Kitabı oku: «Жизнь Перекупа», sayfa 4

MAZDA 323F

Теперь по первым впечатлениям от Mazda. Сразу скажу, что это машина для людей ростом ниже среднего. Тесно, сидишь снова на полу. Забегая вперед, скажу, что нормально я так и не уселся. Однажды ехал через мост, решил закурить за рулем. По привычке хотел выбросить «бычек» в окно, а он прилетел ко мне обратно и прямо между ног завалился! Я в панике, начал его искать, затем тушить. Даже пришлось остановиться посередине моста, создав при этом небольшую пробку. Неприятное это ощущение, когда между ног что-то дымится и женский пол здесь не причем. Понял, что курить я в этой машине больше не буду. Я ее в принципе рассматривал не для себя, а на продажу. Ездить я тогда уже немного научился по городу.

Знаете, как поборол свой страх? Девушка! Когда она говорит, что ей нужно ехать «на ногти» в другой район и срочно, и ты, как мужик, должен непременно ее отвезти, разве откажешь? Ты же мужик! Вот я сел и поехал средь бела дня по тяжелым, густонаполненным улицам. Так пару раз – и научился. Как оказалось, все страхи только у тебя в голове и больше нигде.

Страх – это выдумка мозга, чтобы обезопасить тебя от конкретных действий. Потому как раньше ты этого не делал, а зачем начинать? Каждое начало – это стресс для организма.

Вернёмся к машине. Следующее, что я заметил, так это ее молниеносная реакция на педаль газа. Это была гонка сродни Формул-1.

Лично для меня это было так. После тупящей «Толедо» мне иногда было страшно нажимать на газ. Он был ещё и чувствительный. Мой друг даже на ней «шлифовал» пару раз с непривычки. У него был Hyundai Lantra 1996 года, 1.6 бензин 16 клапанная, красного цвета. Hyundai тогда был далеко не в тренде. И некоторые крутили пальцем у виска: мол, что за говно ты себе купил.

Лучше бы «Гольфа» взял или «Фольксваген Пассат В3». По нашему мнению «Пассат» был вариантом для сельского жителя. Никак не для нас.

Мне иногда казалось, что заниматься самостоятельно ремонтом – это всего лишь повод бухнуть в гараже. Ведь в эти моменты я мог себе это позволить. Грех не проставиться другу, который помог тебе поставить на ноги твоего верного железного коня.

Друг, конечно, понимал, что такое сопротивление общества. В этом мы были тогда очень схожи.

Первое время я боялся нажимать на чувствительный газ «Мазды», даже один раз не хотел ехать из-за этого. Психовал: что это за машина, что справиться с ней не могу? Но потом привык. На заднее сидение все чаще бросал грустные взгляды и слегка вздыхал, уносясь в приятные воспоминания… Не особо вместительный автомобиль, и места в нем откровенно маловато. Я себя чувствовал скованно, в стеснении.

Наступал ноябрь. Приближался мой день рождения… В этот раз к продаже авто подошёл иначе. Предложил другу сфоткать машину так, чтобы ее все хотели купить! Предложил в шутку. Друг улыбнулся, но достал свой телефон и сделал фотографии. С меня же требовалось написать в объявлении такой текст, после прочтения которого пальцы сами начали бы набирать мой номер.

Хотя до этого товарищ, который владел Mazda, не мог продать ее около двух лет. Это немного угнетало, но я не расстраивался. Машина только появилась, а значит меня ожидают как минимум пару недель новых впечатлений и эмоций. Разместил на двух сайтах объявление. Все, как и договаривались: друг сфоткал, а я написал текст. Первую неделю звонков почти не было. Так, пару раз кто-то пробивал что да как.

Затем наступила суббота – мой день рождения. Мы поехали ко мне в посёлок с другом. Там было много моих старых товарищей, с которыми поддерживал дружескую связь. Собрались, отметили во всех жанрах: распитие «элитного» алкоголя, беседы, юмор, воспоминания. Но без дам. Естественно, допоздна.

На следующий день мне позвонил парень по объявлению о продаже Mazda. Разговаривал я с ним не очень разборчиво. Голова болела сильно, но договорились через несколько часов на окраине города встретиться для осмотра машины. За руль я не мог сесть по понятным причинам. Другу было легче, и он согласился. Приехали, значит, мы на показ авто. Было их трое: парень с девушкой и их товарищ. Пара выбирала себе. Походили вокруг машины, особо ничего не спрашивали.

Затем спросил, почему продаю. Я озвучил заранее заготовленный текст, типа переезжаю, купили брату, а ему не понравилась. Ну, или что-то вроде того. Еще я начал придумывать какое-нибудь имя для машины (этот факт увеличивал доверие ко мне) – ну не будет перекуп заморачиваться над такими мелочами. Как бы не так: перекупы бывают разные. Мое мнение – дело в мелочах. Затем «покупашка» прокатился. Голова уже начала проходить. Погода пасмурная, немного снега насыпало, сырость, пронзающий ветер. Я еще не был готов к такой погоде, как и многие в ноябре. Настроение – так себе.

Затем покупатель потенциальный говорит, что он ее заберёт, но гораздо дешевле. Назвал свою цену. Она меня, естественно, не устраивала, а мне хотелось по скорее закончить беседу, уехать домой и отдыхать. Я категорично сказал «Нет!» Он спросил, за сколько я отдам? Я озвучил – 2200$, чтобы он отстал уже, а мы благополучно смогли вернуться домой. Он походил, подумал и предпринял слабые попытки торговаться. Я сначала думал согласиться, но все же отказал. Сейчас, думаю, соглашусь, машина не на мне, надо будет вызванивать товарища, везти его с кем-то в ГАИ, затем ехать туда, снимать ее с учета, а это часа 3—4. Мне этого явно не хотелось. Разговор с ним был в веселом ритме, но с моей стороны категоричным. Я говорил, что «моя» машина – просто огонь, в ней не к чему придраться. Не вижу смысла здесь торговаться.

Ну, он взял и согласился! БАМ!!!! Вот это да!!! Я офигел прямо там. Да у меня талант! Не иначе. Ну что, деваться некуда, надо продавать. Звоню товарищу, говорю, что надо подъехать в ГАИ. Он ответил, что ему не на чем приехать. Я сказал, что найду машину, чтобы его привезли. Позвонил брату, он согласился, но не сразу, конечно: в воскресенье мало кто хочет из дома выходить. Еще и погода нелетная. А мы поехали в ГАИ, на другой конец города.

По дороге болтали с новым владельцем, который, кстати, оказался нормальным, адекватным парнем из другого города, в 90 км от моего.

Он говорил, что у него была такая же, но с ней что-то там произошло. Решил купить идентичную, очень уж понравилась ему «Мазда». «Вот это, – думаю, – совпадение». Приехали мы на место, привезли товарища, сняли машину с учёта.

Добрались с другом до моего дома, где я проживал в городе. Друг оставил свою машину возле моего подъезда, пожали руки новому владельцу и мирно разошлись. Когда Mazda отъезжала, в этот момент по мне прокатились интересные эмоции: чувство удовлетворённости, радость, то самое, в животе. И одновременно тоска. В этом что-то есть. Стоим и смотрим друг на друга. Что это все было?) Друг заметил, что эту машину не могли продать два года! А я ее продал за две недели и за отличную цену! А ведь он на 100% прав.

ПОДСЧЕТЫ, ВЫВОДЫ

Итак, начинал я с 950$. Плюс докинул на Seat 300$. Путём обменов сейчас – 2200$. Интересный бизнес получается! Мало того, что деньги приходят, так ещё и удовольствие.

Тогда я извлёк урок: на продажу авто однозначно влияют фотографии!

Ведь друг тогда их сделал именно продающими. Под теми углами, когда на машину смотришь и хочешь ее купить. Без вариантов. Машина должна быть чистой или слегка грязной. В салоне чистота, но не стоит перебарщивать с полиролями и подобными веществами, которые прибавляют блеск панели.

Ничего не скрывать на фото, любой покупатель это и так увидит. Любому покупателю приятнее приобретать автомобиль, у человека открытого и честного. Всегда приятно удивляться подобным бонусам при покупке.

Например, я ему что-то подарю, а в объявлении этого не написано.

Вот это я выдал, даже записал себе в тетрадку. И откуда это все берется в моей голове?

Ну что ж, продолжим. 2200$ на кармане. Перекурили с другом возле подъезда, пожали руки, и я пошёл домой… Мне не терпелось открыть сайт и искать себе новый вариант. Я уже смотрел с целью дальнейшей перепродажи с последующим наваром.

Зашёл домой, показал своей девушке деньги, похвастался, какой я молодец, рассказал, как прошла сделка. У неё был один вопрос: что дальше? Я ответил, что буду искать другую машину. Оно и понятно – ей нужно было регулярно перемещаться по городу, да и по работе нужна была иногда помощь моя с авто.

Переоделся и принялся за поиски. В этот момент у меня уже ничего не болело, все резко прошло, или я просто не замечал этого. На автомобильных сайтах время для меня просто пролетало, я не замечал ничего, что происходит вокруг. Вроде, только присел – и все: два-три часа прошли.

Просматривал, сделал пару звонков, но пока остановиться было не на чем. На следующий день увидел объявление о продаже Opel Omega B, 1994 года, 2.0, 16 клапанов, седан, серебристый цвет, коробка автомат! Просили за неё около 2600$ при рыночной цене от 3000$. Это было одно из самых больных мест у меня. У нас на посёлке считалось, что автомат – очень ненадежная коробка, и если ты себе такую купил, то ты не в адеквате.

Другие утверждали, что такая коробка для девушек, а настоящие мужики ездят на «механике», так, чтобы каждая передача переключалась со словами «еп твою мать». Звоню другу, спрашиваю, как он к такой коробке относится. Он высказался, что это нормально, весьма даже удобно. Одна рука свободна всегда и нога тоже. А я ж не профи за рулём, ещё и по городу. Ну, думаю, как раз то, что нужно. Но вот пацаны же остальные не поймут!

Это была дилемма. Но по сути предложение было выгодным: машина большая, даже огромная, мотор экономный, автомат. Руки дрожали, но все же набрал я по номеру в объявлении. Трубку не подняли. Странно, думаю, перезвонят. Наверное, закинули спам-объявку. Так бывает. Либо уже продали за такую цену. Если что, завтра позвоню ещё раз. Сижу и понимаю, что за эти деньги уже можно присматривать себе микроавтобус Ford Tranzit.

Это ж была мечта, навязанная обществом. У многих старых приятелей микроавтобус ассоциировался с успехом. Если он у тебя есть (а если ещё Volkswagen Т4), то все – ты мечта любой женщины и друзья выстроятся в очередь к тебе) Мне это было немного непонятно. Где-то внутри до меня доходило, что это все полная хрень, но одобрение пацанов куда более приятно. А сколько там сидений… это ж можно… Но я завязал. Все! Только серьезные отношения!

Нашёл я пару «Фордов» в районе 2500$ (среднерыночная была от 3200$), обзвонил, они были в хреновом состоянии. В них ещё нужно вкладывать. Один даже приехал ко мне на район показывать. Белый такой, вроде живой, даже обработан кузов, но омывайки нет совсем (я про бачок и все шланги), мотор краб, говорят хороший, сидений задних не было, задний мост сильно гудел. Нужно было им заниматься. Денег на это у меня не было.

Звоню другу, рассказываю ему про «Форд» этот, что нужно дорабатывать, а он мне задает очень грамотный вопрос: «А зачем тебе микроавтобус?» Вот здесь то меня и бомбануло. А зачем он мне? Ведь в действительности это была мечта, навязанная обществом. За ним уход нужен был, больший, чем за легковой, да и плюс задергали бы знакомые: то привези это, то отвези другое. Может у меня бессознательная тяга к помощи знакомым? Чтобы нравится им. Вот меня и отпустила идея с микроавтобусом. Когда еще и начал подсчитывать все потенциальные расходы, сразу передумал.

Легче становится, когда отказываешься от чужих целей. «Опель» так и не поднимал трубку. Позванивал я пару раз на дне. Решил, что добью его звонками, ну а пошлёт, так пошлёт. Просмотрел ещё пару вариантов – ничего не нравилось. Были, конечно, машины, которые меня манили, но пацаны бы мой выбор точно не поняли)

И вдруг, о чудо, поднял трубку «Опель»! Я такой:

– Продали или нет?

– Нет ещё.

Сказал, что дальнобойщик, в рейсе был, поэтому и не поднимал. Отлично, значит точно не развалюха. Это мой вариант, надо ехать и смотреть…

OPEL OMEGA B

Договорились о встрече. «Опель» стоял в деревне недалеко от города.

Приехал, когда уже было темно. Но это меня мало беспокоило, внутри у меня все горело. Я нарушил самое первое правило – никогда не осматривать авто в темное время суток и при плохом освещении!

Выхожу из машины (сосед привёз меня), смотрю, стоит красавец серебристый. С виду был просто огромный, похож чём-то на «Кадиллак». Обошёл по кругу, но я не смотрел на состояние кузова, я ей любовался. Как оказалось, это совершенно разные занятия! Владелец – среднестатистический парень лет так 30—35. Говорит, что не нужна, стоит без дела, а он постоянно в рейсах. Подхожу к водительской двери, открываю, а она тяжелая, и это сразу ощущается. Присаживаюсь на сидение: большая приборная панель, мониторчик с цифрами, много кнопок, и они все светятся! Просто космос! Наверное, улыбку с моего лица скрыть было сложно.

Выхожу и открываю заднюю дверь. И одновременно с задней дверью у меня открывается рот: сколько же там места! Эх, ее бы пару лет назад, в бурную юность, сколько же там можно было… Но это уже в прошлом. Присел, колени не доставали до водительского сидения, да и можно было ногу на ногу закидывать. Прям царское авто! На колёсах стояли колпаки оригинальные, редкость, что дожили до этих дней.

На кузове были жуки, он их заделал, но не особо качественно, так с большего, чтобы видно не было. Салон был в адекватном состоянии. А еще в ней стоял кондиционер! Вы представляете – кондиционер! «Это успех!» – думаю я. Это точно успех. А когда он нажал на кнопку, задняя шторка сложилась, а потом выехала обратно. И в этот волшебный момент я испытал почти оргазм) Полный электропакет, люк, электросидения, кондиционер и много всего другого, чего до этого не было в моих машинах. Он любезно предложил меня прокатить, я согласился. Рот у продавца не закрывался. Он мне рассказывал, что многое тут уже поменял, много чего отдаст, что резина тут отличная, и зимняя – почти новая. Но я его уже плохо слышал: когда он нажал на педаль газа, она помчалась, причём так уверенно…

Мне говорили, что если автомат убитый, то будешь чувствовать удары при переключении. Я их не ощущал. Мы просто мчались по этой деревне, и ехала она, должен признать, мягко, и в салоне была тишина… «Опель» словно плыл над асфальтом. Мне было очень сложно себя сдерживать от эмоций. Но я все же очень старался.

Остановились мы возле его дома, и он ещё раз повторил, что много чего мне ещё отдаст от машины в довесок. Я спросил конечную цену, он сказал – 2500$, и больше двигаться не будет. И так цена была дешевле рынка. Попался я со своими эмоциями, видимо. Но все же не торопился с ответом. Думаю, сегодня к нему точно никто уже не приедет смотреть, а у меня будет время подумать до утра. Понимал, что свежие эмоции могут быть обманчивыми. Но впечатления у меня были наивысшими на тот момент.

Приехал домой, рассказал о машине девушке, но она в этом толком не понимала и просто ничего на этот счёт не говорила. Позвонил другу, поделился. Тот посоветовал брать, если нравится. Как же все таки логично он советовал. Ночь я провёл практически с открытыми глазами.

Утром поспешил набрать продавцу, сообщил, что согласен забрать машину. Спросил, когда поедем в ГАИ? На что он ответил, что уезжает сегодня в рейс и будет только через неделю. Я немного расстроился, но подумал, что неделю уж как-нибудь подожду. Это была долгая неделя, и очень хотелось ускорить ее.

Объявления на сайтах я, конечно же, просматривал, но уже не так как раньше. Перед глазами стоял «Опель», с его шикарными размерами и комфортной ездой. Моя первая продажа авто, кстати, произошла гораздо раньше, чем я получил водительское удостоверение. У отца был Opel Ascona 1989 года, седан, серебристый металлик, 1.8 бензин. Тогда, в 90-е, он был вполне себе нормальным автомобилем. Была в нем особенная для меня отличительная черта – передний бампер. Он был слегка занижен, прям как у спортивного авто, и смотреть на его «морду» было для меня очень приятным занятием. Сзади «Опель» выглядел так себе, откровенно говоря, не очень. Затем «Аскона» попросила вложить немного денег в себя. Отец в это время был занят другими делами, он тогда переехал в пригородный дом и поставил машину во дворе. Так и простоял «Опель» больше года. Естественно, поржавело все. Были проблемы с тормозными трубками, с ручником, она не заводилась, да и много всего другого по мелочам. Заниматься этим никто не хотел. Я предложил родителям притянуть ее в посёлок в гараж. Я с товарищем ее сделаю, и, по сути, будет машина у меня на покатушки. Именно таким был мой план, смелый и дерзкий))

Была зима, на улице трещал сильный мороз. Приехали, привязали ее за шнур, солью отморозили лобовое стекло и потянули. Ковыряли мы ее несколько месяцев. То трубки меняли, то ещё что-нибудь, даже весной попробовали завести, что, в принципе, получилось. Дымела она вовсю, но слышать звук работающего мотора было приятно. Тогда и поселилась надежда, что она скоро поедет.

Но спустя несколько недель я подумал, что надо ее продать. Родители сказали мне, что они пробовали, не получилось, мол, никому она не нужна. Я данное заявление проигнорировал, поверив в тот факт, что смогу – и все тут. Было желание удивить своих близких. Смотрите, какой я герой, сделал невозможное! Этого сильно хотелось, показать, что я чего-то стою, что я – молодец. Приятно осознавать, что я СМОГ и что у меня ПОЛУЧИЛОСЬ. Именно это мною и двигало.

Я позвонил в ту самую газету, а она была единственным на тот момент источником, где можно было что-то купить либо продать (там я торговал мобильными телефонами), и разместил объявление дрожащим голосом.

Самое главное, что цену я назвал 550$, когда родителя хотели за неё хотя бы 200$. Только бы ее забрали. Через пару дней мне позвонил мужчина, что-то у меня выпытывал, спрашивал про состояние, я иногда отмалчивался, иногда что-то отвечал. Было страшно разговаривать со взрослыми дядьками. Казалось, что он сейчас скажет: «Позови-ка взрослых к телефону, мальчик»)))

Это был один из самых первых опытов в торговле чём-то дороже 150$. Это была очередная ступень. Затем ещё пару человек, а уже потом тот самый покупатель. Он приехал к моему дому, тоже на «Асконе», только дизельной. Мы приехали в гараж, была весна, вечер, на улице теплело, но ходил ещё в куртке. Настроение было по-весеннему хорошее.

Мужик обошёл «Опель», осмотрел кузов, заглянул в салон и сказал заветное «Беру». Я офигел и не мог сказать ни слова. В ушах заиграла песня из фильма «Рокки», песня победителя. Он достал хрустящие 100$, протянул их мне и предложил на днях приехать и затянуть ее к себе в город. Я молча кивнул.

Затем он рассказал причину покупки нашего «Опеля»: его машина уже сгнила и ему нужен просто целый кузов. Ну а с нашим было все более-менее прилично. Приятный такой мужчина, в очках. Ему тогда было лет так 30.

Так вот, стою я в гараже с соткой баксов на кармане. Тут же приехал брат и попросил эту сотку. Я отдал, но внутри стало пусто и немного обидно за проявленное недоверие. Вместо «Ты – молодец», я получил вот это. Домой я уже шел не как победитель, а просто перебирал ногами.

Мама потом рассказывала своим подружкам, как ее младший сын быстро продал машину, которую они не могли продать так долго, а я в эти моменты гордо слушал эти истории, и они мне совсем не надоедали. Мама гордилась в тот момент своим сыном, а мне было приятно. Моя слава длилась несколько дней, пока все не узнали эту историю. А мне так хотелось, чтобы история продолжалась хотя бы на пару дней дольше.

Вернёмся к Opel Omega B. Прошла неделя, владелец так и не перезвонил. Начал сам ему набирать, но он был то недоступен, то просто не поднимал. Странно все это… Негативные эмоции бушевали во мне, а искать что-то другое совсем не хотелось. Неужели мне так не повезло, и заветная машина не придет ко мне в руки. А может все так и должно быть? Мне нужна была именно эта тачка.

Прошло ещё несколько дней, ответ так и не поступил. Что же делать? Лениво просматривал объявления на сайтах, ничего не будоражило мой разум и тело. Совсем ничего. Прошло ещё несколько дней. Один из самых грустных месяцев, пасмурные дни, холодает на улице, а тут ещё и хозяин «Опеля» пропал. Я с грустью смотрел в окно, как барышня, ждущая милого из армии) Но как-то в один прекрасный день он поднял трубку. Сказал, что застрял в командировке, поэтому и не был досягаем для мобильных устройств. «Ну, все, давай, – говорю, – завтра в ГАИ, и самое главное не забудь мне положить все, что обещал!» Он согласился. Этот день, несмотря на пасмурную и холодную погоду, принёс мне радость.

Встретились в ГАИ уже днём, выглядела машина уже не так вызывающе приятно, как при первом осмотре: и «жуки» виднелись, и подкрасы все бросались в глаза. Ну да заднюю врубать точно не буду. А в голове гоняю: «Как мне ехать, коробка то автомат!» Мне как понарассказывали историй, как люди по привычке левой ногой искали сцепление и нажимали тормоз, как они стучались головой об лобовое и об руль. Стремненько, конечно. Ну а ехать то нужно. Мне рекомендовали левую ногу максимально прижать к сидению, положить на неё руку и контролировать. Еще рекомендовали привязать ее к двери. Отличный, думаю, план. Надо так и сделать (я про первый вариант). Смотрю в багажник: а там из обещанного мне в довесок к машине ничего и нет. Где? «Блииин, дружище, забыл положить, спешил к тебе… как приеду из рейса – все отдам, как и договаривались». – говорит он мне. «Хорошо, какой смысл ему врать?» – подумал я.

Переоформили мы машину. В этот день было немного прохладно, ну и, само собой, пасмурно. Пожали руки и разбежались кто куда. Лично я – к «Опелю». Присел, провёл рукой по всей оси руля, дернул ключ зажигания – завелась, мотор почти не слышно. Начал искать кнопки на сидении, отрегулировал необходимую посадку под себя. Какой кайф – это делать через кнопки, полное погружение в премиум класс. Затем регулировка электрозеркал, снова премиум кайф)) а затем зеркало в салоне, уже рукой. Включил радио, магнитола стояла заводская, поэтому регулировка громкости на руле работала. Регулировка громкости на руле! Уровень тестостерона зашкаливал! Моя девушка по-любому может смело говорить, какая у нас машина своим подружкам, и будет не стыдно.

Как и рекомендовали, я прижал левую ногу к сидению, потому как пробовать на вкус руль не хотелось. Посмотрел на рычаг коробки передач, переместил на D, и двинулся в путь.

Как она плавно начала ехать. Смотреть в боковое зеркало иногда было страшно, потому как машина казалась просто огромной по своим размерам. После того, как проехал первый километр, меня уже немного отпустило. Было очень непривычно, что машина переключалась самостоятельно, это придавало ещё больше премиума моему ЭГО. Одна рука постоянно свободна, я могу уже свободно курить или разговаривать по телефону. Или, как совсем взрослый, делать все одновременно. Уже начал слышать музыку, доносящуюся из динамиков, значит расслабляюсь. Пальцы начали постукивать по рулю под ритм музыки. Да, жизнь удалась! Это неимоверное удовольствие – управлять такой машиной. Может я все-таки молодец? Да, вероятнее всего)

Позвонил своему другу, сказал, что управляю просто обалденным автомобилем. Ему стало очень любопытно, каково это ездить на коробке-автомат? Договорились, что подъедет к моему дому и проведет мини тест-драйв. Я согласился.

Как жаль, что наш город такой маленький, и дорога домой была не столь долгой, как тогда хотелось. Тепло, тихо, машина сама едет… что ещё нужно для ощущения богатства. Я не зря написал ощущения.

Недалеко от моего дома, где я в тот момент проживал в городе, встретились с другом, он сел за руль. Тронулись, у него была улыбка на лице, он ее не скрывал и делился впечатлениями. Первое, что заметил – это мягкость подвески, ям совсем не ощущается. Затем непривычное ощущение, что машина сама переключает передачи. Тишина в салоне, можно было спокойно разговаривать.

Ему мой выбор понравился. Друг заценил – все в норме. Приехав домой, сразу начал вспоминать, куда мне нужно съездить хоть по каким-то делам. Уж сильно хотелось прокатиться. Резина на машине стояла зимняя, марка хорошая, и это не могло не радовать – не нужно покупать на зиму. Эти затраты в мои планы как-то не входили. Выбрав маршрут, поехал колесить. Особый шарм, как вишенка на торте, – это электрическая шторка заднего стекла. Я её старался показывать всем товарищам при каждом удобном случае. Либо случай создавал сам. К примеру, нажимаю на кнопку на панели и срабатывает шторка. «Ой, простите, тут столько много кнопок и функций, ещё не все изучил!» Вот именно так я и делал. Ещё одна коронка – это подлокотник для водителя. Как же я его хотел себе. И вот получил долгожданное удовольствие. С автоматом он просто необходим был.

Как ни странно, ожидаемой критики, что я езжу на автомате, не было. Я был готов ко всему, наверное, в плоть до того, что будут обзывать «бабой» или неумехой ездить. Или, напрмиер, что меня выгонят с позором из нашего «племени». Видимо, уже устали мне все объяснять, не хотели тратить на это время. Я и так скрывал, что по городу ещё побаивался ездить, особенно по незнакомому. Кондиционер я не проверял, но по идее должен быть рабочим. На рычаге коробки передач была сверху кнопка, она активировала спорт режим. Вы не поверите, но я на самом деле боялся ее нажать, мне она казалась невероятно шустрой машиной, и, если нажать на эту кнопку, она просто взлетит, и я не смогу справится с управлением. При нажатии данной кнопки переключения передач производились при максимальных оборотах. Плюс ещё в том, что машина была заднеприводная, и это придавало особый экстрим зимой. Как выяснилось уже позже, резина была не в самом лучшем состоянии.

Накатавшись вдоволь недели за две, приступил к технической части автомобиля.

Там стоял не гидро, а электроусилитель руля, и этот усилитель подтекал. Ремонтировать его было нецелесообразно. Было принято решение купить 1 л подходящий жидкости, который стоил около 10 $. Как мне казалось на тот момент, его должно хватить надолго.

Я ошибался. Жидкость вытекала слишком быстро, и литра этого мне хватало буквально на неделю. Соответственно, плюс 40 $ в месяц на закупку данной жидкости. Это меня вообще никаким образом не радовало, потому как в зимний период у нас на работе был «не сезон», т. е. доходы в зимний период значительно уменьшались. Исходя из этого, я старался экономить буквально на всем, а здесь такой нежданчик. Ну, думаю, всё-равно все не так уж и плохо: буду ездить и получать удовольствие, машина ведь просто сказка, настоящий представительский автомобиль.

По мотору в принципе вопросов никаких не было. По кузову начали вылазить те самые замазанные места, «жучки», особенно на задних арках и двери. Расход топлива, особенно зимой, был не самым приятным, тем более это был период, который нужно было переждать (или пережить).

После Нового года «Опель» стоял в основном на стоянке, потому как был не самым дешевым автомобилем в эксплуатации.

После осмотра подвески выяснилось, что нужно поменять шаровые, рулевые наконечники, сайленблоки рычагов. Плюс нужно было варить глушитель. На покраску машины точно денег не было, на ремонт подвески – только весной, глушитель мне подварил за небольшую сумму знакомый. Пробовал ставить туда различные магнитолы вместо оригинального радио, но это все было не то. Поэтому впоследствии оставил заводскую магнитолу.

Выезжал я на ней только по праздникам, так сказать. Как выяснилось позже, данная машина мне была не по карману. Купил на последние деньги, без запаса. Сказать, что расстроился, значит, ничего не сказать. Как так? Я же серьезный парень, почему тот автомобиль, который мне нравится, оказывается таким дорогим в обслуживании, да и вообще не по моему карману? Может быть на самом деле были правы люди, когда, говорили, что надо брать «Пассат» или «Гольф», ну никак не «Опель». Задумался о замене масла в коробке – выяснили, что поменять его невозможно, потому как сливной болт был снят, а это место было заварено. Соответственно, слить старое масло не представлялось возможным. Пользуясь случаем, передаю большой привет предыдущему владельцу, который утверждал, что всё делалось по высшей букве ремонта.