Kitabı oku: «Про Соньку-рыбачку», sayfa 2
Как на салазках
Случилось это до 99 года, когда я еще работал в колхозе на Т –150, возили тогда уголь с карьера в колхозные кочегарки. В тайге, где – то 20 км от поселка открыли тогда месторождение местного угля, бурого, вот его мы возили по нашим кочегаркам. Это мы, колхозники, возили на тракторах, ходило в колхозе за углем тогда 5 единиц, по-моему, в Охотск его возили на машинах, движуха надо сказать была по той трассе оживленная.
Как всегда, я с утра пришел в гараж, завел своего тракторенка, выгнал на улицу, зацепил прицеп, взял путевку и вперед, на погрузку. Погода не шибко радовала, хмарилось с утра, не дай. Боже снег пойдет. Но доживем, увидим. Снега побаивался из-за того, что дорога была укатанная, как стекло, если еще снег свежий посыпет, вовсе как по мылу ехать будешь. Ну да не в первый раз, проползем, если бы я знал, что игнорирую!!!
Плохо то, что всю дорогу почти ехать по сопкам, горка наша, горка ваша. Снежком посыплет, скользко будет. Но ниче, вроде нормально, доехал до места быстро, как обычно куча машин уже стоит в очереди, встал в конец, стою жду погрузки. Мы не одни возили на тракторах, еще с одного колхоза ездили мужики на таких же тракторах, на т –150, но те по одному рейсу и все, мы по два успевали смотаться.
Когда этот карьер только еще разрабатывали, то с каждого предприятия запросили технику, на вскрышу, вот я тогда целое лето тут, на этом карьере, работал от колхоза. Нормально было, мне понравилось, я тогда домой пару телег привез, топить печку. Кстати классно, дров идет меньше, а дрова дорогие, а тут такая экономия. Сгорает он в печке как дрова, с каменным не сравнить углем. А что думать – то, раз предлагают берите домой, я и взял.
Ну вот и моя очередь, встал под экскаватор на погрузку, сейчас насыпят и домой. Вот и тронулся в обратный путь, Господи пронеси, чего боялся, на то и напоролся, снег пошел, крупный, хлопьями прямо. Но пока нормально, посмотрим, что дальше будет. Пока еду нормально. На подъемах бы не гальмовал и все, больше мне ничего не надо, только подниматься хорошо. Эта техника хорошая, Т –150, только вот боится льда на склонах, одна беда – блокировки нет, чуть лед, его при торможении складывает с прицепом.
Но привыкли уже, давно мотаемся. Вот и доехал до первого большого подъема, если все путем, то можно сказать дальше доеду, это первый и единственный большой подъем, дальше все пройду, там мелкие. Прошел, поднялся, маленько буксанул, но все путем. Поехали дальше, там сейчас спуск тоже длинный и крутой.
Вот и подъезжаю к спуску, так, тормознуться надо, на пониженную переключиться…мама родная, не получается, складывает, еще раз… нет. Ну что, скорость на первую, пойдем на повышенной, помоги мне. Боже!!!Так, на краешек, не приведи Бог разогнаться и кто навстречу, размажу, 20 тонн за спиной все же. Так хоть есть надежда, что где – то хоть немного тормознуть может смогу, по бровке – то. Ааа–гааа… совсем тормознул, скорость уже набрал большую, я сейчас по – моему не еду, как положено, а юзом лечу по склону, ладно пока хоть руля слушается, спаси меня. Господи, только бы не попало что под колесо, руль не выбило бы из рук.
Ей Богу, вот не поверите, пока я так спускался, я не раз начинал "Отче наш" читать, вообще – то честно слово, не раз мысля проскочила, открыть кабину и на катапульту нажать, выпрыгнуть то есть, но как подумаю, а если кто навстречу, размажет же по дороге…Там внизу в самом, еще от старателей остался узкий участок, переезд через канаву, у старателей был там водоотвод, как бы на него не промазать, там как назло самый крутой участок, чую силы в руках уже почти нет, боюсь не удержу руля в руках, там еще по бокам траншея, влечу в нее, так мало не будет, лепешка с меня получится. Так, движка орет уже как резаная, на вторую, дальше поехали. Во, как раз, самосвал на встречу, светом ему поморгать, понял, ушел с дороги. Половину пролетел, так, на третью переключаюсь, вперед.
Так, перешеек, как бы не промазать, уххх, угадал, движка по-моему, выскочить хочет с под капота, так, на четвертую ему. Все, внизу, сейчас надо по тихой гасить скорость, останавливаться да нервы успокаивать, а сам не могу сосредоточиться, колотит как не знаю кого. Остановился, чаю налил, сижу по тихой пью, кружка аж подпрыгивает в руках. Адреналин, по-моему, аж клокочет в венах. Сидел с час, наверное, чай пил, курил, вышел на улицу, походил, снегом умылся, легче сразу стало.
Все, поехали домой, дальше не страшно, подъемы есть но маленькие, не беда, пройду. Доехал, загнал в кочегарку телегу, выгрузил, поехал в гараж, хватит мне сегодня приключений. Вот после того скоростного спуска я и подумал, как же так, по технике безопасности везде твердят, что первым должна тормозить машина, потом прицеп, только вот машина то тормозить тормозила, только этого хватало для заноса, потом прицепу уже смысла нет от тормозов, когда уже складывать начинает, смысл то в том, там уже все бросаешь и только бы выпрямить его, чтоб только не сложило. После того я переделал один раз и на все время, пока не ушел на пенсию, у меня первый тормозил прицеп, может то и помогло, что ни разу никуда не улетел, ни разу больше я на таких саночках не катался. Хотя я отработал на такой технике 40 лет, последним у меня Кировец был, как я его звал "Кирюшка", но везде делал только так.
Под седло становись
10 октября 2021
Я работал в Охотской ГГК тогда, это горно–геологическая компания, на тракторе Кировец, К –701, точнее на фронтальном погрузчике на базе этого мощного трактора. Но чувствовал, что скоро мне придется его переоборудовать на другую навеску. Разговоры об этом шли уже с месяц, а сейчас наступил такой момент, что я уже неделю стоял в гараже в Охотске, практически без работы. Ну в самом деле, не назовешь же работой один или два выезда из гаража на полчаса или час в неделю, погрузить одну или две помойки, смех курам, этому мастодонту нужен большой фронт работ, чтоб он себя обрабатывал, а не жег соляр.
Так я сидел в кабине своего Кирюхи и размышлял о том, что нас ждет с ним. Нияз, мой второй номер, уже полмесяца отдыхал дома, его отправили еще когда мы его только пригнали в Охотск с Хаканджи, не знаю, увидимся ли мы с ним еще. Если верны прогнозы главного инженера, то скоро нам с моим Кирюхой, я так своего мастодонта с недавних пор стал называть ласково, предстоит примерить седло, станем мы седельным тягачем.
Все дело в том, что на территории давно уже стоит трал, для перевозки крупногабаритных грузов. Здоровущий, все его зовут танковым, не знаю, насколько сие правда. Я танки в армии видел один раз, а уж их тралы, на чем их перевозят, видел только на картинке. Да и не учили меня специально на подобное, на управление трактором с тралом, просто когда я устроился и начал работать на К -701, я собрал документы, сходил в Технадзор, там в инспекции мне их обменяли и получил я их уже с первым классом тракториста, то есть открыты все категории, статус Кировца такое позволял. Но раз зовут, может и правда? Не знал и не знаю его марку даже. Но больно уж здоровый, вместительный. Так вот стоит он почти без движения, потому как его не к кому цеплять, пробовали его цеплять к машине, к Уралу, но что – то не пошло. Видать, у него мощей не хватает для него.
Вот главный и загорелся поставить на моего Кирюху седло, с которым оно и приехало вместе, сделать его седельным тягачем. Но поживем–увидим. Если буду переоборудовать, то скорее всего с Ниязом больше не увидимся, не будут его в ночную смену гонять. Оппа, это поди за мной бегут, посыльный вон выскочил из диспетчерской, да, вон ластами машет мне. Подошел, что такое? Иди в контору Серега, права возьми с собой, что – то ты понадобился. Да я давно понадобился, че ждали, давно команду жду. А что там тебя вызывают? Да вон команду сейчас дадут и я буду своего Кирюху седлать, под седло его ставить. Врешь поди, это как? Бедный мужик, видели б вы его лицо, но не стал объяснять, долго это, особенно, если человек ни разу ни тракторист.
Пришел в контору, секретарши нет на месте, заглянул к главному– никого нет. Это что, к генералу идти, то есть к генеральному? Ага, секретарша от него вылетела, увидела меня и снова в кабинет, Владимир Николаевич, Кадышев пришел. Слышу голос,– Ааа хорошо, давай его сюда, ждем, ждем. Каким она взглядом меня одарила с ног до головы, как будто я генерала сейчас резать или еще чего делать буду. Ну да Бог с ней. Захожу. А они все тут, генерал, хозяин наш, главный, по ТБ инженер, начальник кадров. Проходи, Сергей, садись вот на стул.
Владимир Николаевич сразу с ходу в карьер; ну что, будем твоего Карюху переделывать или нет? Владимир Николаевич, он у меня Кирюха, не ошибайтесь. Ойой, извини пожалуйста, не хотел. Все засмеялись, генерал мне ну ладно, посмеялись, разрядились, теперь серьезно, что скажешь? А что скажу, давно жду приказ, он тоже ждет. Кто ждет? Ну Кирюха же. Опять смех. Вот какой у нас веселый тракторист, это хорошо, значит и работа будет.
Короче опять проверка всеми моих документов, ознакомился с приказом о переводе уже на седельный тягач К – 701, еще там кучу бумаг подписал, разговор по сути поездок, ну обычное все, рутина. Вышел я оттуда часа через полтора, пошел в гараж. Подхожу к воротам, смотрю там уже стоит погрузчик вилочный с моим, то есть Кирюхиным, седлом на рогах, Подняли его погрузчиком, положили на заднюю полураму, на крыло, уложил я его получше, чтоб не приведи Боже кому на ноги не упало, все, на месте. Давай комплект смотреть, вроде все на месте, ладно говорю, чего не хватит, буду склад трясти.
Короче, с неделю, наверное, мучился с установкой его на место. Дело в том, что на этом же месте стояла навеска на погрузчик, ее надо было снять, потом поставить другую, где – то от старой навески места крепления новой подпортились, короче возни мне хватило. А тут еще и главный прибежал, дня три до окончания установки оставалось, он пришел. Я думал просто очередная проверка, однако начав разговор, понял, что дело далеко не так.
Сергей Витальевич, тут вот прислали документ, прошу прочитай и потом поговорим. Слез я сверху, беру лист, начинаю читать. На каком – то участке системы Полиметалл произошла авария, с таким же трактором К–701, тоже седельный тягач, не вытянул трал на крутой подъем. Трактор пошел назад, начало складывать и дышлом срезало кабину вместе с трактористом, тракторист погиб. Ну и далее о недопущении, о контроле, короче обычная муть. Складывать – это имеется ввиду, когда прицеп и трактор, если не вытянет трал с грузом на подъем и начинает катиться назад, то трактор, относительно дышла от трала начинает как бы поворачиваться, на пути поворота дышла стоит кабина, но трактор продолжает поворачивать, крутиться, дышлом от трала срезает кабину вместе с трактористом.
Что скажете, Сергей Витальевич? А что скажу, обычное дело, вон смотрите как все устроено, это неизбежно при такой ситуации. Как-то это можно избежать? Нет, говорю, сама конструкция этого устройства не даст ничего придумать. А вот если по бокам прикрепить колеса от него, с каждой стороны по колесу? Ну и на что сие будет похоже, я ж ни с одной машиной на дороге не разойдусь. Я засмеялся, так может тогда просто дома сидеть у телевизора и никуда не ездить на нем?
Да нет, почему, он нам очень нужен с этим седлом, просто я хочу как – то попробовать найти безопасный вариант. Да нет его, самый безопасный вариант не буксовать на подъемах и уж тем более не катиться назад, что смерти подобно. Тогда может вовсе отказаться от этого седла, будь оно неладно в таком случае? Так, а сам трактор тогда тоже на свалку списывайте сразу.
Почему, сам трактор – то при чем? Ну вы же в курсе, что любая машина может перевернуться? Ну да, это неизбежно другой раз, бывает, на то и техника. Ну так вот, этот трактор, если ему суждено перевернуться, он переворачивается только вверх колесами, на кабину. Ну и что вы этим хотите сказать? Да то, что очень много мужиков погибло, расплющило вместе с кабиной. Просто этот вид техники еще бы дорабатывать и дорабатывать в заводских условиях. Главный стоял, как громом пораженный. Мне его даже жаль стало, но что я мог поделать? Лучше уж так, чем что – то обещать и рассусоливать, в результате его обманывая.
Пошел он от меня поникший, видно было, что не совсем ему по душе моя правда, но по-другому я просто не мог, обманывать я не люблю. Закончил я установку через три дня, как и рассчитывал. Пришли все смотреть, когда я первый раз выехал на пробную сцепку с тралом, да попробовать проехать по территории. Все прошло отлично, все цеплялось, соединялось, на ходу тоже все нормально работало, тормоза немного слабые были, но подрегулирую потом как надо. После того как загнал в гараж трактор, опять все меня к ответу потянули. Опять коснулись того документа про аварию. Обещаю не буксовать на подъемах. Что я еще мог им сказать? На все вопросы ответил, успокоились, разошлись по кабинетам. А я остался, сидел в кабине и думал, завтра первый раз на таком монстре, длина трала приличная, да сам трактор не маленький, поеду в рейс. Как – то оно первый раз пройдет? За подъемы я не переживал, если я уж на Т– 150 возил по таким же подъемам и уголь с карьера угольного, и дрова с деляны, то я думаю и тут смогу, все же техника мощнее и проходимее. Ладно, завтра проверимся на подъемах с грузом, что такое этот трал. Утром пришел на работу пораньше на полчаса, просмотрел технику, проверил все, завел, выгнал на улицу, зацепил трал, все, готов к поездке. Тормоза я вчера подкрутил немного, вроде бы норма, поеду, еще на ходу проверю. Ну вот и все, меня нагрузили, документы на груз получил, вперед, братцы тунеядцы. К первому боле – мене большому подъему подъезжал с любопытством, как – то новая техника себя покажет? Но несмотря ни на что, подъем я проскочил как – то даже лихо, даже и не смотря на 25 тонн груза. Поднялся легко, хоть и лед был по колее, я по тихой промеж колеи и все, поднялся, спуститься тем более прошло нормально, хорошо. На Хаканджу приехал тоже нормально, разгрузили, все хокей и полетел назад, быстрей до дома, меня там ждут.
