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3.2. Suministro de mercancías
El suministro de mercancías consiste en proveer a las distintas empresas de los materiales que necesitan. Así, el departamento encargado del suministro planifica y controla la red de suministro para satisfacer las necesidades de los clientes con la mayor eficacia, por lo que este departamento debe considerar todos los acontecimientos y factores que puedan interrumpir el proceso normal de suministro.
Configuración de la red de suministro
Número y localización de proveedores, clientes, centros productores, centros de distribución, almacenes, etc.
Estrategia de la distribución
Centralizado, descentralizado, envío directo, etc.
Información
En el sistema comercial podemos encontrar una valiosa información sobre el mercado. Además, hay que tener en cuenta los pronósticos, las señales, etc.
Gerencia de inventario
Cantidad y localización del inventario, incluyendo las materias primas, productos en proceso y mercancías acabadas.
No obstante, para que el suministro se realice correctamente el primer paso será reflejar el pedido en un impreso (hoja de pedido, vale de almacén, etc.), con la finalidad de que el personal encargado lo prepare. En dicho impreso deberán aparecer datos relevantes como la denominación del material, el código, la cantidad y la fecha de pedido, entre otros.
Así, cuando ya esté preparado, y según se haya determinado, el personal retirará el material correspondiente.
PARA SABER MÁS
Accede al contenido del siguiente enlace para comprobar cuáles son las causas y los efectos de la rotura en la cadena de suministro:
https://redirectoronline.com/mf04320103
3.3. Expedición de mercancías
Una vez tratada la entrega del material, el proveedor deberá enviar el pedido mediante el medio de transporte más adecuado o el que se haya pactado con el cliente. Aunque no es obligatorio, junto con la mercancía se enviará un documento denominado albarán o nota de entrega, en la que al igual que ocurre en otros documentos, como la ficha de ruta, suelen figurar los siguientes datos:
Como documento que acompaña a las mercancías cuando estas son entregadas, el albarán consta de varias copias de colores, debiendo entregar a la persona destinataria la suya correspondiente.
1 El albarán que recibe el comprador es el de color blanco y le servirá como comprobante de los artículos recibidos. La devolverá firmada tras comprobar que la mercancía se ajusta en cantidad, calidad y estado de conservación a la solicitada en el pedido.
2 El albarán que recibe el vendedor es el de color rosa y le permite justificar la entrega realizada y la ejecución de la posterior factura.
3 El albarán que recibe el transportista es el de color amarillo y justifica la entrega de la mercancía.
Volviendo a la expedición de las mercancías, hay que destacar que el medio de transporte influye en la rapidez de entrega y en el precio de los productos.
Las opciones más comunes para que los productos lleguen a su destino son los vehículos del vendedor o del comprador, contratar a un transportista o acordar con una agencia de mensajería y paquetería la entrega de los productos; de esta forma, comprobamos cómo en la operación de transporte actúan tres figuras:
SABÍAS QUE...
En un envío a portes pagados el expedidor es quien efectúa el pago del transporte, mientras que pagará el destinatario si el envío es a portes debidos.
4. Normativa comunitaria y española sobre manipulación de cargas: deberes, derechos y reglas de conducta de los trabajadores
El abanico referente a la legislación comunitaria y nacional en materia de manipulación y transporte de mercancías es bastante amplio; no obstante, es preciso señalar que tanto la normativa comunitaria como la española hacen referencia a la seguridad y salud laboral y a los deberes, derechos y reglas de conducta de los operarios que manipulan y transportan mercancías.
En este sentido, la normativa comunitaria sobre manipulación de cargas sigue la Directiva 2006/42/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, relativa a las máquinas y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE. Esta normativa se puede reducir si integramos la seguridad en las fases de diseño y fabricación de las máquinas con una instalación y un mantenimiento correctos. Por lo tanto, el objetivo de esta directiva es el establecimiento de los requisitos esenciales de seguridad y salud relativos al diseño y la fabricación para aumentar la seguridad de las máquinas que se comercializan.
En el Real Decreto 1215/1997 aparecen recogidas las disposiciones mínimas de seguridad y salud para el empleo por parte de los trabajadores de los equipos de trabajo, entendidos como cualquier máquina, aparato, instrumento o instalación utilizada durante la jornada laboral.
Asimismo, el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) presenta las Normas Técnicas de Prevención (NTP), donde se recogen los criterios técnicos y procedimientos básicos sobre diferentes aspectos de la prevención de riesgos laborales. Es decir, tratan de facilitar la aplicación técnica de los requisitos legales aplicables en cada momento a una empresa.
| NTP sobre carretillas elevadoras | |
| NTP 713 | Carretillas elevadoras automotoras (I): conocimientos básicos para la prevención de riesgos laborales. |
| NTP 714 | Carretillas elevadoras automotoras (II): principales peligros y medidas preventivas. |
| NTP 715 | Carretillas elevadoras automotoras (III): mantenimiento y utilización. |
| NTP 824 | Clasificación de equipos utilizados para la elevación de cargas con maquinaria de elevación. |
| NTP 617 | Locales de carga de baterías de acumuladores eléctricos de plomo-ácido sulfúrico. |
En lo que a los derechos y deberes se refiere, la legislación establece una serie de derechos y deberes de empresas y trabajadores en materia de prevención que, además de por ser requisito legal, constituyen una base imprescindible para lograr una gestión eficaz de la prevención en la empresa. Entre estos derechos y deberes podemos destacar los siguientes:
1 Información: se debe garantizar que los trabajadores se encuentren informados de los riesgos presentes en el trabajo, tanto los generales de la empresa como los particulares de cada puesto o tarea, así como de las medidas de prevención y protección aplicables a dichos riesgos y las medidas de emergencia previstas.
2 Formación: se debe asegurar que los trabajadores reciben una formación adecuada, teórica y práctica en materia preventiva, tanto en el momento de su incorporación como cuando se produzcan cambios en sus funciones, tareas o se introduzcan cambios en los equipos de trabajo que utilicen.
3 Consulta y participación: el empresario debe consultar a los trabajadores, permitiendo su participación en lo referente a aquellas materias que puedan afectar a la seguridad y salud en la empresa. Los trabajadores podrán realizar propuestas para mejorar los niveles de seguridad y salud en la empresa.
4 Vigilancia de la salud: los trabajadores deben velar por su seguridad y por la de aquellos a los que les pueda afectar su propia actividad, utilizando correctamente los medios y equipos de protección facilitados por la empresa y cooperando con la empresa para que se puedan garantizar unas condiciones de trabajo seguras, entre otros aspectos.
5 Delegación de prevención: como representantes de los trabajadores con funciones específicas en materia de prevención de riesgos, son designados por los representantes del personal en el ámbito de sus órganos de representación.
6 Comité de Seguridad y Salud: es el órgano paritario y colegiado de participación destinado a la consulta regular y periódica de las actuaciones de la empresa en materia de prevención de riesgos laborales.
PARA SABER MÁS
Accede a la guía técnica que aparece a continuación publicada por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo sobre la manipulación de cargas:
https://redirectoronline.com/mf04320104
4.1. Reglas de conducta en la utilización de carretillas elevadoras
Al utilizar carretillas elevadoras, hay que seguir una serie de reglas de conducta. Son las siguientes:
1 Si durante su utilización se observa cualquier tipo de anomalía, debe avisarse de inmediato al superior o al servicio de mantenimiento.
2 Mantener las manos, pies y el cuerpo en general dentro del área prevista para el operador.
3 No permitir que ninguna persona pase o permanezca debajo de las horquillas elevadas tanto en vacío como con carga.
4 Cuando se permanezca en el asiento, tener siempre operativo el sistema de retención del operador.
5 Poner mucha atención en evitar los puntos peligrosos de los implementos, aristas vivas, zonas de presión, así como movimientos giratorios y de extensión.
6 Comprobar que la resistencia del suelo por el que se circula es suficiente, sobre todo, a la hora de acceder a puentes, montacargas, forjados, pasarelas, etc.
7 Asegurarse de que los pasillos y puertas existentes en el recorrido son suficientes para el paso y evolución de la carretilla.
8 El riesgo de vuelco longitudinal aumenta si la carretilla circula con la carga en posición elevada.
9 En caso de vuelco de la máquina, el conductor debe intentar mantenerse en el puesto de conducción para no quedar atrapado entre el suelo y el vehículo.
10 Además del peso de la carga, también hay que tener en cuenta sus dimensiones, a fin de no manipular cargas cuyo centro de gravedad se desplace más allá de lo previsto.
11 Tener siempre en cuenta el gráfico de cargas colocado en el puesto del operador y que relaciona las cargas admisibles con la posición de su centro de gravedad y la altura de elevación.
12 Si se utilizan accesorios o implementos, consultar previamente la carga admisible para la combinación carretilla más accesorio, ya que será distinta que la nominal de la carretilla.
13 Cuando se efectúen maniobras de elevación procurar que la carretilla se encuentre en terreno estable y lo más horizontal posible.
14 Al circular con la carretilla, no pasar por encima de objetos que puedan poner en peligro la estabilidad de la máquina.
15 Procurar tener siempre una buena visibilidad del camino a seguir. Si la carga lo impide, circular marcha atrás extremando las precauciones. Cuando se acerque a un cruce sin visibilidad, disminuir la velocidad, hacer señales acústicas y avanzar lentamente de acuerdo con la visibilidad de que disponga.
ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA
1. Busca información sobre las Normas Técnicas de Prevención 214 y 714 y comprueba si existe alguna diferencia entre ellas. En caso de que así sea, elabora un cuadro que recoja los elementos diferenciadores entre una y otra en relación a los peligros y las medidas preventivas que deben poseer las carretillas elevadoras.
5. Riesgos laborales y medidas preventivas en el transporte de mercancías con carretillas elevadoras
En relación a las labores de transporte de mercancías con carretillas elevadoras, existen una serie de riesgos propios. A continuación se verán los principales, así como las causas y medidas preventivas correspondientes a cada uno de ellos.
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Exceso de velocidad en la circulación.- Conducción de la carretilla por operarios no preparados.- Distracción del conductor o de los peatones.- Fallo de los frenos o de la dirección.- Espacio reducido de maniobras.- Circulación con suelos resbaladizos.- Mal almacenamiento de los materiales.- Falta de visibilidad al dar marcha atrás. | - Limitar la velocidad. No circular nunca a más de 10 km/h en lugares cerrados y a 20 km/h en lugares abiertos.- Formar a los operarios en la utilización de la carretilla.- Revisar periódicamente el estado de los frenos y la dirección.- Dotar de espacio suficiente para el tránsito y las maniobras de las carretillas.- Aplicar pavimento antideslizante a las zonas de tránsito de las carretillas.- Moderar la velocidad en las zonas con pisos húmedos o resbaladizos.- Almacenar adecuadamente los materiales y señalizar la zona.- Revisar periódicamente el alumbrado de la carretilla y del almacén. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Neumáticos en mal estado.- Exceso de velocidad al tomar una curva.- Circular con la carga elevada.- Circular por desniveles.- Circular por bordillos.- Presencia de baches. | - Reducir la velocidad al girar o tomar una curva.- Circular con las horquillas elevadas 15 cm del suelo e inclinadas hacia atrás.- Revisar diariamente el estado y la presión de los neumáticos y cambiarlos cuando la banda de rodadura sea deficiente.- Dotar a la carretilla elevadora de un dispositivo antivuelco.- Circular por rampas adecuadas.- No subir ni bajas bordillos. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Mal apilado de las cargas sobre las horquillas.- Circular a velocidad de marcha por superficies bacheadas o desniveladas.- Descenso con la carga en el sentido de la marcha.- Circular con la carga excesivamente elevada. | - Utilizar los sistemas necesarios en las horquillas.- Situar la carga en las horquillas de manera que sea imposible que se caiga.- Circular con las horquillas elevadas 15 cm del suelo e inclinadas hacia atrás.- Cuando haya que descender con carga por una pendiente, hacerlo marcha atrás con la carga elevada para que no se roce con el suelo y a poca velocidad. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Transportar personas en carretillas no aptas para ello.- Sistema de ascenso y descenso de la carretilla inadecuados.- Elevar personas sobre las horquillas o sobre un palé. | - Formar al operador en la forma de subir y bajar de la carretilla.- Colocar un estribo antideslizante sobre el chasis y una agarradera en el bastidor del pórtico de la carretilla.- Prohibir el transporte de personas en carretillas de un solo asiento.- Prohibir la utilización de la carretilla para elevar personas. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Entrar o salir de la caja de los camiones.- Circular cerca de los bordes de muelles o rampas.- Circular sobre suelos con poca resistencia. | - Inmovilizar los camiones.- No circular junto a bordes de muelles o rampas.- Inmovilizar las rampas de acceso a las cajas de los camiones.- Verificar la resistencia del piso sobre el que va a circular la carretilla.- Señalizar los bordes de los muelles de carga o rampas. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Uso de carretillas convencionales en áreas con atmósferas inflamables.- Uso de carretillas de motor térmico (diésel) en zonas de materiales inflamables o combustibles.- Fugas de combustible, gases o vapores inflamables.- Cargar las baterías eléctricas en zonas con focos de ignición. | - Adquirir carretillas antiexplosivos certificadas por el R. D. 144/2016.- Instalar un sistema de retención de chispas en el tubo de escape a las carretillas de motor térmico.- Mantener la carretilla en buenas condiciones, sin fugas de ningún material que pueda provocar un incendio o explosión.- Limpiar la zona de trabajo de materiales que puedan ser foco de ignición. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Conducir carretillas con asientos poco ergonómicos.- Circular sobre superficies en mal estado. | - Instalar un asiento con suspensión.- Ajustar el asiento de la carretilla en altura y en horizontal.- Ajustar el asiento antes de comenzar a circular.- Circular sobre una superficie uniforme. |
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| Causas | Medidas preventivas |
| - Trabajar en zonas con escasa concentración de oxígeno.- Trabajar en zonas con posible presencia de gases y vapores.- Trabajar con carretillas de motor térmico en locales cerrados. | - No trabajar con carretillas de motor térmico en zonas cerradas o mal ventiladas.- Comprobar si hay suficiente presencia de oxígeno en la zona de trabajo.- Verificar la ausencia de gases y vapores tóxicos.- Mantener correctamente ventiladas las zonas cerradas. |
PARA SABER MÁS
Accede al siguiente enlace para saber cuáles son los peligros de los productos químicos y sus símbolos correspondientes:
https://redirectoronline.com/mf04320105
TAREA 1
Con el de esta semana son ya cinco los accidentes que se han producido en un centro de almacenaje situado en un polígono industrial a las afueras de Madrid.
Al parecer, la empresa carece de un plan de seguridad y prevención de riesgos laborales, debido a la creencia de que no es necesaria su implantación a pesar de los numerosos riesgos derivados de la manipulación de mercancías.
Sabiendo esto, y a partir de las imágenes que aparecen a continuación, reconoce los riesgos derivados del manejo de máquinas automotoras y de tracción manual que observes en ellas (choques, atrapamientos, vuelco de la carretilla, etc.), así como los riesgos derivados del manejo manual de la mercancía (contusiones, caídas de objetos, posturas de levantamiento, etc.).
TAREA 2
Una empresa madrileña, dedicada a la producción de mesas metálicas, ha recibido de urgencia un encargo de medio centenar de mesas con motivo de la celebración de unas fiestas patronales, por lo que el responsable ha decidido reunir a un grupo de veinte trabajadores para abastecer el pedido.
Entre esos operarios hay un muchacho que acaba de entrar a formar parte de la plantilla hace apenas un mes. El joven levanta las mesas del suelo una a una y las va depositando sobre la carretilla. Para ganar tiempo realiza el movimiento rápidamente y sin girar los pies, ya que de esta forma le resulta más cómodo y piensa que trabajará a un ritmo mayor; sin embargo, advierte que las mesas que están en la parte más alta de la carretilla no están bien colocadas y por su inestabilidad, corren el riesgo de caerse.
Sabiendo esto, reconoce los riesgos derivados de la manipulación manual de cargas, partiendo de la situación descrita en el enunciado.
6. Medios de transporte internos y externos de las mercancías. Condiciones básicas
El sistema o medio de transporte, esencial en las empresas dedicadas al movimiento de mercancías, es uno de los pilares básicos tanto en cualquier proceso productivo como en la economía en general. A continuación, se analizarán los principales medios de transporte de cargas, ya sean medios internos o externos.
Equipos de levantamiento de cargas
6.1. Medios de transporte internos de mercancías
Los medios de transporte internos de mercancías son todos aquellos elementos mecánicos destinados a las operaciones de levantamiento y desplazamiento de la carga. Mediante ellos se evita al operario el esfuerzo y los riesgos propios de la manipulación manual de la mercancía; sin embargo, también es cierto que los medios mecánicos de transporte pueden suponer a su vez una fuente de riesgo para los trabajadores y la gravedad de los daños ante un posible accidente es muy significativa.
Los principales medios de transporte internos de mercancías se exponen a continuación.
Carretilla manual
Aunque puede considerarse un sistema de manipulación manual de carga, la carretilla manual no deja de ser un medio de transporte interno. Diseñada para la distribución del peso entre las ruedas y el operario, esta se utiliza exclusivamente para el transporte de la mercancía.
Por lo general, podemos distinguir dos tipos de carretillas manuales: las de una sola rueda, comúnmente utilizada en la construcción y la jardinería; y las de dos ruedas, empleada en almacenes para transportar paquetes y/o cajas apiladas.
Transpaleta
Se trata de un aparato mecánico frecuentemente utilizado en los almacenes para realizar las funciones propias del transporte de mercancías, es decir, carga, descarga y traslado.
En otras palabras, es un mecanismo de suspensión hidráulica de relativa simpleza formado por una horquilla de dos brazos paralelos y horizontales, unidos a un cabezal en el que se sitúan las ruedas giratorias. La mercancía se coloca apilada sobre un palé y el operario solo tiene que introducir los largueros en los huecos destinados a ello y levantar la carga.
| Transpaleta manual |
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| La transpaleta manual constituye un equipo básico por su sencillez y eficacia. Equipada con una horquilla formada por dos brazos paralelos horizontales, puede levantar y transportar paletas o recipientes especialmente concebidos para este uso. |
| Transpaleta eléctrica |
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| Su mecanismo incluye un motor eléctrico que le permite desplazar las cargas con facilidad. Este tipo de transpaletas resulta mucho más útil que las manuales, pues soporta mayores cargas, ahorrando esfuerzo cuando las distancias a recorrer y la frecuencia de trabajo son altas. |
Carretilla elevadora
La carretilla elevadora puede definirse como una máquina de tracción motorizada que se desplaza por el suelo para levantar, transportar y soltar cargas, incluso empujarlas o tirar de ellas. Comúnmente conocido como torito, se trata de un vehículo contrapesado en su parte trasera que, mediante sus dos horquillas, levanta, transporta y descarga materiales apilados sobre palés, asentándose sobre dos ejes: un eje delantero o motriz y otro trasero o directriz.
Cinta transportadora
Se trata de un sistema de transporte ininterrumpido cuyo elemento principal es una banda continua que se mueve entre dos tambores. Normalmente se utiliza para el transporte horizontal de material a granel, aunque no es extraño que transporte cargas introducidas en cajas; sin embargo, no es un sistema recomendable para el transporte de mercancías pesadas y/o voluminosas.
En líneas generales, estos equipos son de emplazamiento fijo, pero hay algunos modelos provistos de ruedas u otros sistemas que facilitan el cambio de ubicación. En cualquier caso, los principales elementos de las cintas transportadoras son las estaciones portantes o rodillos de apoyo, el tambor motor, el tambor de retorno y la correa de transporte.
Transportador por rodillos
Se trata de una máquina basada en un sistema de rodillos, generalmente metálicos, para transportar mercancía. A diferencia de la cinta transportadora, el transportador de rodillos resulta apto para cualquier tipo de mercancías, a excepción de los productos a granel.
Pueden distinguirse distintos sistemas transportadores por rodillos:
| Transportador de rodillos por gravedad |
| Este sistema se apoya en la fuerza de gravedad de los objetos para que se deslicen sobre los rodillos. |
| Transportador de rodillos por banda |
| En este tipo de transportador los rodillos son accionados por medio de una banda que lo motoriza. |
| Transportador de rodillos por cadena |
| En este sistema los rodillos se accionan mediante una cadena que transmite el movimiento de rodillo a rodillo. Se trata de un tipo de transporte ideal para objetos pesados. |
