Северобайкальск – ленинградский город на БАМе. Часть 1. Книга о строителях ПМК «ЛенинградБАМстрой»

© Татьяна Муратова, 2020

ISBN 978-5-0051-3906-1 (т. 1)

ISBN 978-5-0051-3671-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

К читателю

Книга «Северобайкальск – ленинградский город на БАМе» повествует не только о трудовых буднях и подвигах строителей ПМК «ЛенинградБАМстроя», она рассказывает о том, как жили бамовцы, чем занимались, в каких мероприятиях принимали участие. В сборе информации из многотысячного коллектива принимали участие заинтересованные в выходе этой книги работники ПМК «ЛБС». Прежде всего, это Татьяна и Николай Гаристы, Татьяна Глухова, Ольга Заикина, Любовь Зарипова, Пётр Муратов, Михаил Сергеев, Ольга Шелопугина, Елена Степанова, Николай Киренков, Сергей Балаганский, Валерий Костин, Валерий Сафронов, Ольга Погодина, Полина и Сергей Моисеевы, Светлана Цаплюк, Нина Белова, Вадим Асмоловский, Евгений Чистяков, Николай Милюшкин, Александр Сычев, Альбина Кошпаева, Василий Федин, Василий Фещенко, Татьяна и Андрей Утины, Надежда Парфенюк, Тамара Парыгина, Виктор Синицкий, Валентина Ельфимова, Сергей и Татьяна Анакины и другие ленбамовцы, сохранившие в своих семейных архивах фотографии, вырезки из газет и журналов, книги, значки, медали, открытки – всё то, что опубликовано на страницах книги. Особая благодарность Николаю Гаристу за его неугомонность при сборе информации и средств для издания книги, Ольге Заикиной за скрупулёзность и ответственность за подлинность предоставленной информации, Павлу Толмачеву за цикл песен, Фёдору Пилюгину за профессиональные фотографии времени строительства города и БАМа. В книге использованы фотодокументы, собранные лично В. М. Анисимовым для создания фильма о ПМК «ЛенинградБАМстрой».

Книга посвящается 50-летию БАМа

Автор-составитель Татьяна Муратова

Северобайкальск

2020

О первом издании

Хочется выразить Татьяне Муратовой и её сподвижникам слова искренней благодарности за созданный ими памятник строителям ПМК «ЛенинградБАМстрой» и с уверенностью сказать, что проводимая работа энтузиастами и патриотами БАМа нужна и будет по достоинству оценена потомками.

Автор-составитель трилогии «БАМ – дорога нашей судьбы: вчера и сегодня» и последующих двух книг: «БАМ – из века в век. Эстафета поколений»

Анатолий Иванович Белозеров (Новосибирск)

Первое издание книги «Северобайкальск – ленинградский город на БАМе» было подготовлено мной в течение 9 месяцев кропотливой работы, в которую входили сбор информации, сканирование фотографий, изучение документов, набор текстов, редактирование и компьютерная вёрстка. Работать приходилось по 10—12 часов в сутки ежедневно. Когда книга была готова, начались мучительные поиски финансов на её издание. Предприятие ПМК «ЛенинградБАМстрой» давно было обанкрочено. Мы решили собрать с пенсионеров по 1 тысяче рублей, а потом выдать им готовую книгу после её издания. Тот народ, который принёс архивы, откликнулся сразу, но этих денег было мало. Мужики пошли по спонсорам. Чаще их просто материли. Иногда давали по несколько тысяч рублей. Время шло, деньги собирались медленно. Куда только мы ни ходили и куда ни писали! И коммунистам в Северобайкальске, Бурятии и Санкт-Петербурге, и депутатам Народного Хурала и Государственной Думы, избранных от города Северобайкальска, и в фонды государственной поддержки, и в администрацию и разные организации города! Толку не было никакого. Силами пенсионеров и некоторых спонсоров была собрана сумма в 165 тыс. рублей. Начали искать редакцию. Везде цены заоблачные, наши четыреста страниц книг не тянули даже на двести экземпляров, при этом издательская стоимость зашкаливала, была под 2 тыс. рублей за экземпляр, а нам надо было уложиться в нашу тысячу рублей, чтобы не добирать деньги с пенсионеров. Наконец с помощью работника ЛенБАМа Евгения Роменского нашли типографию. Однако в типографии в целях экономии перетрясли всю мою вёрстку, убавив 80 страниц текста за счёт уменьшения фотографий. При этом был допущен ряд неточностей, опечаток и грамматических ошибок в текстах и при перетряске страниц. Фотографии и так были маленькие, а стали совсем крошечные.

И всё же труд был завершён удачно, и презентация книги состоялась в актовом зале городской администрации 27 июня 2014 года. 400 экземпляров книги разошлись за два месяца, а сама книга стала большой редкостью. Долг типографии мы оплатили, а ленбамовцы, занимающиеся продажей книг, выплатили мне авторский гонорар (10% от стоимости), что составило чуть больше четырех тысяч рублей в месяц за трудоёмкую и изнурительную работу редактора-составителя.

Так строители ПМК «ЛенинградБАМстрой» вписали свою строку в историю России. Герои труда на благо Родины не остались неизвестными в истории страны.

 
В повседневной жизни проходят герои,
Утверждая право на жизнь.
В устоявшемся обществе это изгои,
Хоть в какие доспехи рядись.
Пробивают дорогу среди бурелома
И идут, напролом, не страшась,
В зев стихии, бушующей рокотом грома,
И героя храня ипостась.
По дороге, пробитой героем отважным,
Потечёт снова жизни река.
И в грядущих столетиях будет неважно,
Как герои пробились в века.
 

Татьяна Муратова

Ленинградский город на БАМе

Северобайкальск – город ленинградский. Сегодня написаны сотни книг с воспоминаниями о строительстве БАМа, где отдельной строкой звучит ПМК «ЛенинградБАМстрой». Решением ЦК КПСС и Совета Министров СССР коллективу Главленинградстроя поручили построить новый город на севере озера Байкал. Мощное кадровое шефство над строительством БАМа осуществлял ленинградский обком ВЛКСМ, руководителями которого в разное время были Д. Н. Филиппов, А. Н. Калякин, В. И. Матвиенко. 3 февраля 1975 года был создан трест «ЛенинградБАМстрой», 7 февраля «Служба БАМ» при Главленинградстрое. Это считается днём рождения славного трудового коллектива, построившего город Северобайкальск. За долгие годы строительства города ленинградскую школу строителей прошли тысячи людей.

Историческая справка

Первый большой отряд «Комсомолец Ленинграда» отправился на БАМ в апреле 1975 года. Командиром этого отряда обком комсомола утвердил Владимира Павловича Зинкевича, а комиссаром Анатолия Дмитриевича Кошкина. Отряд был многочисленный, около двухсот человек и разделён на четыре линейных отряда: «Дзержинец» (командир Вениамин Махов, комиссар Анатолий Песков), «Монолит» (командир Дмитрий Риман, комиссар Вадим Лебедев), «Прометей» (командир Валерий Вишталь, комиссар Сергей Новосёлов) и «Атлант» (командир Юрий Пономарёв, комиссар Любовь Манзулова).

В. П. Зинкевич

АД. Кошкин

На Бурятском участке высоко ценили вклад ленинградцев в сооружении стройки века. Большую роль сыграли в этом первопроходцы, бойцы первого отряда «Комсомолец Ленинграда», который возглавляли люди зрелые, опытные, отслужившие в армии, прошедшие целину и большую школу общественной работы. Именно благодаря командиру отряда Зинкевичу и комиссару Кошкину, руководству линейных отрядов бойцы выдержали первые неизбежные неурядицы организационного периода. Построить жильё, объекты жилищно—коммунального назначения, производственную базу в голой тайге, куда стройматериалы, механизмы и машины доставлялись с огромной сложностью, было неимоверно трудно. Ленинградцев стали привлекать к общественной, партийной и комсомольской работе. Владимир Павлович Зинкевич стал первым председателем поселкового совета Северобайкальска, а Анатолия Дмитриевича Кошкина избрали заместителем секретаря партбюро СМП-572, инструктором парткома треста «Нижнеангарсктрансстрой».

Очевидно, что прибытие на БАМ первого крупного отряда «Комсомолец Ленинграда» для строительства железнодорожной магистрали и первых профессиональных строителей из Главленинградстроя для строительства нового города Северобайкальск практически было одновременно.

Самое активное участие в формировании коллектива «ЛенБАМстрой» принимал комитет комсомола Главленинградстроя во главе с Михаилом Новиковым, для которого эта работа стала первостепенной. В первую очередь, надо было по каждой строительной специальности подобрать, а иногда и специально подготовить достойных молодых людей, способных строить город в сложнейших условиях первоначальной неустроенности, вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. Во-вторых, надо было наладить комсомольскую жизнь непосредственно в бамовском строительном коллективе. С этими задачами комитет комсомола успешно справлялся.

На строительство нового города прибыло много достойных молодых строителей, принимавших активное участие в создании Северобайкальска, прославивших ленинградцев своими славными делами. В коллективе «ЛенБАМстрой» уже 10 июня 1975 года была создана комсомольская организация, секретарём которой избрана Татьяна Шагизиганова.*

*Выдержки статьи из книги «БАМ. Герои своего времени».

Автор – член Правления Санкт-Петербургского РОО «Ветераны комсомола», бывший заведующий отделом рабочей и сельской молодёжи Ленинградского обкома ВЛКСМ Александр Горошков.

Ссылка на публикацию: http://komsomol-100.ru/mem/bam

Историческая справка

3 июля 1975 года 450 бойцов студенческого строительного отряда Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта прибыли на Бурятский участок БАМа. Студентам поручено строить автодороги Тазы – Уоян, Курлы – Даван, рубить просеку, собирать дома.

(«Северный Байкал» №78—79 от 28.08.2013)

В музее перед отправкой на БАМ

Фотография первого десанта – первых отрядов ленинградских строителей из книги «Обратный адрес – БАМ». Бурятское книжное издательство Улан-Удэ 1976 год. Автор книги – собственный корреспондент газеты «Правда» А. Г. Соколов. В первом ряду стоят девчонки из отряда «Комсомолец Ленинграда» – Ольга Смирнова, Нина Сецкова, Тамара Сергеева, Людмила Медведева, Светлана Жукова, Нина Васильева, Татьяна Власова, в дальнейшем принятые в ПМК «ЛБС» транспортными рабочими.

В мае 1975 года на станцию Култук Иркутской области прибыли первые строители и техника: экскаваторы, бульдозеры, мощные самосвалы, самоходные и башенные краны, передвижные электростанции, вагончики. В короткие сроки в посёлке Култук была построена транспортно-перевалочная база с причалом на озере Байкал, способная обеспечить переработку до 70 тысяч тонн грузов в год.

Спуск первой баржи со стапеля в пос. Култук. Баржа построена Ленинградским судостроительным предприятием «Петрозавод» при непосредственном участии ПМК «ЛенинградБАМстрой»

Октябрь 1977 г. Пирс «ЛБС». Вадим Асмоловский и Александр Дурницин на погрузке барж в Култуке

Уже в навигацию 1975 года стали поступать грузы на мыс Курлы (северная оконечность озера). С причала автотранспортом их переправляли за 5—8 километров, к месту стройки. Здесь после вырубки леса начали возводить жилой городок из сборных деревянных домов Дубровского комбината. Неподалеку от городка выросла промышленная база с дробильно-сортировочным заводом, утеплёнными автоматизированными бетонорастворными узлами, цехами арматурным, по выпуску железобетонных изделий, столярных изделий, ремонтным и др. Цехи были возведены из сборных металлоконструкций тульского завода поточным методом. Чтобы получить конструкции цехов для промбазы, отделочники «ЛенинградБАМстроя» долгих полгода трудились на отделке жилых домов, чтобы помочь тульским строителям ввести жилые дома в эксплуатацию. Создание надёжной производственной базы позволило в 1977 году развернуть строительство жилых домов и зданий культурно-бытового назначения. По генеральному плану город Северобайкальск должен был стать крупным железнодорожным узлом с предприятиями строительной, лёгкой и пищевой промышленности, обслуживающими Бурятский участок БАМа.

Генеральный план Северобайкальска и проекты отдельных зданий общественного и культурно-бытового назначения разработал институт «Ленгипрогор». 17 ноября 1975 года проект города Северобайкальска был утверждён. Проекты домов серии ИС-122 и некоторых зданий культурно-бытового назначения выполнены институтом ЛенЗНИИЭП. Дома серии ИС-122 состоят из трёх типов блок-секций с квартирами на одну семью. Высота этажа 3 метра. Система выключающихся связей обеспечивает стойкость зданий к сейсмическим воздействиям. В проектах была учтена специфика района, уникальное сочетание климатических, мерзлотных и сейсмических условий. Температура зимой здесь может понижаться до минус 46^о С, землетрясения – 8—9 баллов. Мировая практика не имела опыта строительства крупнопанельных зданий индустриального изготовления в такой обстановке, но всё намеченное до перестройки было введено в эксплуатацию в срок.

На фотографии: Пётр Лосев, корреспондент газеты «Правда Бурятии». Фото Фёдора Пилюгина.

К середине 80-х годов обком направил на стройку в целом больше двадцати эшелонов с двумя тысячами бойцов сводного отряда «Комсомолец Ленинграда». Бойцы отряда, готовящиеся к отъезду на БАМ, проходили стажировку от трёх до шести месяцев на ударных стройках Ленинградской области и города. В период стажировки юноши и девушки проходили настоящую школу трудовой и нравственной закалки, получали строительные специальности, необходимые на БАМе. Только самые продвинутые, наиболее нетерпеливые решались ехать на ударные стройки страны. Были среди них настоящие патриоты и изредка проскакивали рвачи, были среди них идеалисты и реалисты. Объединяла их общая цель: принять участие в строительстве магистрали века.

Стройотряд отправляется на БАМ. 1981 год

Невозможно в одной небольшой статье рассказать обо всех строителях «ЛенБАМа», начиная с тех тридцати трёх человек, которые во главе с Александром Георгиевичем Поповым 7 июня 1975 года высадились на мысе Курлы, чтобы начать строить новый город. С того десанта известными строителями БАМа стали Виктор Василевский, Василий Павлов, Владимир Денисенко, Иван Трифонов, Сергей Чистяков. Первым управляющим треста «ЛенинградБАМстрой» был назначен Борис Александрович Тихомиров, главным инженером – А. И. Доманик, заместителем управляющего по производству – М. М. Комолов, заместителем управляющего по материально-техническому снабжению – В. М. Анисимов, заместителем управляющего по быту – А. А. Власов, главным бухгалтером – В. П. Афанасьева (Меерсон), начальником производственно-технического отдела – Н. П. Горячков, начальником сметно-договорного отдела – Т. Д. Кривцова, начальником планового отдела – Т. Д. Кочетков, начальником отдела кадров – Н. А. Орлова, главным механиком – Н. И. Соколов, главным энергетиком – В. Н. Яшин, начальником отдела снабжения – В. С. Калинин, инженером отдела снабжения – И. Г. Никифоров, начальниками строительных участков – А. Г. Попов и А. С. Моисейкин, начальником участка механизации – Б. Д. Васильев, прорабами – Ю. Б. Катлама и Ю. Синицкий, механиком – Г. М. Раскин, инженерами ПТО – Е. В. Фёдорова, Н. В. Фёдорова, А. М. Блинков, инспекторами отдела кадров – Г. А. Никифорова, М. С. Николаева, заведующей центральным складом – А. Г. Чухарева и другие.

Через три первые самые трудные года становления организации Тихомиров передал дела Александру Ивановичу Доманику. Некоторое время коллектив возглавляли В. В. Кириллов и В. Г. Миронов.

Начало строительства нового города

Историческая зарисовка

Публикация в журнале «Вокруг света» 1977 год

Почти двадцать лет коллективом руководил Валерий Михайлович Анисимов, прибывший на БАМ в составе первого десанта. Он остался верным своему делу до последней минуты своей жизни, отстаивая интересы обанкротившегося коллектива в многочисленных судах. Друзья Анисимова в память о нём установили мемориальную доску на доме, где он проживал.

Слева направо: посол США в СССР Джек Метлок и В. М. Анисимов. Фото Фёдора Пилюгина

Справка

Джек Мэтлок (р. 1 октября 1929 года, Гринсборо (Северная Каролина) – американский дипломат. Посол США в СССР в 1987—1991 годах. Доктор философии. Почётный доктор трёх американских колледжей. Википедия

Достижения коллектива ПМК в подготовительный период позволили уже в начале 1977 года начать рубку просек и рытьё котлованов под постоянные объекты. Большим праздником для всех стал день 7 апреля 1977 года: был заложен первый бетон. Все восприняли этот символичный факт, как выход на прямую дорогу к конечной задаче – созданию города.

Историческая справка

Ленинградцы серьёзно готовились к началу строительства города. Этому была подчинена вся организаторская и политическая работа, позволившая развернуть соревнование за право уложить первый кубометр бетона в фундамент первого дома Северобайкальска.

Деловая инициатива рождала и другие почины. Комсомольско-молодёжный коллектив Н. Гариста и Н. Леонкина выступил с инициативой к 60-летию Великого Октября обеспечить высокопроизводительное использование техники. Бюро райкома поддержало инициативу. Этому же был посвящён ряд статей в газете «Северный Байкал».

Соревнование набирало темпы, приближался день укладки бетона в фундамент первого дома, с которого начнётся биография города. И вот это событие наступило. Партийное бюро, местный комитет и администрация колонны рассмотрели итоги соревнования и предоставили почётное право уложить первый бетон в фундамент первого дома бригаде А. Пашука, ставшей победителем соревнования»*

*«Трудные километры БАМа» Улан-Удэ, 1979

Автор – Николай Иванович Крючков, первый секретарь Северо-Байкальского райкома партии

Историческая зарисовка

Город будет!

Сегодня закладывается город Северобайкальск – первый город на Бурятском участке БАМа.

С утра идёт снег – крупный, мокрый. Он падает и падает: на котлован, густо нафаршированный арматурой; на опалубку – высокую и крепко сбитую; на башмачки – бадьи для бетона, на верхних стенках которых надпись: «Первый куб бетона в фундамент жилого дома города Северобайкальска»; на людей, собравшихся по этому торжественному случаю.

На кузов газика – импровизированную трибуну – поднимаются начальник мехколонны А. И. Доманик, секретарь парторганизации Н. И. Соколов, первый секретарь райкома партии Н. И. Крючков, передовые рабочие.

У микрофона А. И. Доманик:

– Сегодня наступил наш звёздный час. Долго мы шли к нему. За право укладки первого камня в фундамент будущего города боролись все посланцы города на Неве. Именно ленинградцы взяли на себя разработку проекта и возведение города Северобайкальска. Сегодня мы можем назвать победителя этого трудового состязания – бригаду Александра Пашука. Предоставим слово бригадиру.

Выступление Александра было по-рабочему кратким.

– Мы построим город! – заверил он собравшихся.

– Едут! Едут! – раздалось вдруг.

В сопровождении почётного эскорта приближается самосвал, украшенный флагами. Над кузовом поднимается пар, там – бетон. Ведёт автомашину Анатолий Ларионов. Крутой разворот. Задние колёса грузовика упираются в стенки «башмачков». Из поднятого кузова хлынул бетон. Множество рук тянется к нему, пальцы гладят серую массу, выискивают камешки на память.

Восторженные возгласы, улыбки.

Николай Иванович Соколов объявляет:

– Первый бетон доверено уложить Анатолию Николаевичу Петрову, Александру Георгиевичу Попову, Александру Ивановичу Пашуку, Николаю Ивановичу Крючкову.

Машинист автокрана Николай Гарист, один из инициаторов соревнования «60-летию Октября – 60 ударных недель!», поднимает в воздух бадью, и она, описав полукруг, замирает над котлованом. На трибуне стоят те, кому оказана высокая честь заложить город. Вот зачерпнул лопатой Александр Пашук, вонзает в бетон свою лопату Николай Иванович Крючков, и тут же со всех сторон полетели монеты: старая традиция строителей. Первый бетон исчезает в опалубке.

В тот же день в адрес Бурятского обкома КПСС ушла телеграмма: «7 апреля в 10 часов 40 минут произведена закладка первого кубометра бетона в фундамент первого крупнопанельного дома серии Ис-122 в посёлке Северобайкальск».

Трудным был путь ленинградцев к закладке города, немалые трудности ждут впереди.

– Во-первых, вечная мерзлота, – сказал Доманик, – во-вторых, высокая сейсмичность. Поэтому придётся закладывать более сложные и более мощные фундаменты, одного бетона на один фундамент надо полторы тысячи кубометров. Ничего подобного нам не приходилось строить в Ленинграде.

Город будет состоять из домов серии ИС-122. Серия впервые разработана институтом ЛенСИЭФ, и мы первыми начали осуществлять строительство. В Ленинграде налажено производство панелей, так что все конструкции мы получаем оттуда. Дома этой серии отличаются улучшенной планировкой квартир, кстати, очень удачной. В первую очередь города входит примерно 20 многоэтажных домов – от 107 до 125 квартир в каждом, два детских сада-яслей, средняя школа, клуб на 800 мест, спортивный комплекс, объекты коммунального и бытового обслуживания. Следует заметить, что такой объём строительства и в таких сложных геологических условиях у нас в стране осуществляется впервые. Есть отдельные объекты, но целого города не возводил никто. Да, что ни говорите, а задача перед ленинградцами стоит наисложнейшая. К тому же доставка панелей из Ленинграда в Северобайкальск намного усложняет дело…

Закончился митинг. Разошлись его участники. Осталась лишь бригада Александра Пашука. Ей предстоит самое трудное – начало. Строители уверены – город будет.*

*«Сквозь тайгу и скалы», Репортаж с Бурятского участка БАМа, Бурятское Книжное издательство, Улан-Удэ, 1979

Автор – Анатолий Васильевич Парилов, журналист, заместитель редактора газеты «Северный Байкал».

Подарок первостроителю Северобайкальска от журналиста

Высокая сейсмичность, характер мерзлоты грунта требовали по новому решать задачи уже в ходе строительства. С начала строительства города потоком год за годом шла сдача объектов: временный посёлок ленинградских строителей, мощная производственная база, дома. Это были первые дома постоянного города из сборных железобетонных конструкций, поставляемых, как и все строительные материалы, из далёкого города на Неве и переправляемые по Байкалу на барже из Култука. Работники ПМК творчески, а не формально подходили к своим обязанностям. Ярким примером этого является замена по их инициативе свайных фундаментов на ленточные. Это позволило 19 сентября 1977 года начать монтаж первого панельного дома 122 серии. Честь установки первой панели выпала Виктору Василевскому и Василию Павлову. Трудной поначалу оказалась эта серия. Поэтому раньше других объектов в порядке эксперимента монтировался фрагмент трёхэтажного здания управления. На нём отрабатывались приёмы и методы монтажа, чтобы уже с абсолютной надёжностью строить другие здания.

Город рос на глазах: торгово-бытовой комплекс, административный корпус, вокзал, дворец культуры, школа, больница, детские сады, дома и другие объекты. И на найденные или с трудом выпрошенные у кого-то деньги: спорткомплекс «Нева», туристская база «Эхо» на Слюдянских озерах – объекты, не проданные в лихие годы перестройки, а переданные безвозмездно городу на общее пользование.

Так силами коллектива ПМК «ЛенинградБАМстрой» «Главленинградстроя» для железнодорожников был построен постоянный город Северобайкальск на берегу Байкала. Это единственная шефская организация по всей магистрали, которая выполнила правительственное задание в полном соответствии с директивой партии, не свернула объёмы работ и не уехала, а продолжала строить дополнительные объекты для города, несмотря на все трудности эпохи перестройки. *

*Некоторые данные взяты из книги Баира Балбарова «Магистраль нашей молодости».

Улан-Удэ, 2008 г.

Историческая справка

Среди шефов Бурятского участка БАМа хорошо трудятся строители ПМК «ЛенинградБАМстрой». План 11-й пятилетки они завершили в августе 1985 года, ко Дню строителя, сдав в эксплуатацию объекты соцкультбыта, более 100 тыс. кв. м. жилья. Взяв повышенные обязательства на 1986- 1990 годы, ленинградские строители в результате совершенствования форм организации труда, расширения площади местной базы стройиндустрии и оперативного снабжения строительными материалами специального участка из Ленинграда первый год 12-й пятилетки завершили досрочно, к 9 августа – празднику строителей. В 1986 году северобайкальцы получили от ленинградских строителей больничный комплекс, блок железнодорожного вокзала, 176-квартирный жилой дом и другие объекты. Современный стиль руководства осуществляют инженеры М. Крыжановский, А. Малычев, А. Сычев, Д. Яковлев. Примеры высокопроизводительного труда показывают комплексные бригады строителей, руководимые бригадирами В. Аркадьевым, В. Денисенко, В. Осокиным, В. Беляш, механизаторы Н. Гарист, Т. Кузнецов и другие*

* «БАМ продолжается» Бурятское книжное издательство, Улан-Удэ, 1987

Автор статьи» Развитие базы стройиндустрии на Бурятском участке БАМа» – В. В. Беликов, кандидат исторических наук

Ленбамовский «кулибин» – Николай Яньков. Фото Фёдора Пилюгина

Историческая справка

Говоря о трудовых достижениях молодых строителей Бурятского участка БАМа, нельзя не отметить работу комсомольцев и молодёжи ПМК «ЛенинградБАМстрой», строящих объекты постоянного назначения в Северобайкальске. В составе строителей в 1985—1986 годах работало четыре комсомольско-молодёжных коллектива ПМК, объединяющие в своих рядах 48 человек. Так, план строительно-монтажных работ по генподряду за 1985 года бригадами был выполнен более, чем на 110%. Примеры самоотверженного труда показывали комсомольцы и молодёжь колонны в ходе индивидуального социалистического соревнования за звание «Лучший по профессии». Среди них монтажник строительного участка №2 Ю. Черданцев, водитель участка механизации И. Юматов, каменщик строительного участка №2 А. Лебедев, плиточница строительного участка №3 М. Литовченко. В ходе социалистического соревнования среди бригад, соревнующихся по профилю работы, первое место среди бригад ПМК «ЛенинградБАМстрой» и второе место среди бригад шествующих организаций заняла комсомольско-молодёжная бригада А. Макарчук*

* «БАМ продолжается» Бурятское книжное издательство, Ула-Удэ, 1987

Автор статьи «Время ударного труда, поиска и открытий» – П. И. Еврасимов, кандидат исторических наук

Неоднократный победитель социалистического соревнования в ПМК «ЛБС» бригадир Т. Авагжанов. Фото Фёдора Пилюгина

Первостроители ПМК «ЛенинградБАМстрой» с наградами за строительство БАМа. 1979 год

1 ряд: Тамара Гуськова, Лидия Моисейкина, Нина Орлова, Галина Никифорова, Рэм Козлов, Александр Доманик, Феликс Ходаковский, Александр Цыренов, Анна Чухарева, Нина Фёдорова, Светлана Цаплюк, Александра Нармурзаева, Владимир Калинин, Игорь Никифоров. 2 ряд: Вера Аркадьева, Галина Солодских, Людмила Хивренко, Раиса Сильченко, Ольга Заикина, Надежда Юрченко, Георгий Трубилин, Владимир Зинкевич, Владимир Вороненко, Валерий Васильев, Фёдор Хивренко, Алексей Макеев, Виктор Василевский, Анатолий Корякин. 3 ряд: Сергей Чистяков, Муталы Нармурзаев, Пётр Сижажев, Александр Моисейкин, Владимир Бабкин, Николай Платонов, Владимир Власов, Сергей Моисеев, Григорий Раскин, Евгений Чистяков, Анатолий Блинков. 4 ряд: Василий Боштан, Николай Соколов, Виктор Осипов, Николай Цаплюк, Александр Иванов, Юрий Каня, Валентин Степанов, Александр Чухарев, Виктор Дубровский, Михаил Худяков, Степан Патокин, Адам Запольски, Евгений Киселёв, Яков Северин. 5 ряд: Николай Солодских, Геннадий Соколов, Александр Отрощенко, Виктор Коломбет, Николай Кокорев, Анатолий Бальчугов, Василий Аркадьев. В список первых награждённых работников ПМК «ЛБС» по Указу Президиума Верховного Совета РСФСР от 7 сентября 1979 года «О награждении медалью «За строительство Байкало-Амурской магистрали» работников передвижной механизированной колонны «ЛенБАМстрой» Главленинградстроя при исполнительном комитете Ленинградского городского Совета народных депутатов, работающих в Бурятской АССР, так же вошли: Валерий Анисимов, Виктор Асламов, Леонид Ахметзянов, Георгий Бобков, Александр Брылев, Борис Васильев, Николай Гарист, Виктор Григорьев, Василий Дрига, Владимир Иванов, Юрий Катлама, Александр Келеберда, Константин Кавчик, Владимир Коношонкин, Эдуард Корыгин, Василий Леонкин, Николай Мальцев, Анатолий Милованов, Мария Николаева, Виктор Осипов, Анатолий Парфенюк, Анатолий Петров, Сергей Степанов, Иван Трифонов, Екатерина Фёдорова, Валентин Шелегов, Владимир Шибалов, Людмила Шибалова.

Справка

Александр Алексеевич Цыренов – секретарь парторганизации треста «НАТС», председатель райисполкома

Рэм Николаевич Козлов – председатель профкома треста «НАТС»

Феликс Викентьевич Ходаковский – управляющий трестом «Нижнеангарсктрансстрой», партийный деятель всесоюзного масштаба, секретарь Бурятского обкома КПСС

Награждение 1982 год

Историческая справка

Строится город на Байкале

С каждым годом раздвигает свои границы и становится краше город Северобайкальск – столица Бурятского участка БАМа. Город Северобайкальск образован в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 5 ноября 1980 года. По национальному составу большинство жителей – русские. В многонациональной семье молодого города проживают буряты, армяне, молдаване, эвенки, украинцы и представители многих других наций и народностей нашей страны.

Строительство города Северобайкальска началось в 1975 году с возведения пионерного посёлка строителей на 8 тыс. жителей по генплану, разработанному институтом «Сибгипротранс». В 1976 году институт Ленгипрогор выполнил проект капитальной застройки города, рассчитанный на 14 тыс. жителей.

В границы проекта детальной планировки вошли жилые образования пятиэтажной застройки, лечебный корпус (больница на 150 мест с поликлиникой на 200 посещений в смену и СЭС), коммунальные территории (баня на 60 мест с прачечной по переработке 500 кг сухого белья в смену, пожарное депо, индивидуальные гаражи) и прибрежный парк возле железнодорожной магистрали.

Жилой массив города состоит из двух микрорайонов с 2—3 тыс. жителей, с детскими садами и яслями, общественным центром, учебными заведениями с общежитиями и парком со спортивным комплексом. Общественный центр посёлка формируют три комплекса: общественно-культурный, торгово-бытовой и привокзальный, расположенные на главной улице. Общественно-культурный комплекс включает в себя здание ГК КПСС и горисполкома, общественный центр с залом на 700 мест с театральной сценой и широкоформатной киноустановкой, библиотекой на 50 тыс. томов. Сюда же войдут Дом пионеров, гостиница (*не успели построить из-за перестройки, примечания редактора). Центральное местоположение, многофункциональность, соседство с парком, расположение всех основных транспортных и пешеходных направлений позволяют считать этот комплекс и примыкающую к нему площадь главными в системе жилого массива.