Kitabı oku: «Привет из Чикаго. Перевод с американского на русский и обратно», sayfa 4
Массовыми видами американского туризма являются океанские круизы по Атлантике, Аляске, Карибским островам.
Национальные парки и местные достопримечательности
Организовать интересные поездки, хоть групповые, хоть индивидуальные, в Америке легко, в большой степени из-за сложившегося американского культа национальных парков и умения представлять местные достопримечательности.
В России список мест, которые можно было бы назвать национальными парками (в российском варианте – заповедниками) довольно ограничен: Кижи, Валаам, города Золотого кольца, живописное Приволжье, включая, например Плес, наверняка Байкал, Енисейские Столбы.
В США 60 национальных парков и это только общегосударственных (федеральных), не считая принадлежащих отдельным штатам, как например, Ниагара, которая находится под ответственностью штатов Нью-Йорк США и штата Онтарио Канады.
Интересна сама история возникновения статуса национальных парков, среди которых знаменитый Yellowstone был первым, и указ о создании института национальных парков был подписан президентом Грантом.
Сегодня ассоциация федеральных национальных парков имеет официальный бюджет в три миллиарда долларов и шестнадцать тысяч служащих. Не менее ухоженными выглядят и парки, находящиеся под охраной штатов.
В один из приездов мы увидели на одном из участков берегов Ниагары забор и надпись: «Извините за причиненные неудобства. Мы делаем некоторые преобразования, чтобы сделать это чудо природы еще более чудесным».
В список Национальных парков входят, разумеется, заповедники Аляски с ее ледниками и садами, Великий каньон и другие каньоны, «Красные камни», знаменитый Yellowstone с уникальными гейзерами, так называемые «Плохие земли» (Badlands), секвойная роща, Долина смерти (самая горячая точка страны), скалистые горы Колорадо и многие другие.
Статус национального парка подразумевает штат для его охраны, жесткие правила поведения на его территории, плату за въезд (можно взять и годовой абонемент, который действует на въезд в любой из парков). Эту, как правило, не очень высокую плату оправдывают яркие впечатления от их посещения, наличие пышной ухоженной зелени, всеобщая чистота, охраняемые дикие животные, информационные центры с многочисленными брошюрами и видеоматериалами.
Интересное ждет практически в любом месте и помимо национальных парков: местный патриотизм в сочетании с отработанным умением американцев продавать все, что имеет хотя бы минимальную цену, сделает посещение любого мало-мальски известного городка незабываемым.
В Ханнибале – небольшом городе где родился Марк Твен, каждый выходной гуляют избранные на этот год школьники, представляющие Тома Сойера и Бекки, по Миссисипи вечерами отправляется пароход с театрализованными сюжетами Марка Твена, которому посвящен и прекрасный городской музей в Ханнибале.
В Саванне и Чарльстоне вам покажут памятники гражданской войны с выдающимися достижениями и поражениями южан, в Спрингфилде ярко перестроили музей Линкольна, который родился неподалеку. Вообще страна чтит всех президентов, независимо от сложившейся оценки их реальных заслуг: их именами названы улицы, каждому посвящен музей на их родине, в том числе, например, Гранту, который был успешным полководцем времен гражданской войны, но оценен скорее негативно как дважды избираемый президент страны. Правда, он дружил с Марком Твеном, который посмертно издал его мемуары на свои деньги и потом ездил по миру с лекциями, чтобы исправить свое пошатнувшиеся финансовое положение.
В стране явный культ Марка Твена. В поездке на речном трамвайчике по Вискосин Делз вы плаваете среди декораций жизни Тома Сойера и Гекльберри Финна. Вот хижина, где прятался Джо. Вот живая собака с мальчиком, похожим на Тома Сойера, прыгающая с одной скалы на другую.
Здесь и далее я рассказываю только про места, которые мы посетили лично.
Древней истории у страны нет, одно из немногих широко известных звеньев истории – героическое (и трагическое для местного населения) освоение Запада. Этому посвящены музей в арке Сант Луиса, объемные экспозиции в стилизованном музее небольшого города Керри в штате Небраска, как и полу-игровой фильм об экспедиции Льюиса – Кларка, сделанный по заказу National Geographic.
Приобщению к мировой истории помогают большие деньги, потраченные промышленниками страны на благотворительность. Рокфеллер вывез из Европы в Нью-Йорк несколько монастырей, образовав совершенно обособленный участок земли – Closter. Многочисленные наследства и многомиллионная благотворительность позволили американцам иметь доступ к шедеврам мировой культуры. Картинная галерея в Вашингтоне, Метрополитен в Нью-Йорке, Art Institute в Чикаго, музей Гетти в Лос-Анджелесе – список можно продолжать на много страниц.
Центрами массового притяжения посетителей (мы если не стояли в очереди на вход, то перемещались внутри в толпе) являются также музей Хемингуэя в Key-West, Сальвадора Дали в St.Petersburg Флориды, Родена в Филадельфии. Но чтут американцы и своих великих изобретателей, устроив грандиозный музей Эдисона в его бывшем доме в Форт Майерсе во Флориде.
И под каждым им кустом был готов и стол и дом
В организации питания в России произошли существенные улучшения: на пути из Шереметьево видим несколько Макдональдсов, в Москве десятки разнообразных новых кафе и ресторанов с вкусной едой. Однако нам не дано знать, что происходит, когда расстояние до Москвы, да еще на мало популярных трассах (боковых дорогах), составляет сто или тысячу километров.
В США таких проблем нет. Мы жили в пригороде Чикаго, удаленном от города почти на 100 километров. На пересечении хай-вея и местной дороги находилось шесть гостиниц и восемь различной категории средств питания – от фаст-фуд до ресторанов со стейками и морской пищей.
Мы много ездим по различным дорогам и знаем, что подобные скопления встречаются каждые 50–60 миль пути на любой дороге (примерно час пути).
Мы вначале не понимали, почему конкуренты, будь то гостиницы, или хозяйственные магазины, или рестораны, располагаются кучно, но постепенно поняли: все это увеличивает шанс, что проезжающие машины развернутся именно в этом месте, потому что здесь им гарантирован выбор по ценам, типам питания, товарам.
Во время поездок по стране для нас всегда важно найти вариант питания, пригодный для Вали, и мы смотрим на объявления перед съездами с дороги, пока не находим в перечне необходимый ресторан. Когда проезжающие спешат, они могут загрузиться едой через окошки “drive through” (для проезжающих). Важно, что нет причин волноваться в дороге: заправка бензином, место для ночлега, чистый туалет – все гарантировано. А уж питание – под каждым кустом.
Валя уезжала из России очень неохотно, сопротивлялась изо всех сил. Мы фактически забрали ее силой, потому что не могли позволить, чтобы она оставалась одна. Она всегда говорит «У нас», подразумевая Россию, и очень долго не могла смириться с жизнью здесь, часто ездила в Москву. Валя с мужем много ездили по России и за рубеж и именно на возможности путешествовать мы и примирили ее с Америкой, проводя все доступное отпускное время в поездках с ней по стране.
Надо сказать, что хотя вначале у меня было только три недели отпуска, четыре получились после десяти лет стажа, до пяти недель (после двадцати) я не дотянула, мы ухитрялись, как все американцы, брать по 4–7 дней раза четыре в год, добавляя по два-три дня отпускных к дням благодарения, к рождественским праздникам, дню независимости и т. д.
Именно разительные отличия условий, в которые мы попадали при частых поездках по стране: чистые туалеты, комфортабельные гостиницы и еда – под каждым кустом – постепенно привили Вале признание некоторого удобства жизни в Америке.
Не погода, а климат
Фазиль Искандер шутливо описывал, что по приезде в Москву никак не мог постичь причины таинственного интереса к прогнозу погоды москвичей, которым вроде не надо было ни сеять, ни собирать урожай. Однако мало кому из жителей России приходит в голову, сколько погодных катаклизмов падает на голову бедных американцев, которые могут повлиять на шансы улететь завтра в отпуск или командировку, застрять в дороге, потерять жилище в лесном пожаре или урагане.
В Москве за 58 лет тамошней жизни я пережила два урагана: один в 1957-м году в ночь нашего выпускного вечера, когда поутру увидели Москву, заваленную вырванными с корнем или переломанными деревьями, и в 1998-м, перед самым нашим отъездом, когда со старинных дворцов Кремля слетала позолоченная кровля. И один раз нам показывали торнадо, что подняло в воздух Жигули где-то в районе города Иваново.
США находятся в прямом смысле на семи ветрах: нет «поперечных» горных хребтов, которые бы загораживали США от ледяных ветров Арктики или пост-ураганных штормов Мексиканского залива. Окруженная со всех сторон океанами страна каждую осень испытывает несколько сильных ураганов, весной еще и десятки торнадо. Пустынные засушливые южные районы каждый год сталкиваются с массивными пожарами.
Вначале мы ожидали, что наука пытается как-то бороться с торнадо или ураганами, но постепенно поняли, что речь идет только об увеличении точности прогнозов.
После сильных снегопадов провода рвутся под тяжестью снега и тысячи домов остаются без энергии. В Нидерландах, которые находятся тоже на семи ветрах, все электрические провода расположены под землей. В США это в целом невозможно из-за больших размеров страны.
Близость сразу и Северного ледовитого океана и Мексиканского залива приводит к жутким отклонениям от привычных закономерностей. Чикаго находится на широте Рима, и летом здесь нередки дни с температурой за тридцать, но почти каждую зиму можно ожидать несколько морозных дней с температурой ниже минус двадцати, эта зима было исключительно снежной, весь январь держались сильные морозы, когда градусник показывал не выше минус пятнадцати.
В результате прогноз погоды на ближайшие дни, нередко ошибочный, в Америке является таким же важным компонентом информации, как и кажущийся мистическим Искандеру в Москве.
Среди наиболее важных параметров погоды или скорее непостижимо странного климата является ветер. Чикаго официально называют Windy City – ветряным городом, но это слово мало что отражает. Ближайшую неделю вместе с похолоданием ниже нуля не будет ни одного дня со скоростью ветра меньше 30–40 км в час. Когда мы продали дом в Индиане и купили квартиру в Чикаго, я собиралась ездить с работы в Чикаго на электричке и автобусе. Так и было несколько недель октября – ноября. А однажды в декабре скорость ветра была более 50 км в час, и я, выйдя из автобуса, не смогла держаться на земле.
Я обнимала невысокие каменные столбики, защищающие подъезд к банку на нашей улице, тщетно пытаясь дозвониться Юре, чтобы довел меня до дома. Передвигаясь от столбика к столбику, забилась на какое-то крыльцо закрытого магазина и проплакала Юре в телефон. С тех пор Юра стал возить меня в Индиану на машине, оставаясь работать со своим компьютером в нашей библиотеке, чтобы не ездить дважды по 50 миль в один конец.
Нередко совсем по-другому выглядит в Америке и дождь. Я хорошо помню проливной дождь в известном фильме «Июльский дождь», но местный ливень, к счастью, обычно быстротечный, напоминает автомойку, когда вас непрерывно поливают потоками воды. Ехать невозможно из-за ощущения, что залиты глаза, машины тихонечко выстраиваются вдоль обочин в ожидании конца этого бедствия, которое повторяется на вашем пути несколько раз.
Весной, когда дождь заряжается надолго вместе с тающим снегом, маленькие реки, против которых никто и не планировал ставить заграждения, растекаются широко и нередко затопляют ближайшие поселки.
Несколько лет назад с долговременными последствиями затопило госпиталь в Хаммонде, хотя это было трудно ожидать от маленькой речушки Калумет. В прошлом году от затопления серьезно пострадали несколько районов Техаса и южной Индианы.
Как-то в первую зиму нашей жизни в Пекине (я уже отмечала, что в Америке много городов носят название столиц разных стран: есть Варшава, есть Париж, десять городов по имени Москва), прогноз погоды пообещал в ночные часы Freezing rain (замерзающий дождь). Мы пожали плечами – что это за чудо. Мы снимали квартиру, гаража к ней не полагалось, машина была на улице. И утром, когда надо было ехать на работу, тут-то мы и поняли, что такое замерзающий дождь: наша новенькая Хонда была равномерно покрыта коркой льда толщиной не меньше дюйма, дверь не открывалась и сковырнуть этот лед не получалось, приходилось поливать машину горячей водой.
Намного более трагичным было наше столкновение с этим уникальным погодным явлением в следующую зиму, когда я поехала в штат Делавер поддержать важный для Юры доклад на семинаре знаменитой тогда и покинувшей впоследствии страну фирмы Magnequench (практически вся магнитная промышленность переместилась в Китай или поближе к оному).
Мы приехали накануне, семинар был назначен на десять, Юра сделал доклад, но когда началось важное обсуждение, участники стали шептаться и председательствующий объявил, что прогноз обещает (эти ужасные) замерзающие дожди с трех часов и поэтому надо всё за двадцать минут сворачивать, чтобы сотрудники успели добраться домой. Сотрудники исчезали в порядке, обратном расстоянию до их жилища, к счастью, большие начальники жили близко.
Не понимая надвигающейся опасности, мы продолжали дискутировать до последнего, а когда вышли из здания к машине, поняли, что застряли всерьез. Транспортный поток двигался по ледяному катку со скоростью не более четырех километров в час: нельзя было ни гарантированно остановиться, чтобы тебя не занесло, ни ехать – весь поток осторожно скользил, боясь толкнуть едущего впереди и ожидая удара сзади. Все авиарейсы были отменены, а мы уже выписались из гостиницы и теперь только к ночи нашли какой-то ночлег.
Снегопады являются всегда неожиданной катастрофой в южных городах – Вашингтоне и Нью-Йорке, где нет эффективной очистительной техники, потому что серьезный снег выпадает не каждый год. Помню мое недоумение, когда выпавший в 1992 году снег сделал непроходимым перевал к Иерусалиму, и три дня город был отрезан от страны. Народ был спокоен: предыдущий снегопад был 50 лет назад, два поколения не видели снега вообще, зачем содержать снегоочистительную технику, которая понадобится раз в 50 лет.
В Чикаго то или иное количество снега выпадает каждую зиму, поэтому трассы и улицы обычно вычищают довольно быстро, но лет пять назад случилось непредвиденное. Одна из популярных трасс вдоль озера Мичиган на большом участке потока, движущегося на север (то есть вдоль озера непосредственно), не позволяет автомобилистам куда-либо съехать с общего пути. Так случилось, что из-за небольшого инцидента (американцы не очень умеют ездить в сложных дорожных условиях) пара машин встала для разборок и остановила весь поток вмертвую. Был редкостный по интенсивности снегопад и за полчаса этой остановки, не предвещавшей быстрого конца, машины стало заносить снегом достаточно безнадежно. Среди стоявших в пробке была и Ронжи, наша китайская сотрудница. Вскоре последовали объявления по громкой связи, чтобы владельцы оставляли ключи в машине и побыстрее расходились, а через два дня они узнают по многократно повторяемому номеру телефона, где забрать машину.
Так что при обдумывании наших планов мы постепенно привыкли считаться с ориентировочным прогнозом многообразной американской погоды.
