Kitabı oku: «Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара»», sayfa 2
Ровно через месяц это предложение было утверждено, а проект – откорректирован. В связи с новыми габаритами башен и погребов теоретический чертеж был несколько изменен с «приполнением» кормовых обводов. Изменения коснулись также формы и конструкции форштевня для более удобной постановки параванов-охранителей. Кормовая оконечность вместо крейсерской получила транцевую форму.
При составлении рабочих чертежей полученную от итальянцев документацию пришлось весьма существенно переработать. В отличие от применяемой в Италии чисто поперечной системы набора, корпус нового крейсера решили изготовить по смешанной системе, классической для отечественного предвоенного кораблестроения; в средней части использовалась продольная система, со шпацией рамных шпангоутов 750 мм. В оконечностях – поперечная, со шпацией 500 мм (против 760 мм, принятых у итальянцев). Особое внимание уделили конструкции сопряжений продольной и поперечной систем во избежание резкого изменения площади сечения и появления концентрации напряжений. Палубная и бортовая броня учитывались в составе основных связей, обеспечивающих общую продольную прочность. Корпус был изготовлен клёпаным методом из стали двух марок – марганцовистой (наружная обшивка, второе дно, главные переборки, верхняя палуба и её набор и другие несущие конструкции), и обыкновенной углеродистой (сталь 3) – для оконечностей и второстепенных конструкций. Корпус разделен на 19 главных водонепроницаемых отсеков с таким расчетом, чтобы корабль остался на плаву при затоплении любых трех. Вследствие этих изменений корпуса крейсеров проекта 26И были значительно прочнее корпусов итальянских кораблей.
В конструкцию главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) серийных кораблей, которые изготавливались в СССР по лицензии, был внесен ряд усовершенствований. Поэтому мощность энергоустановки головного корабля, поставленная фирмой «Ансальдо», уступала мощности серийных крейсеров с отечественными ТЗА.
Вооружение
Вместо восьми оригинальных орудий главного калибра 203 mm/53 Ansaldo Mod. 1927/1929 СССР в 1932 году планировал вооружить свои крейсера восемью 180-мм пушками Б-1-П. Первоначально для тяжелых крейсеров предполагалась установка четырех двухорудийных 180-мм башен. Проект такой установки был разработан в конструкторском бюро (КБ) Ленинградского металлического завода имени И.В.Сталина (ЛМЗ) с итальянской помощью. Оба ствола находились в одной люльке (установка «итальянского типа»). Проект рассмотрен 5 октября 1934 года на совещании в Артиллерийском научно-исследовательском морском институте (АНИМИ). В ходе рассмотрения инженером А.А.Флоренским был предложен проект трехорудийных башен. Расчеты показали, что трехорудийная башня (без учета массы самих орудий) оказалась всего на 30 тонн тяжелее двухорудийной. Таким образом, советские крейсера получили по двенадцать (в четырех трехорудийных башнях) 180/57-мм орудий главного калибра.
От размещения катапульты и гидросамолетов при защите проекта крейсера было решено отказаться с учетом возросшей массы орудийных установок главного калибра, поскольку действие тяжелых крейсеров предполагалось преимущественно в зоне прикрытия авиации берегового базирования.
Спаренные 100-миллиметровые корабельные универсальные артиллерийские орудия 100 mm/47 OTO Mod. 1924/1927/1928, получившие в СССР название Минизини, считались в 1932 году не вполне современными, но реальной альтернативы им тогда не имелось. В проектах советских тяжелых крейсеров эти восемь орудий остались на своих местах, предусмотренных итальянским проектом. Контракт по поставку 32 артустановок Минизини (из расчета по 8 орудий на каждый из четырех крейсеров серии) был заключен в 1932 году и реализован итальянскими партнерами в 1933-1934 годах. Осваивать новый для отечественной промышленности тип орудия ради небольшой серии было сочтено нецелесообразным. Поставленные в СССР артиллерийские установки Минизини в консервационной смазке бережно хранились до своей установки на крейсера в арсеналах ВМС РККА и были успешно смонтированы в соответствии с графиками производства работ.
