активно действуют суды шариата. Казалось бы, государство вполне демократическое с собственной Конституцией и правами граждан.

Но всё же власть здесь принадлежит далеко не президенту и не парламенту, а клановым вождям. Ведь настоящая демократия не свойственна множеству африканских стран. Даже если они и провозглашают у себя республику, власть всё равно сохраняется за вождями или царями, просто под другими наименованиями.

Политические партии, законодательные, исполнительные и судебные органы представляют собой не более, чем обычных царских совещателей, которые ничего не могут сделать без воли верховного лидера. Естественно эти порядки отражаются на уровне жизни и здоровья граждан. Люди в этой стране в большинстве своём прозябают в нищете. Недалеко от Джибути находятся владения Сомалиленда, в котором уже десятилетия идёт война. В золоте купается лишь только местная знать, охотно пользующаяся всеми благами цивилизации. «Как были царями, так ими же и остались», – нередко звучит критика в адрес руководства Джибути.

Несмотря на партнёрство республики с развитыми странами Запада, проблемы олигархии и нищеты простонародья здесь по-прежнему актуальны.

На сегодня страной руководит весьма деспотичный лидер по имени Ислаил Омар Гелле. Он является представителем кушитского племени Исса.

К власти он пришёл совсем не демократическим путём, а как настоящий монарх.

До воцарения Гелле, у руля в Джибути стоял его собственный дядя, Хасан Гулед Аптидон, также считающийся по сути самодержавным властителем.

Почти вся власть в государстве полностью подчиняется президенту, так как в свою очередь является главою целого клана. В 2010 году Гелле беспощадно подавил оппозиционные настроения. Многие сторонники демократического пути Джибути были рассажены по тюрьмам. Большая часть стран мира считает проводившиеся выборы в Джибути незаконными и несправедливыми. Но правящая власть всячески отрицает обвинения в «подставных голосованиях». Гелле сохраняет свой президентский пост с 1999 года. За всё это время он прославился только тем, что активно общался с тиранами и диктаторами, и даже укрепил дружбу с Си Цзиньпином, позволив ему создать на территории страны военную базу.

При этом народ в Джибути продолжал жить в ужасающих условиях, каждый день пребывая в страхе за собственную судьбу. Делать в Джибути нечего.

Джибути ооооочень бедная страна, где нет работы у 60% населения, а половина живет за чертой бедности. Здесь нет ничего. В 77 году Джибути решили отделиться от Франции и жить самостоятельно. По площади Джибути равна Израилю, только на карте вы ее без подготовки не найдете… Иногда кажется, что, в стране нет ни одного дерева.

История Джибути не блещет какими-то судьбоносными историческими фактами и типична для окружающих стран. Хотя местность и была заселена издревле, серьезное развитие она получила лишь со строительством Суэцкого канала, когда стало очевидно стратегическое положение будущей страны. Правдами и неправдами Франции удалось склонить местных султанов к подписанию договоров, согласно которым их территории переходили под французский протекторат, получивший общее название Обок.

В 1881 году был заложен город Джибути, давший впоследствии название всей стране. А спустя 7 лет произошло одно интересное событие.

Некий авантюрист Николай Ашинов в сопровождении 150 терских казаков высадился возле заброшенного египетского порта Сагалло, который тут же назвал Новой Москвой. Над фортом взвился российский императорский флаг, а территория была провозглашена российской землей. Французы на это безобразие среагировали достаточно быстро: девяти снарядов, выпущенных по форту и убивших четырех человек (в том числе одного ребенка), оказалось достаточно, чтобы неудавшиеся колонизаторы сдались. Это была единственная робкая попытка, предпринятая даже не на официальном уровне, а от частного лица закрепить позиции России на африканском континенте.

Александр III с возмущением писал: «Непременно надо скорее убрать этого скота Ашинова оттуда. Он только компрометирует нас».

Как бы то ни было, Сагалло до сих пор называют порой "Русское Сомали".

20 мая 1896 года Обок стал колонией Французский берег Сомали.

Очередная смена названия произошла в 1967 году – страна стала называться Французской территорией афаров и исса, по имени титульных народов.

К тому моменту по всему континенту давала плоды всеафриканская борьба за независимость, новые страны появлялись на карте одна за другой.

Джибути стала последней африканской колонией Франции, получившей независимость, случилось это на референдуме 8 мая 1977 года, на котором 99,8 % проголосовавших высказались за независимость территории.

За прошедшие десятилетия в Джибути сменился только один президент, да и то нынешний Исмаил Омар Гелле (родившийся в Дыре-Дауа, кстати) всего лишь племянник предыдущего. Уровень жизни в Джибути немногим лучше, чем в соседней Эфиопии, но тем не менее каждый второй житель проживает за чертой бедности.

К слову, алкоголь в стране запрещен к открытой продаже, но встречается в барах или в единственном на всю страну супермаркете для иностранцев.

Местные жители, в виду строгих мусульманских правил, запрещающих употребление алкоголя, предпочитают портить зубы о кат.

Представители народности афар с древних времен занимались добычей соли на озере Ассаль. Верблюды, груженные внушительными плитами (часто превышающими в весе 50 кг), выстраивались в караваны и уходили в Абиссинию, где торговцы меняли белое "золото" на сорго, угль, кофе, слоновую кость и даже рабов.

Промышленная добыча соли началась в 1893 году с приходом французского правительства. В 2008 году было добыто 110 000 тонн, но ожидается, что добыча в скором времени превысит 4 млн. тонн в год. (Не представляю!)

Называя Ассаль "национальным достоянием", правительство Джибути не стесняется его распродавать. На фоне увеличивающейся добычи руководством страны внесено предложение в ЮНЕСКО об объявлении озера Ассаль и вулкана Ардукоба объектами Всемирного наследия.

14. ЕГИПЕТ

Сильная сырость в домах зимой, т.к. нет отопления, и воздух не сушится, и в итоге зачастую на стенах в ванной, а также на нижней стороне матрасов, и даже иногда на вещах в шкафу образовывается плесень. Дождь в Египте – это просто стихийное бедствие. Т.к. они бывают достаточно редко, может пару раз, ну может недельку польет в течение зимы, то тут отсутствует эффективная система водостоков и сливов на улицах.

В итоге, если ночью шел дождь, то на утро весь район будет затоплен.

Конечно, районы различаются по местоположению, какие-то расположены в низине, и их улицы может затопить полностью, какие-то на возвышенности, но лужи точно будут стоять везде еще неделю. В большинстве своем египтяне достаточно неприятные по нраву люди, с которыми не хочется иметь дело.

Есть, конечно, и хорошие мусульмане, с адабом и всегда готовые прийти на помощь, но остальные всегда не против обсчитать, обмануть и особенно не прийти вовремя или не прийти вообще. Представители египетского крестьянства в 2020 году получали среднюю зарплату 90-100 $. Это относится и к другим жителям сельской местности. Если сопоставлять с ценами, получается не самая приятная картина.

В городе ситуация несколько лучше. Тут средняя составляющая по зарплатам 150-200 $. Наиболее перспективными профессиями в стране являются университетские преподаватели, офицеры и судьи. Так, зарплата судьи в среднем составляет 3 тыс. долларов. Врачи и инженеры получают в десять раз меньше.

Учителя в общеобразовательных школах от 70 до 100 баксов.

Пенсия в Египте также зависит от выбранной профессии.

Так пенсия судьи будет в несколько раз превышать зарплату работников многих специальностей.

По состоянию на 2021 год пенсионный возраст египтян для мужчин и женщин един и составляет 60 лет. Военные могут отправиться на отдых в 55.

По поводу такси следует знать, что по египетским меркам это достаточно дорогой вид транспорта. Кроме того, у таксистов вошло в привычку не включать счётчик, а назначать свою цену, которая гораздо выше реальной. Утром и вечером стоимость проезда будет дороже на целых 40%. Можно арендовать и машину.

Но её прокат обойдётся минимум 50 $ в день. Стоимость литра 92 бензина составляет 6,75 фунтов. За последние семь-восемь лет египетская валюта подешевела по отношению к доллару более чем в 3 раза. Цены растут как на дрожжах.

Каждый год новые тарифы на воду, сетевой и баллонный газ, бензин, электричество. Стоимость электроэнергии зависит еще и от количества потребления – чем больше, тем в разы дороже. Повышают арендную плату владельцы квартир.

Некогда копеечные овощи и фрукты значительно прибавили в цене.

То же самое происходит и с основными продуктами питания.

Недавно круто поднялась стоимость туристической визы в долларовом эквиваленте. При низкой оплате труда или отсутствии постоянной работы жить здесь можно только на сбережения или поступления денег с родины.

В спальных районах женская одежда с открытыми частями тела обязательно вызовет неодобрительные взгляды одной половины населения и навязчивое внимание – другой. Распространенное мнение: мужчина в шортах – мужик без штанов.

Жители Египта преимущественно мусульмане, и уклад жизни соответствует религии. Если туриста за неделю выводит из себя предрассветный призыв к молитве с многочисленных минаретов, то с этой реальностью придется мириться.

В месяц рамадан живущие здесь копты-христиане стараются прилюдно не есть-пить в дневное время. Не забудьте повсеместное табу на алкоголь, за исключением немногих туристических кварталов. А вот курят практически все мужчины – повсеместно и независимо от присутствия детей и женщин. Особая тема – проблемы со здоровьем: экстремальная жара увеличивает нагрузку на сердце. В зоне риска люди с заболеваниями сердечно-сосудистой системы и гипертоники. Вам придется выезжать из страны и обратно въезжать для обновления визы примерно раз в год, иногда раз в 8 месяцев.