Kitabı oku: «Мегатлон», sayfa 4

Игорь не обольщался. Он понимал, что главные испытания все впереди, но был рад, что его детское увлечение дельтапланеризмом и знание физики, вкупе с тренировками, позволили пройти первый этап без малейшей усталости. Скинув крылья, Игорь быстро добежал до Москва-реки, на ходу раздеваясь. У края реки он отметился у судьи второго этапа, и прыгнул в воду. Ему предстояло обогнуть остров, некогда называвшийся Болотным, проплыв сначала по бывшему Обводному каналу, а потом вернувшись по Москва-реке до стрелки, где некогда стоял памятник Петру I. Его, кстати, давно демонтировали – из-за высоты он мешал излучению, а сам совершенно не годился в качестве источника энергии, так как не обладал свойствами приёмника.

Вода была чистой и прохладной. Плывя, Игорь вспоминал, что среди неожиданных и непрогнозируемых последствий внедрения НЭД, стало быстрое самоочищение природы после завершения эпохи углеводородов и электричества. Так и Москва-река очистилась буквально за каких-то десять лет, и теперь случалось поймать в черте города даже осетра. Плыть нужно было максимально долго под водой, выныривая как можно реже – за каждое лишнее появление над водой начислялись штрафные секунды, на которые задерживали старт участника не следующем этапе. И Игорь это учёл. Он знал, что в воде приёмники эфирной энергии работают пока значительно хуже чем, на воздухе. Причины этого учёным были пока не ясны: эфир был всепроникающ, и среда не должна была влиять на приём энерговолн. Но всё-таки как-то влияла. Поэтому неоднократное долгое интенсивное проныривание должно было нарушить работу стимуляторов из-за недостатка энергии. А значит, особо ретивые спортсмены рисковали быть снятыми с соревнований судьями по результатам мониторинга их состояния и резкого снижения работоспособности. Так и случилось. Несколько обогнавших его соперников были сняты с дистанции прямо в воде, а ещё несколько – на промежуточном контрольном судейском пункте около стрелки Москва-реки. Сам Игорь плыл спокойно, не ускоряясь, понимая, что главное для него – сохранить работоспособность мышц, не допустив их закисления лактатом. Он знал, что постепенно соперники всё равно будут его обгонять, но совершенно не беспокоился об этом – для него главным было любой ценой достичь последнего этапа.

В итоге, на третий – беговой – этап он пришёл пятым, а позади уже дышали и другие соперники. Этап начинался у четырнадцатого – Крымского – моста и шёл по Четвёртому кольцу – как теперь называлось Садовое. Игорь до сих пор называл улицы и площади по старому – как привык с детства. Массовое переименование случилось около двадцати лет назад. Его целью было убрать с карты имена всех неоднозначных исторических личностей с целью всеобщего примирения. Вместо этого улицы, проспекты, площади, мосты и всё такое прочее были нейтрально пронумерованы. Но Игорь, как и многие, так и не понял, почему вместе с этими именами с карты города исчезли и исторические названия и вполне себе нейтральные, например, Садовое и Бульварное кольцо, ставшие четвёртым и третьим – по порядку после Кремлёвского (первого) и Китайгородского (второго).

Беговой этап представлял собой почти полный круг по Четвёртому кольцу против часовой стрелки до Первого проспекта – некогда Нового Арбата. Этап ещё отбросил Игоря назад в списке лидеров, но не так сильно, как можно было предположить. В отличие от других участников Игорь побежал по тротуарам, а не по проезжей части, хотя они были даже не отгорожены для бега и изобиловали бордюрами и переходами. Тем не менее, Игорь рассчитал всё правильно. После энергетической революции были быстро разработаны и запущены в массовое производство левитирующие автомобили, и правительство требовало перейти на них всех владельцев машин, предложив льготную программу. Большинство автомобилистов воспользовались предложением, но нашлись и ярые поклонники старины, продолжавшие ездить на классике. С авто на двигателях внутреннего сгорания было покончено после ликвидации сети автозаправок, а вот электромобили ещё держались – их научились заряжать от трансформаторов эфирной энергии. Тогда правительство нашло нестандартный ход: покрытие всех автодорог в городах, а частично и между городами, было заменено на брусчатку, причём такую, у которой стыки между блоками были широкими и глубокими. Автомобили на шинах не могли теперь быстро ездить, да и поездка стала некомфортной от тряски. А вот тротуары, наоборот, вновь, как и в двадцатом веке, стали гладкими – их покрыли самоподогревающимся полотном, решившим раз и навсегда проблему сугробов. А, кроме того, покрытие ещё и подпружинивало при ходьбе. Как Игорь и предполагал, бежать по размеченной на брусчатке трассе было существенно труднее и медленнее, чем по тротуару. В результате, после полного круга по кольцу он пропустил вперед ещё только двух человек и шёл седьмым.